專利名稱：可回收滲濾液的給料器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于垃圾焚燒發電技術領域，具體地說，涉及一種垃圾焚燒給 料器。
背景技術：
目前，用于垃圾焚燒發電系統的給料器一般由固定底架、軌道、推料車和 油缸等部件構成，在固定底架的上表面平行布置兩根軌道，推料車位于軌道的 上方，具有上下兩層長度不相等的車體，其中上層車體與下層車體的后端對齊， 在下層車體底面的前端安裝有主要起支撐、推料作用的一排耐磨滑動塊，其后 部通過支座連接車輪，車輪由軌道支撐，并能沿軌道前后滾動。在車輪的旁邊 設置有一對分居在軌道兩側的導向輪，導向輪的滾動面與軌道的側面滾動配合。 下層車體的尾端與油缸的活塞桿固定連接，油缸通過支座安裝在固定底架的后 部。推料車的動力由油缸提供，在油缸的作用下，推料車能沿軌道前后往復運 動，同時，耐磨滑動塊隨推料車一起在固定底架的上表面滑動，將垃圾推入燃 燒爐排。
當推料車向后運動時，料倉中的垃圾不斷掉落到下層車體及固定底架的上 表面；推料車向前運動時，上層車體和下層車體的前端面將垃圾向前推動，使 位于固定底架上表面的垃圾被推入燃燒爐排中。由于我國屬于發展中國家，生 活垃圾中櫥余垃圾占了很大成分，其中含有大量的水分。這樣在通過給料器送
入燃燒爐排的時候，會有很多滲濾液隨垃圾一起進入燃燒爐排，滲濾液在爐排 中容易堵塞吹風管路、腐蝕爐排，不僅會影響垃圾燃燒發熱的穩定性，而且還 會造成爐排發生故障，進而影響爐排的使用壽命。

實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可回收滲濾液的給料器，以 消除滲濾液對燃燒爐排的影響。
本實用新型的技術方案如下 一種可回收滲濾液的給料器，在固定底架的 上表面平行布置兩根軌道，推料車位于軌道的上方，具有上、下兩層長度不相 等的車體，其中上層車體與下層車體的后端對齊，在下層車體的底面通過支座 安裝車輪，車輪由軌道支撐，并能沿軌道前后滾動，下層車體的尾端與油缸的 活塞桿固定連接，該油缸通過支座安裝在固定底架的后部，其關鍵在于所述 下層車體的上表面為凹面，該凹面位于上層車體的前方，在該凹面的最低點開 設有漏液通孔，在漏液通孔的正下方設置儲液杯；所述儲液杯位于下層車體內， 其杯底與送液管的進口端相通，該送液管的出口端從固定底架的前端面伸出， 在其伸出部分的外端頭裝有噴射閥。
采用以上技術方案，從料倉中掉下的垃圾落到下層車體的上表面后，由于 下層車體的上表面為凹面，垃圾中的滲濾液向凹面的最低點匯集，并通過漏液 通孔流入儲液杯中，送液管將儲液杯中的滲濾液引出，經噴射閥噴入爐排的燃 燒室，進行二次燃燒。這樣從下層車體上表面掉到固定底架上表面的垃圾中只 含有很少量的滲濾液，使得隨垃圾進入爐排的滲濾液得到有效減少，從而大大 消除了滲濾液對燃燒爐排的影響，垃圾也可以更加充分的燃燒。
為簡化結構、便于加工，并使滲濾液能夠快速向最低點匯集，上述下層車體的上表面由兩個斜面組成，兩斜面通過底邊對接固定在一起，形成凹面。
為防止滲濾液在流入儲液杯的過程中對下層車體造成腐蝕，在上述下層車 體的漏液通孔中裝有導流管，該導流管的下端伸入儲液杯的內腔中。
上述上層車體的上表面也為凹面，該凹面的最低點開設有通孔，回收管的 進口位于該通孔中，其出口與所述儲液杯的內腔相通。上層車體的上表面設置 成凹面，可以對由其承載的垃圾中的滲濾液進行初次回收；在推料車向后移動 的過程中，上層車體上的垃圾掉到下層車體的上表面，由下層車體上的漏液通 孔進行滲濾液第二次回收，這樣通過兩次回收可以盡可能地減少流入爐排中的 滲濾液，保障爐排正常工作。
為簡化結構、便于加工，并使滲濾液能夠快速向最低點匯集，上述上層車 體的上表面由兩個斜面組成，兩斜面通過底邊對接固定在一起，形成凹面。
本實用新型的有益效果是-
1、 可以減少滲濾液流入爐排，有效防止了滲濾液堵塞吹風管路，保障了垃 圾燃燒發熱的穩定性。
2、 減少了滲濾液對爐排的腐蝕，使爐排能正常工作，大大延長了爐排的使 用壽命。
3、 將滲濾液回噴入燃燒室進行二次燃燒，滲濾液無須再做其它處理，有效 降低了滲濾液的處理成本。
4、 構思巧妙、結構簡單、實施容易，適宜于規模化推廣應用。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1、圖2所示，固定底架1的上表面為平面，在固定底架1的上表面中 部偏后的位置平行布置兩根軌道2,固定底架1上表面后端的中部通過螺栓固定 支座7，與軌道2相平行的油缸6尾端與支座7連接，其活塞桿向前伸出，并與 推料車3下層車體3b的尾端固定連接。推料車3位于料倉15的下方，具有上、 下兩層長度不相等的車體3a、 3b，其中上層車體3a與下層車體3b的后端對齊， 上層車體3a的上表面與下層車體3b的上表面形成臺階面。在下層車體3b底面 的前端通過螺栓安裝有主要起支撐、推料作用的耐磨滑動塊13，其后部的左右 兩側各通過兩個支座4連接兩個車輪5，車輪5由對應的軌道2支撐，并能沿軌 道2前后滾動。在車輪5的旁邊設置有一對分居在軌道2兩側起導向作用的導 向輪14，導向輪14的滾動面與軌道的側面滾動配合，該導向輪14通過豎直設 置的銷軸安裝在支座16上，支座16固定于下層車體3b的底面。
如圖l、圖2中可知，下層車體3b的上表面為凹面，該凹面位于上層車體 3a的前方，即下層車體3b的上表面由兩個斜面組成，兩斜面通過底邊對接固定 在一起，形成凹面，該凹面的最低點并排開設有3個漏液通孔，在漏液通孔中 安裝導流管ll，該導流管ll的上端不超出凹面最低點的表面，其下端伸入儲液 杯8的內腔中。所述儲液杯8位于3個漏液通孔正下方的下層車體3b內，其杯 底與送液管9的進口端相通，該送液管9的出口端從固定底架1的前端面伸出， 在其伸出部分的外端頭裝有噴射閥10。
在上層車體3a上表面的左邊、右邊及后邊均固定有起擋料作用的擋板3c， 上層車體3a的上表面也為凹面，即上層車體3a的上表面由兩個斜面組成，兩
斜面通過底邊對接固定在一起，形成凹面，該凹面的最低點并排開設有3個通 孔，回收管12的進口位于該通孔中，其出口與儲液杯8的內腔相通。
本實用新型是這樣工作的垃圾專用吊車的抓手將垃圾抓起，放入料倉15 中，當油缸6的活塞桿處于收縮狀態時，料倉15中的垃圾主要由上層車體3a 和下層車體3b的上表面承載，部分落在固定底架1的上表面，由于上層車體3a 和下層車體3b的上表面均為凹面，垃圾中的滲濾液向凹面的最低點匯集，并分 別通過回收管12和導流管11流入儲液杯8中，送液管9將儲液杯8中的滲濾 液引出，經噴射閥10噴入爐排的燃燒室，進行二次燃燒；油缸6的活塞桿向前 伸出，推動推料車3向前運動，耐磨滑動塊13隨推料車3—起在固定底架1的 上表面滑動，此時上層車體3a和下層車體3b的前端面及耐磨滑動塊13將垃圾 向前推動，使位于固定底架1上表面的垃圾被推入燃燒爐排中；油缸6控制推 料車3回走時，下層車體3b上表面經滲濾液回收處理的垃圾落到固定底架1的' 上表面，上層車體3a上表面經滲濾液回收處理的的垃圾落到下層車體3b的上 表面，這樣推料車再向前運動時，即可將經滲濾液回收處理后的垃圾推入爐排 中，從而減少了滲濾液流入爐排，消除了滲濾液對爐排的影響；將滲濾液回噴 入燃燒室進行二次燃燒，滲濾液無須再做其它處理，有效降低了滲濾液的處理 成本。
權利要求1、一種可回收滲濾液的給料器，在固定底架(1)的上表面平行布置兩根軌道(2)，推料車(3)位于軌道(2)的上方，具有上、下兩層長度不相等的車體(3a、3b)，其中上層車體(3a)與下層車體(3b)的后端對齊，在下層車體(3b)的底面通過支座(4)安裝車輪(5)，車輪(5)由軌道(2)支撐，并能沿軌道(2)前后滾動，下層車體(3b)的尾端與油缸(6)的活塞桿固定連接，該油缸(6)通過支座(7)安裝在固定底架(1)的后部，其特征在于所述下層車體(3b)的上表面為凹面，該凹面位于上層車體(3a)的前方，在該凹面的最低點開設有漏液通孔，在漏液通孔的正下方設置儲液杯(8)；所述儲液杯(8)位于下層車體(3b)內，其杯底與送液管(9)的進口端相通，該送液管(9)的出口端從固定底架(1)的前端面伸出，在其伸出部分的外端頭裝有噴射閥(10)。
2、 根據權利要求1所述的可回收滲濾液的給料器，其特征在于所述下層 車體(3b)的上表面由兩個斜面組成，兩斜面通過底邊對接固定在一起，形成-凹面。
3、 根據權利要求1或2所述的可回收滲濾液的給料器，其特征在于在所 述下層車體(3b)的漏液通孔中裝有導流管(11)，該導流管(11)的下端伸入 儲液杯(8)的內腔中。
4、 根據權利要求l所述的可回收滲濾液的給料器，其特征在于所述上層 車體(3a)的上表面也為凹面，該凹面的最低點開設有通孔，回收管(12)的 進口位于該通孔中，其出口與所述儲液杯(8)的內腔相通。5、根據權利要求4所述的可回收滲濾液的給料器，其特征在于所述上層 車體(3a)的上表面由兩個斜面組成，兩斜面通過底邊對接固定在一起，形成 凹面。
專利摘要本實用新型公開了一種可回收滲濾液的給料器，在固定底架的上表面平行布置兩根軌道，推料車位于軌道的上方，具有上、下兩層車體，其中上層車體位于下層車體的后部，在下層車體的底面通過支座安裝車輪，車輪由軌道支撐，所述下層車體的上表面為凹面，該凹面的最低點開設有漏液通孔，在漏液通孔的正下方設置儲液杯；儲液杯位于下層車體內，其內腔的底部與送液管的進口端相通，該送液管的出口端從固定底架的前端面伸出，在其伸出部分靠近出口處裝有噴射閥。本實用新型可以減少滲濾液流入爐排，有效消除了滲濾液對爐排的影響；同時，將滲濾液回噴入燃燒室進行二次燃燒，滲濾液無須再做其它處理，有效降低了滲濾液的處理成本。
文檔編號F23G5/48GK201074820SQ200720124750
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月19日 優先權日2007年7月19日
發明者丁又青, 雄 周, 唐一科, 朱新才, 李長江, 林順洪, 熊紹武, 王洪江, 邵毅敏, 雷欽平 申請人:重慶科技學院