以汽車非金屬廢品為原料的型材的成型設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種以汽車非金屬廢品為原料的型材的成型設備。
【背景技術】
[0002]2013年我國汽車產銷均已超過2000萬輛，同期全國汽車保有量已達1.37億輛，按保有量6%的比率計算，我國每年至少產生822萬輛的報廢汽車，如果不解決報廢汽車非金屬產品和汽車生產中非金屬廢料的有效回收和利用，每年至少將產生250萬噸左右的汽車非金屬產品及其生產廢料，解決該類汽車非金屬產品及其生產廢料的回收和再利用，將可實現良好的社會和經濟效益。因此，我國于2001頒布實施了《報廢汽車回收管理辦法》，2006年又頒布實施了《汽車產品回收利用技術政策》，分階段提出了汽車產品的可回收利用率和材料的再利用率目標。但現階段我國的回收技術和產業化發展水平相比較歐盟的許多成員國、日本或者美國等汽車生產和消費大國，均要明顯滯后。在現有我國的回收技術和裝備條件下，報廢汽車中75%的材料(多為金屬材料)已可批量回收再利用，而剩余25%的汽車非金屬產品卻因組分復雜，一般摻雜有PP塑料、PP與ABS的熱塑性混合材料、PET纖維、玻璃纖維以及麻纖維等等，而被直接填埋或焚燒，在浪費大量資源的同時又嚴重污染了環境。
[0003]塑料型材由于龐大的市場需求和廣闊的發展前景，近年來在我國得到了飛速發展。現有的上述塑料型材一般為擠壓型材，其原材料主要是硬PVC，少數是半硬PVC、軟質PVC、聚氨酯低發泡等。面對激烈的市場競爭，所有塑料機械生產廠家都在考慮一個問題，那就是如何在保證產品生產合格率和成型型材的產品質量前提下降低產品的生產成本。而上述中的汽車非金屬廢料便是較好擠壓型材的熱塑性成型原料。但是，在現有技術中還未有專門的汽車非金屬廢料的熱塑擠出成型工藝及相關設備。因此，有必要補全該技術空缺。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供的一種提高工作效率和產品質量，降低產品生產成本的以汽車非金屬廢品為原料的型材的成型設備。
[0005]本實用新型所設計的以汽車非金屬廢品為原料的型材的成型設備，包括廢品粉碎裝置，所述廢品粉碎裝置的出料口下方設有輸送帶，該輸送帶的上方設有真空纖維分離器，該真空纖維分離器的吸料口正對著上述輸送帶，在上述輸送帶的末端設有振動篩，振動篩的下方設有浮力分離裝置，在振動篩的末端設有第二集料箱，該浮力分離裝置上架設有收料網，該收料網的出料端設有送料機，且送料機上方設有烘干機，同時送料機的出料端上設有收料箱，該收料箱上設有螺旋送料裝置，螺旋送料裝置的出料端位置對應匹配有高速混料機，該高速混料機的出料口位置對應匹配有裝料箱，該裝料箱的出料口上連接有第一上料裝置，第一上料裝置的出料端位置對應匹配有成型裝置，為了使得型材的成型效果和工作效率更好，所以優先選用的技術方案為所述成型裝置包括第一螺桿擠出機、第二螺桿擠出機、第三螺桿擠出機和成型模具，且第一螺桿擠出機上的進料口對應匹配于所述第一上料裝置，該第二螺桿擠出機上的進料口上對應匹配有第二上料裝置，該第三螺桿擠出機上的進料口上對應匹配有第三上料裝置，第一螺桿擠出機、第二螺桿擠出機和第三螺桿擠出機上均設有計量裝置，該第一螺桿擠出機、第二螺桿擠出機和第三螺桿擠出機均與成型模具相互連接，該成型模具內設有溫控裝置，該成型模具的尾端上設有型材出料口，該成型模具具體包含內層成型模具、中間層成型模具、外層成型模具和冷卻成型模具，并且內層成型模具、中間層成型模具、外層成型模具和冷卻成型模具四者之間依次相互連接，該內層成型模具的進料口與第二螺桿擠出機連接，該中間層成型模具與第一螺桿擠出機連接，該外層成型模具與第三螺桿擠出機連接，該型材出料口設于冷卻模具的尾端。
[0006]為了便于分離汽車非金屬廢品粉碎物中的長纖維，所述真空纖維分離器包括支架、吸盤和吸料機，該吸料機固定在支架上，吸料機的下方設有粉塵集料箱，且吸盤與吸料機連接，該吸盤的吸料口正對著所述輸送帶。
[0007]為了便于清洗經分離后得到的顆粒類廢料及短纖維上的泥灰等可溶物質，避免高密度材料出現下沉，起到對部分金屬雜質進行吸附截留作用，所述浮力分離裝置包括集料殼體、磁力棒和集料隔網和盛于所述集料殼體內的液體，并且該集料隔網固定于所述集料殼體的內側壁上，該磁力棒固定于集料隔網的下部位置。
[0008]為了便于成型后的型材進行出料，所述成型模具的型材出料口上對應匹配有將冷卻成型后的型材從成型模具中滾出的滾料機。
[0009]為了使得收料網在運輸清洗后的顆粒類廢料及短纖維所述收料網的下方設有水箱，且水箱通過水循環管路與浮力分離裝置的集料殼體連接。。
[0010]為了使得廢品粉碎裝置在粉碎廢品時的粉碎效果更好，所述廢品粉碎裝置內連接有刀輥，該刀輥的上方設有進料口，且進料口設于所述廢品粉碎裝置上，所述廢品粉碎裝置上還連接有出料罩體，所述出料口設于出料罩體的底部，且刀輥與出料口的位置相互對應。
[0011]為了使得進入輸送帶上的粉碎物為顆粒狀或粉塵狀，使粗大且塊狀的粉碎物不易進入輸送帶上，并且提高了廢品粉碎裝置的實用性能，所述出料罩體上連接有與刀輥配合的篩網，并且該篩網設于刀輥的下方，所述出料口設于篩網的下方。
[0012]為了便于篩網清理和更換，所述廢品粉碎裝置與出料罩體之間的連接方式為液壓缸連接結構，其具體連接結構為:所述廢品粉碎裝置上固定有液壓缸，該液壓缸的活塞桿與出料罩體連接。
[0013]其中，以汽車非金屬廢品為原料的型材的成型設備的成型方法具體包括以下成型步驟:
[0014]a、原料的預處理部分
[0015]步驟一:原料的粉碎分離，將該汽車非金屬廢品經粉碎后，通過輸送帶進行傳動輸出，此時利用真空纖維分離器將粉碎物的長纖維分離，剩余粉碎物繼續送入傾斜式振動篩，并且通過傾斜式振動篩將顆粒類廢料及短纖維分離輸送至浮力分離裝置內，其余的殘余纖維進入第二集料箱；
[0016]步驟二:原料的清洗、烘干，將上述分離后得到的顆粒類廢料及短纖維通過浮力分離裝置的液體進行清洗工作，從而去除泥灰等可溶物質，同時集料隔網和磁力棒避免高密度材料下沉，對部分金屬雜質進行吸附截留，顆粒類廢料及短纖維在集料隔網上隨液體流入收料網，通過收料網進入送料機，該顆粒類廢料及短纖維在經過送料機時通過烘干機烘干，烘干后的顆粒類廢料及短纖維送入收料箱中；
[0017]步驟三:原料的混料，將上述收料箱內的顆粒類廢料及短纖維通過螺旋送料裝置輸送至高速混料機內進行混料，同時添加0.5-1% 丁腈膠、1-1.5%增韌劑、0.2-0.3%交聯劑以及改性劑，經混料后形成再生共混物；
[0018]b、熱塑擠出成型部分
[0019]步驟一:螺桿擠出機和成型模具的預處理，將第一螺桿擠出機主體預加熱至170-210°C，并且第一螺桿擠出機擠出模頭溫度預加熱到190~230°C ;將中間層成型模具中的熱流道預加熱到190-210°C，并且其中間成型模具恒溫到80-100°C ;
[0020]將第二螺桿擠出機主體預加熱至170-200°C，并且第二螺桿擠出機擠出摸頭溫度預加熱到180~220°C ;將內層成型模具中的熱流道預加熱到190-200°C，并且其內層成型模具恒溫到100_120°C ；
[0021]將第三螺桿擠出機主體預加熱至170-200°C，并且第三螺桿擠出機擠出摸頭溫度預加熱到180~220°C ;將外層成型模具中的熱流道預加熱到190-200°C，并且其外層成型模具恒溫到60-80 °C ；
[0022]步驟二:塑化，將上述原料的預處理部分中處理好的再生共混物添加到上述步驟一預處理的第一螺桿擠出機中，加熱溫度按四級進行設定和控制，分別為低、高、低、高間替的四級設定，第一段:170-185 °C，第二段210-230 °C，第三段190-200 °C，第四段:230-260°C，保持原料熔融狀態；
[0023]將內層的原材料添加到上述步驟一預處理的第二螺桿擠出機中加熱到180-230°C，保持原料熔融狀態；
[0024]將外層的原材料添加到上述步驟一預處理的第三螺桿擠出機中加熱到180-230°C，保持原料熔融狀態；
[0025]步驟三:熱塑擠出成型，將上述步驟二中熔融狀態的再生共混物通過上述步驟一預處理的第一螺桿擠出機和中間層成型模具