轎車abs用減震橡膠加工設備系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車ABS (防抱死制動系統)用減震橡膠加工設備系統，具體地涉及由轎車ABS用減震橡膠的成型設備、除飛邊設備和在線檢測設備組成的系統，屬于轎車ABS用減震橡膠產品制造技術領域。
【背景技術】
[0002]轎車ABS (防抱死制動系統)具有加強對車輛的控制、減少車輛浮滑、縮短制動距離及減輕輪胎磨損等功能，被廣泛地運用于各種商務車上。電磁閥是氣制動ABS的執行元件，起到調整制動力的作用，而減震橡膠是其中的關鍵零件，起密封和減震雙重作用，減震橡膠性能的好壞直接影響整個ABS的可靠性和靈敏性。因此轎車ABS用減震橡膠在制造時，對產品的內在質量及尺寸的精確性要求很高。
[0003]現有技術中的轎車ABS用減震橡膠普遍采用模壓的硫化工藝制造而成，采用該工藝制得的轎車ABS用減震橡膠具有以下缺點:1、模壓生產工藝產品易產生熔接不良，產品在工作中容易產品易裂開；2、使用模壓工藝產品材料利用率低成本高；3、使用模壓生產工藝，產品飛邊厚影響產品裝配且產品尺寸波動大，不穩定。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種轎車ABS用減震橡膠加工設備系統，能提高轎車ABS用減震橡膠的生產效率和產品質量，改善轎車ABS用減震橡膠的密封壽命和使用可靠性，滿足實際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]一種轎車ABS用減震橡膠加工設備系統，包括:成型設備、除飛邊設備和在線檢測設備；所述除飛邊設備為冷凍拋丸除飛邊設備，且包括密閉保溫容器、設置于所述密閉保溫容器中的制冷裝置、向所述密閉保溫容器內噴射拋丸的拋丸裝置，所述拋丸為塑料顆粒。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述除飛邊設備還包括拋丸儲存倉，所述拋丸裝置為電機帶動的拋射輪，所述拋丸裝置進料端連接所述拋丸儲存倉，所述拋丸裝置出料端位于所述密閉保溫容器中。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述成型設備為一種多腔傳遞注壓模具，且包括注塞板、位于所述注塞板下方的料杯板、位于所述料杯板下方的模芯和位于所述模芯下方的下模板，所述料杯板頂部設置有料室槽，所述注塞板底部設置有配合所述料室槽的加壓塊，所述料杯板底部設置有若干上成型槽，所述上成型槽與所述料室槽之間通過注料孔連接，所述下模板頂部設置有若干配合所述上成型槽的下成型槽，所述模芯在所述上成型槽和所述下成型槽處設置有上下通透的漏孔槽，所述上成型槽、所述漏孔槽和所述下成型槽共同構成成型腔。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述料杯板的一側設置有上抬板槽，所述下模板的一側設置有配合所述上抬板槽的下抬板槽，所述上抬板槽和所述下抬板槽之間設置有抬板，所述模芯的一端連接所述抬板。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述在線檢測設備包括輸送帶和機械手，所述輸送帶從上游至下游依次設置有尺寸檢測裝置、外觀檢查裝置和稱重裝置，所述機械手設置于所述尺寸檢測裝置和所述外觀檢查裝置處用于將不合格的產品揀出。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述在線檢測設備還包括設置于所述輸送帶上游端的投料筒和設置于所述輸送帶下游端的包裝裝置，還包括設置于所述機械手處的回收料斗。
[0012]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0013]本實用新型所述的轎車ABS用減震橡膠加工設備系統，采用多腔傳遞注壓模具將膠料注入模腔成型，半成品飛邊交薄，避免產生熔接不良，產品在工作中不會發生裂開，材料利用率高、成本高，而且產品可以在線實現自動脫模；采用冷凍拋丸除飛邊設備去除注塑成型的轎車ABS用減震橡膠產品的飛邊，并通過在線檢測設備可以實現成品尺寸和外觀質量自動檢測，可以保證產品質量，使轎車ABS用減震橡膠尺寸波動小、穩定，使用自動包裝設備實現產品產品自動包裝；能提高轎車ABS用減震橡膠的生產效率和產品質量，改善轎車ABS用減震橡膠的密封壽命和使用可靠性，滿足實際使用要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的成型設備結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所述的除飛邊設備結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型所述的在線檢測設備結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0018]如圖1至圖3所示，為本實用新型所述的轎車ABS用減震橡膠加工設備系統結構示意圖。本實用新型所述轎車ABS用減震橡膠加工設備系統，包括:
[0019]—、多腔傳遞注壓模具結構及工作原理:
[0020]圖1為多腔傳遞注壓模具結構示意圖。成型設備選擇一種多腔傳遞注壓模具，包括注塞板21、位于所述注塞板21下方的料杯板22、位于所述料杯板22下方的模芯23和位于所述模芯23下方的下模板24，所述料杯板22頂部設置有料室槽221，所述注塞板21底部設置有配合所述料室槽221的加壓塊211，所述料杯板22底部設置有若干上成型槽222，所述上成型槽222與所述料室槽221之間通過注料孔224連接，所述下模板24頂部設置有若干配合所述上成型槽222的下成型槽241，所述模芯23在所述上成型槽222和所述下成型槽241處設置有上下通透的漏孔槽231，所述上成型槽222、所述漏孔槽231和所述下成型槽241共同構成成型腔。進一步改進地，所述料杯板22的一側設置有上抬板槽223，所述下模板24的一側設置有配合所述上抬板槽223的下抬板槽242，所述上抬板槽223和所述下抬板槽242之間設置有抬板25，所述模芯23的一端連接所述抬板25。
[0021]注塞板21的加壓塊211和料杯板22的料室槽221共同形成料室，兩者的配合間隙必須得到精密的控制，防止膠料外溢，同時起保壓功能，使流體膠料通過注料孔224快速注入成型腔中；料杯板22、模芯23和下模板24平面緊密接觸并承受壓力，保證產品飛邊較薄，滿足后續拋丸除飛邊設備的加工要求。由于料杯板22與模芯23以及下模板24在硫化過程中受到交變壓力，所以必須選用高硬度耐磨和抗疲勞的材質，同時嚴格控制配合尺寸，分型面進行整體平面磨；另外模具加工合格后必須進行鍍鉻處理，以獲得較好的表面質量、改善模具表面磨損，延長模具壽命。脫模時，首先料杯板22與模芯23分離，模芯23帶著注塑成型的轎車ABS用減震橡膠與下模板24分離，轎車ABS