工字型車橋專用吊裝裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工字型車橋專用吊裝裝置，包括橫梁以及兩個對稱安裝在橫梁兩側的立板，每個立板的下端均安裝有剪叉型夾持機構，剪叉型夾持機構包括相互鉸接的第一上吊裝板、第二上吊裝板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊裝板與第二上吊裝板共同鉸接于立板下端，第一下吊板的上端鉸接于第一上吊裝板的下端，第二下吊板的上端鉸接于第二上吊裝板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互鉸接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部閉合后形成一個夾持的空間。本實用新型豎直吊裝，不歪拉斜拽，車橋吊運姿態即為裝配姿態，不需要翻轉，便于裝配，防止刮擦車橋漆膜，車橋吊運過程不旋轉，提高吊裝的安全性。
【專利說明】
工字型車橋專用吊裝裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種工字型車橋專用吊裝裝置。【背景技術】
[0002]車橋作為產品被生產或作為物料裝配時，均需要用行車進行吊裝，需要一種連接行車和車橋的吊具。工字型車橋現有的吊裝方法，主要缺點如下:(1)鋼絲繩吊裝時車橋時， 重心的偏移會使車橋兩側的輪輞發生轉動，不能處于水平狀態，造成歪拉斜拽，進而對后續向整車上的裝配造成干擾，需工人用手扶正車橋，會影響裝配效率，且存在人身安全隱患；[2]吊掛車橋輪輞螺栓，存在輪輞螺栓變形、車橋受損的風險；(3)依靠重力使鋼絲繩產生自鎖力，進而吊住車橋的方法，會在磕碰、車橋落地的瞬間因自鎖力消失，而產生鋼絲繩滑脫、 車橋墜落的風險；(4)車橋輪輞處有油漆，鋼絲繩吊裝會對漆面造成破壞。
【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種工字型車橋專用吊裝裝置， 保證吊裝豎直平穩、高效安全、免磕碰。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種工字型車橋專用吊裝裝置，包括橫梁以及兩個對稱安裝在橫梁兩側的立板，每個立板的下端均安裝有剪叉型夾持機構，所述的剪叉型夾持機構包括相互鉸接的第一上吊裝板、第二上吊裝板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊裝板與第二上吊裝板共同鉸接于立板下端，第一下吊板的上端鉸接于第一上吊裝板的下端，第二下吊板的上端鉸接于第二上吊裝板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互鉸接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部閉合后形成一個夾持的空間。
[0005]兩個立板對應的剪叉型夾持機構之間安裝有連桿，連桿的兩端分別安裝在第一下吊板和第二下吊板相互鉸接的鉸接孔處。
[0006]所述的連桿上安裝包有防護墊。
[0007]所述的第一下吊板的下部和第二下吊板的下部呈外彎曲狀，使得第一下吊板和第二下吊板閉合后具有夾持空間。
[0008]所述的第一下吊板和第二下吊板的下端均具有半圓板。
[0009]所述的半圓板內安裝有防護層。
[0010]第一下吊板的下部的外側安裝有拉手。
[0011]本實用新型具有以下優點:[0〇12]1)豎直吊裝，不歪拉斜拽；
[0013]2)車橋吊運姿態即為裝配姿態，不需要翻轉，便于裝配；
[0014]3)防止刮擦車橋漆膜；
[0015]4)車橋吊運過程不旋轉，提高吊裝的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的剪叉型夾持機構開合狀態示意圖。
[0018]圖3是本實用新型吊裝不意圖。
[0019]圖中:1、橫梁，2、立板，3、吊裝環，4、第一上吊裝板，5、第二上吊裝板，6、第一下吊板，7、第二下吊板，8、連桿，9、防護墊，10、半圓板，11、防護層。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021 ]如圖1所示，一種工字型車橋專用吊裝裝置，包括橫梁I以及兩個對稱安裝在橫梁兩側的立板2，每個立板2的下端均安裝有剪叉型夾持機構，本裝置上端安裝有兩個吊裝環3，吊裝環可以焊接在橫梁I的兩側，當然為了更好的牢固性，吊裝環3呈矩形狀，并且安裝在橫梁I和立板2的結合處，吊裝環3—側焊接在橫梁I上，吊裝環3另一側焊接在立板2，所述的剪叉型夾持機構包括相互鉸接的第一上吊裝板4、第二上吊裝板5、第一下吊板6和第二下吊板7，第一上吊裝板4與第二上吊裝板5共同鉸接于立板下端，第一下吊板6的上端鉸接于第一上吊裝板4的下端，第二下吊板7的上端鉸接于第二上吊裝板5的下端，第一下吊板6的中部和第二下吊板7的中部相互鉸接，第一下吊板6的下部和第二下吊板7的下部閉合后形成一個夾持的空間，這種剪叉型夾持機構的設計使得車橋吊運過程不旋轉，提高吊裝的安全性。
[0022]剪叉型夾持機構卡住車橋橫梁，并使車橋重心所處位置處于吊具與車橋接觸點下發，使系統保持穩定，車橋無法軸向旋轉，保證吊裝的安全性。
[0023]兩個立板對應的剪叉型夾持機構之間安裝有連桿8，連桿8的兩端分別安裝在第一下吊板6和第二下吊板7相互鉸接的鉸接孔處。
[0024]所述的連桿上安裝包有防護墊9，防護墊采用聚氨酯防護墊，可在吊具落下時對車橋漆面提供保護。
[0025]所述的第一下吊板6的下部和第二下吊板7的下部呈外彎曲狀，使得第一下吊板和第二下吊板閉合后具有夾持空間。
[0026]所述的第一下吊板6和第二下吊板7的下端均具有半圓板10。
[0027]所述的半圓板10內安裝有防護層11，可在吊具提升時對車橋漆面提供保護。
[0028]第一下吊板6或者第二下吊板7的下部的外側安裝有拉手12。
[0029]吊裝時，如圖2和圖3，向外側拉動拉手，使剪叉型夾持機構張開，即第一下吊板6和第二下吊板7處于開合狀態，落到車橋上后，放開拉手，吊具的自重使第一下吊板6和第二下吊板7抱住工字型橋殼，起吊后，車橋的重力作用在本剪叉型夾持機構上，使剪叉型夾持機構鎖死，保證安全。
[0030]上述本實用新型公開的任一技術方案中所應用的用于表示位置關系或形狀的術語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態或形狀。本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。
[0031]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種工字型車橋專用吊裝裝置:其特征在于，包括橫梁以及兩個對稱安裝在橫梁兩側的立板，每個立板的下端均安裝有剪叉型夾持機構， 所述的剪叉型夾持機構包括相互鉸接的第一上吊裝板、第二上吊裝板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊裝板與第二上吊裝板共同鉸接于立板下端，第一下吊板的上端鉸接于第一上吊裝板的下端，第二下吊板的上端鉸接于第二上吊裝板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互鉸接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部閉合后形成一個夾持的空間。2.根據權利要求1所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，兩個立板對應的剪叉型夾持機構之間安裝有連桿，連桿的兩端分別安裝在第一下吊板和第二下吊板相互鉸接的鉸接孔處。3.根據權利要求2所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，所述的連桿上安裝包有防護墊。4.根據權利要求1所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，所述的第一下吊板的下部和第二下吊板的下部呈外彎曲狀，使得第一下吊板和第二下吊板閉合后具有夾持空間。5.根據權利要求4所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，所述的第一下吊板和第二下吊板的下端均具有半圓板。6.根據權利要求5所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，所述的半圓板內安裝有防護層。7.根據權利要求4所述的一種工字型車橋專用吊裝裝置，其特征在于，第一下吊板的下部的外側安裝有拉手。
【文檔編號】B66C1/42GK205616445SQ201520828851
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年10月26日
【發明人】薛偉, 宋明俐, 張靜, 王寶全
【申請人】徐州重型機械有限公司