一種車輛組件的裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛組件的裝配工裝，包括：用于固定車輛組件的底座，具有預定長度的延伸架，所述底座與所述延伸架的一端固定連接；下端與所述延伸架的另一端固定連接的吊裝架，所述吊裝架的上端且在靠近所述底座的一側設置有吊裝口，所述吊裝架上靠近所述底座的一側與所述延伸架之間能夠形成用于避讓障礙物的避讓槽。使用本實用新型提供的裝配工裝時，只需要在外側使吊裝機構通過吊裝口對裝配工裝吊裝，裝配工裝上移，進而向上帶起車輛組件，使車輛組件能夠進入到安裝位置，操作簡單，所以該車輛組件的裝配工裝能夠有效地解決SCR箱裝配不方便的問題。
【專利說明】
一種車輛組件的裝配工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種車輛組件的裝配工裝。
【背景技術】
[0002]車輛的后處理系統，主要是通過SCR箱(選擇性催化系統)中的尿素溶液對氮氧化合物進行處理，進而減少發動機排放的廢氣以降低對環境的污染。SCR箱中裝有催化劑，一般外形呈圓筒型。
[0003]車輛圓筒，如SCR箱，一般安裝車輛的車架上。因為安裝工序的問題，車架的外側一般還會設置電瓶框總成，而圓筒需要移動到電瓶框總成的內側，以與車架安裝在一起。而且在圓筒處于安裝位置時，圓筒的上端需要高于電瓶框總成的下端。再加上電瓶框總成的限制，導致無法直接使用吊裝設備進行吊裝。基于上述原因，現有技術中一般都是采用人工進行搬運以對圓筒進行安裝，不僅安裝難度大，而且安裝效率非常低。
[0004]綜上所述，如何有效地解決SCR箱裝配不方便的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種車輛組件的裝配工裝，該裝配工裝可以有效地解決SCR箱裝配不方便的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種車輛組件的裝配工裝，包括:用于固定車輛組件的底座，具有預定長度的延伸架，所述底座與所述延伸架的一端固定連接;下端與所述延伸架的另一端固定連接的吊裝架，所述吊裝架的上端且在靠近所述底座的一側設置有吊裝口，所述吊裝架上靠近所述底座的一側與所述延伸架之間能夠形成用于避讓障礙物的避讓槽。
[0008]優選地，所述延伸架的下端設置有行走輪。
[0009]優選地，所述吊裝架包括下端與所述延伸架的端部固定連接的豎直部和與所述豎直部的上端固定連接并向具有所述底座的一側延伸的水平部。
[0010]優選地，至少設置有兩個所述底座，所述底座上具有開口朝向上且用于卡住圓筒的圓弧形卡槽。
[0011 ]優選地，所述水平部的吊裝口處設置有吊裝環。
[0012]優選地，所述豎直部與所述水平部之間設置有第一支撐桿，所述第一支撐桿的兩端分別與所述豎直部以及所述水平部的中部位置相對固定。
[0013]優選地，所述豎直部與所述延伸架之間設置有第二支撐桿，所述第二支撐桿的兩端分別與所述豎直部以及所述延伸架的中部位置相對固定。
[0014]優選地，所述延伸架以及所述吊裝架均為方形鋼管組合件。
[0015]本實用新型提供的一種車輛組件的裝配工裝，該裝配工裝包括底座、延伸架和吊裝架。其中底座用于固定車輛組件，延伸架的一端與底座連接，另一端與吊裝架的下端連接。延伸架應當具有預定長度，該預定長度應當以延伸架跟隨底座進入安裝位置后，與吊裝架連接的一端能夠位于障礙物的外側。吊裝架的上端設置吊裝口，且吊裝口設置在靠近底座的一側，吊裝架上靠近底座的一側與延伸架之間能夠形成用于避讓障礙物的避讓槽，以使障礙物與吊裝架不互相干涉。
[0016]根據上述的技術方案，可以知道，通過延伸架，使在底座位于車輛組件的安裝位置下方時，延伸架的另一端能夠位于障礙物的外側，方便了對底座的操作，同時在延伸架的外端設置了吊裝架，且吊裝架的吊裝口偏向底座設置，使通過吊裝架吊裝車輛組件時，吊裝架以及延伸架不會過多的轉動。同時吊裝架與底座之間的避讓槽設置，能夠有效地避開障礙物。在使用該裝配工裝時，將車輛組件固定在底座上后，此時可以通過吊裝機構或推動機構，使延伸架帶動底座以及車輛組件從障礙物的下側移動到車輛組件安裝位置的正下方，此時吊裝機構通過吊裝口對裝配工裝吊裝，裝配工裝上移，進而向上帶起車輛組件，使車輛組件能夠進入到安裝位置，操作簡單，所以該車輛組件的裝配工裝能夠有效地解決SCR箱裝配不方便的問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的車輛組件的裝配工裝的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的裝配工裝工作狀態下的結構示意圖。
[0020]附圖中標記如下:
[0021]底座1、延伸架2、吊裝架3、行走輪4、第一支撐桿5、第二支撐桿6、車輛組件7、障礙物8、車架9、豎直部31、水平部32、吊裝環33。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型實施例公開了一種車輛組件的裝配工裝，以有效地解決SCR箱裝配不方便的問題。
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]請參閱圖1-圖2，圖1為本實用新型實施例提供的車輛組件的裝配工裝的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的裝配工裝工作狀態下的結構示意圖。
[0025]在一種具體實施例中，本實施提供了一種車輛組件7的裝配工裝，該裝配工裝包括底座1、延伸架2和吊裝架3。其中底座I用于固定車輛組件7，當被吊裝的車輛組件7為長方體型時，該底座I可以設置有承物平臺，而當被吊裝的為車輛組件7為圓筒時，如SCR箱，此時底座I可以為開口向上的V型塊，為了更好的承載和固定圓筒，可以使底座I上設置有開口朝上且用于卡住圓筒的圓弧形卡槽，且了更加穩定的支撐和固定圓筒，此處優選至少設置兩個底座I，兩個底座I的相對位置關系，應當根據圓筒的擺放角度來設置。
[0026]延伸架2的一端與底座I連接，另一端與吊裝架3的下端連接。延伸架2應當具有預定長度，該預定長度應當以延伸架2跟隨底座I進入安裝位置后，即可以與車架9相對固定時，與吊裝架3連接的一端能夠位于障礙物8的外側，如位于電瓶總成的外側。
[0027]而吊裝架3安裝在延伸架2的另一端，吊裝架3的上端設置吊裝口，且吊裝口設置在靠近底座I的一側，以使吊裝口盡量位于被吊裝的車輛組件7的正上方，以使吊裝孔在裝配工裝安裝好車輛組件7后的綜合體重心線上，其中吊裝口一般為吊裝環33，具體優選吊裝鋼環。為了避免障礙物8的干涉，吊裝架3上靠近底座I的一側與延伸架2之間能夠形成用于避讓障礙物8的避讓槽，以使障礙物8與吊裝架3不互相干涉。
[0028]在上述實施例中，通過延伸架2，使在底座I位于車輛組件7的安裝位置下方時，延伸架2的另一端能夠位于障礙物8的外側，方便了對底座I的操作，同時在延伸架2的外端設置了吊裝架3，且吊裝架3的吊裝口偏向底座I設置，使通過吊裝架3吊裝車輛組件7時，吊裝架3以及延伸架2不會過多的轉動。同時吊裝架3與底座I之間的避讓槽設置，能夠有效地避開障礙物8。在使用該裝配工裝時，將車輛組件7固定在底座I上，此時可以通過吊裝機構或推動機構，使延伸架2帶動底座I以及車輛組件7從障礙物8的下側移動到車輛組件7安裝位置的正下方，此時吊裝機構通過吊裝口對裝配工裝吊裝，裝配工裝上移，進而向上帶起車輛組件7，使車輛組件7能夠進入到安裝位置，操作簡單，所以該車輛組件7的裝配工裝能夠有效地解決SCR箱裝配不方便的問題。
[0029]如上所述的，在將裝配工裝橫移時，可以采用吊裝機構，也可以采用推動機構，其中采用吊裝機構，吊裝機構需要橫移，吊裝成本很大。為了降低裝配工裝的橫移成本，和提高操作的方便性，可以使延伸架2的下方設置有行走輪4，且最好設置多個行走輪4，為了方便轉向，和為了方便操作，最好使行走輪4為萬向輪，同時為了方便固定，還可以設置有卡死機構，通過卡死機構限制行走輪4轉動。
[0030]其中吊裝架3的設置有多種方式，可以設置長條板型，進而與延伸件組合成三角形設置，這種設置吊裝強度大，但避讓槽比較小，避讓能力較差。基于此，可以使吊裝架3包括豎直部31和水平部32，豎直部31的下端與延伸架2的端部固定連接，而水平部32與豎直部31的上端固定連接，并向具有底座I的一側延伸，豎直部31、水平部32和延伸架2形成側U型框架，且開口朝向底座I，即朝向車輛組件7。
[0031]為了提高該吊裝架3的固定性，可以在豎直部31與水平部32之間設置第一支撐桿5，該第一支撐桿5的兩端分別與豎直部31以及水平部32相對固定，以使第一支撐桿5與豎直部31以及水平部32形成三角形支撐。同樣還可以在豎直部31與延伸架2之間設置有第二支撐桿6，第二支撐桿6的兩端分別與豎直部31以及延伸架2的中部位置相對固定，該第二支撐桿6與豎直部31以及延伸架2形成三角形支撐。其中第一支撐桿5以及第二支撐桿6均可以采用方形鋼管。
[0032]為了方便制造裝配工裝，可以使延伸架2以及吊裝夾均為方型鋼管組合件，具體的延伸架2，可以采用四根鋼管制成長方形，沿長度方向的兩端分別連接底座I和吊裝架3，延伸架2內部可以設置支撐桿，以形成三角形支撐。其中吊裝架3的豎直部31以及水平部32均可以采用方形鋼管制成長方形框型。
[0033]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0034]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種車輛組件的裝配工裝，其特征在于，包括: 用于固定車輛組件(7)的底座(I)， 具有預定長度的延伸架(2)，所述底座(I)與所述延伸架(2)的一端固定連接； 下端與所述延伸架(2)的另一端固定連接的吊裝架(3)，所述吊裝架(3)的上端且在靠近所述底座的一側設置有吊裝口，所述吊裝架(3)上靠近所述底座(I)的一側與所述延伸架(2)之間能夠形成用于避讓障礙物(8)的避讓槽。2.根據權利要求1所述的裝配工裝，其特征在于，所述延伸架的下端設置有行走輪(4)。3.根據權利要求2所述的裝配工裝，其特征在于，所述吊裝架(3)包括下端與所述延伸架(2)的端部固定連接的豎直部(31)和與所述豎直部(31)的上端固定連接并向具有所述底座(I)的一側延伸的水平部(32)。4.根據權利要求3所述的裝配工裝，其特征在于，至少設置有兩個所述底座(I)，所述底座(I)上具有開口朝向上且用于卡住所述車輛組件(7)的圓弧形卡槽。5.根據權利要求4所述的裝配工裝，其特征在于，所述水平部(32)的吊裝口處設置有吊裝環(33)。6.根據權利要求5所述的裝配工裝，其特征在于，所述豎直部(31)與所述水平部(32)之間設置有第一支撐桿(5)，所述第一支撐桿(5)的兩端分別與所述豎直部(31)以及所述水平部(32)的中部位置相對固定。7.根據權利要求6所述的裝配工裝，其特征在于，所述豎直部(31)與所述延伸架(2)之間設置有第二支撐桿(6)，所述第二支撐桿(6)的兩端分別與所述豎直部(31)以及所述延伸架(2)的中部位置相對固定。8.根據權利要求1-7任一項所述的裝配工裝，其特征在于，所述延伸架(2)以及所述吊裝架(3)均為方形鋼管組合件。
【文檔編號】B66C1/10GK205616427SQ201620391768
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發明人】高天奎, 劉振, 陳征
【申請人】安徽華菱汽車有限公司