一種可并聯運行的電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種可并聯運行的電梯。
【背景技術】
[0002]隨著社會發展和文明程度的提高，電梯的使用越來越普通。電梯作為一種現代化機械運載工具，已成為人類日常生活所必不可少的機械設備之一。其廣泛應用于商場大廈、高層辦公樓、高層住宅等樓宇當中。
[0003]電梯通常包括用于運載人或物品的轎廂、用于維持轎廂的導向作用的導軌及驅動其作運載運動的驅動機組及相應的控制系統。而轎廂則包括廂體、轎門體、及用于控制轎門體及各樓層的廳門體作打開或關閉動作的門機系統。電梯控制系統用以控制整個電梯的運作，其必須保證電梯無差錯地按照預定程度進行運作。
[0004]載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。載貨電梯轎廂具有長而窄的特點。以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙。服務于規定樓層的固定式升降設備，具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。
[0005]隨著工業發展，工業廠房車間向高層延伸，特大型工業設備與大型材料向高層的偶爾運輸成了新的需求。當前解決方案多是利用大型起吊設備破外墻而入，或設計安裝各種特載重電梯來解決，然而這種的特大型運輸需求可能只是偶爾發生，這樣的大載重電梯經常大材小用，運輸成本高，經濟性不佳，使用效率低下。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是為滿足這種特大型貨物的偶爾運送需求，設計一種特殊的電梯。這種電梯由結構、運動部件、控制系統參數基本相同的至少兩臺電梯組成，各電梯的轎廂可通過轎門連通并同步運行，以滿足特大型件運輸需求。具體技術方案如下:
[0007]一種可并聯運行的電梯，包括布置在同一井道內的至少兩個轎廂；
[0008]相鄰兩轎廂的相對側均設有可相互連通的第一轎門；
[0009]至少一個鄰近廳門的轎廂還具有與所述廳門對應的第二轎門；
[0010]相鄰兩轎廂之間設有鎖定兩轎廂以同步運行的轎架鎖定機構。
[0011]本實用新型中，所有轎廂中至少兩個可獨立運行，通過同步鎖定后，第一轎門打開，兩轎廂內的空間連通，并可同步升降以輸送貨物。
[0012]優選的，每個轎廂對應一臺電梯，多個轎廂分屬于多臺電梯，為滿足各電梯同步運行以及轎廂連通的需要，各電梯應保持結構、運動部件、控制系統等參數基本相同；各電梯轎廂之間的最小距離應符合相應的安全標準，使電梯在獨立運行時無相互干涉，且在各轎廂組合連通后應保持合理間隙，以免存在安全隱患。
[0013]本實用新型的多臺電梯中，至少有一臺電梯與樓層的廳門鄰近安裝，使得人員和貨物可通過廳門和第二轎門出入轎廂，其余電梯可不對應廳門設置，但是在相鄰兩轎廂內的第一轎門打開后可進入其余電梯的轎廂內，并利用轎架鎖定機構保持固定，以連通所有電梯的轎廂，使得大型設備材料能夠出入，進一步可控制所有電梯同步運行，實現升降運輸。
[0014]其中，與廳門鄰近的電梯，可以理解為通過廳門可進入該電梯的轎廂內，通常處于井道同方位上的廳門(每個樓層)對應同一臺電梯。
[0015]優選的，每個鄰近廳門的轎廂均具有所述的第二轎門。
[0016]在某些情況下，若電梯井道具有不同方位上的兩個廳門，而本實用新型中的載貨電梯，具有與兩個廳門相鄰近的兩臺電梯，優選這兩臺電梯的轎廂均具有第二轎門，即通過廳門和第二轎門可出入對應電梯的轎廂。
[0017]作為進一步的優選，若電梯井道具有不同方位上的兩個廳門，且各電梯依次排列在兩廳門之間，此時兩臺鄰近廳門的電梯可以是獨立運行的，其余電梯的轎廂可以獨立運行并平層固定在井道需要樓層，作為連接兩側廳門間的中轉電梯，當與任一臺鄰近廳門的電梯平層時，貨物和人員可從一臺電梯進入中轉電梯，再通過平層的另一側廳門的電梯進到所需樓層。當全部電梯都平臺在所需的同一樓層時，在第一轎門和第二轎門打開后，所有轎廂連通形成兩廳門之間的通道，或根據需要，人員和貨物能夠穿過廳門和轎廂連通形成的通道轉移。若轎廂連通形成的通道，僅用于人員和貨物的同層轉移，則其余電梯僅需轎廂即可。
[0018]優選的，同一轎廂上的第一轎門和第二轎門位于該轎廂的兩相對側，即采用常規的雙門電梯。
[0019]進一步優選的，同一轎廂中的兩個第一轎門位于轎廂的兩相對側。
[0020]本實用新型中，相鄰兩轎廂的相對側均設有第一轎門，即處于中間位置的轎廂與兩個電梯的轎廂相鄰，此時中間位置的轎廂必然具有兩個第一轎門。
[0021]進一步優選的，所有轎廂在井道內直線并行排列，即所有電梯呈一字型排列安裝在井道內。
[0022]優選的，所述井道內具有兩個轎廂，每個轎廂可獨立運行。對應設置有兩個廳門，通過兩臺電梯的組合即可滿足大部分設備材料的運輸要求，且電梯數量少，安裝和控制更加簡單，成本較低，也不存在電梯閑置的情況，電梯利用率高。
[0023]進一步優選的，兩個轎廂均具有相對布置的第一轎門和第二轎門。
[0024]本實用新型中，兩臺電梯通過廳門和第二轎門進入其轎廂，兩轎廂的第一轎門打開后，兩轎廂的空間連通以放置貨物。
[0025]優選的，所述的轎架鎖定機構包括固定在其中一個轎廂上且帶定位孔的定位板，以及設置在另一個相鄰轎廂上且用于插入所述定位孔的鎖定銷軸。
[0026]進一步優選的，所述的轎架鎖定機構安裝兩套，分別安裝于相鄰兩轎廂架的兩側靠近直梁位置。
[0027]本實用新型中，每套轎架鎖定機構分別連接在兩相鄰轎廂側面的直梁上，當其中一個轎廂上的鎖定銷軸插入另一轎廂上的定位板的定位孔內，實現相鄰兩轎廂的鎖定，即可上下運動運行，在鎖定銷軸退出定位孔后，解除鎖定狀態。
[0028]上述的銷孔配合結構僅為轎架鎖定機構一種優選的實施方式，也可以采用扣合以及卡箍的連接方式，實現相鄰兩橋架的鎖定。
[0029]優選的，所述的轎架鎖定機構設有感應所述鎖定銷軸是否處于鎖定狀態及退回狀態的感應器，所述感應器用于發出保持第一轎門常開或常閉的控制信號。
[0030]本實用新型中的感應器可以是具體的傳感類裝置，也可以是感應控制轎架鎖定機構開關的信號檢測電路等，第一轎門與轎架鎖定機構應保持一種聯動狀態；例如:在轎架鎖定機構啟動后，兩轎廂保持相互固定，第一轎門保持常開，在轎架鎖定機構分離后，第一轎門應保持常閉，保障安全運行。
[0031 ] 優選的，所有轎廂受控于同一電梯控制柜。
[0032]電梯控制柜是用于控制電梯運作的裝置，通過電梯控制柜可以控制每臺電梯獨立運行，在各電梯的轎廂鎖定組合后，也可以群控電梯，共享召喚按鈕，按規定程序集中調度和控制所有電梯同步運行。
[0033]本實用新型的電梯由結構、運動部件、控制系統等參數基本相同的多臺雙門電梯組成；無大型運輸需求時，電梯各自單獨使用，具有較高的利用率。在偶爾有特大型件運輸需求時，可將各電梯組合成一臺電梯，通過轎架鎖定機構使各電梯轎廂組合成一個整體，并利用同步感應系統，和統一的控制系統發送指令控制各電梯同步運行；在完成大型件運輸要求后，又可將電梯解鎖分離，使之成為獨立運行的小噸位電梯，提高運行效率和使用經濟性。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實用新