起重鉤的鎖定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機領域，特別涉及一種起重鉤的鎖定裝置。
【背景技術】
[0002]輪胎輪式起重機是一種起升重物的設備，安裝在裝配有充氣輪胎的特制底盤上。輪式起重機工作時起重鉤吊起重物；作業完畢后，起重鉤回收并放在車架上。在行駛過程中，起重鉤要被鎖定在車架上，且要鎖定牢靠。
[0003]圖1是現有技術的起重鉤的鎖定裝置在車輛行駛時與起重機的連接示意圖。圖2為圖1中起重鉤的鎖定裝置的結構示意圖。圖3為圖1中起重鉤的鎖定裝置的分解結構示意圖。如圖2所示，起重鉤2包括吊鉤21，滑輪22和支撐架23，吊鉤21和滑輪22都設置在支撐架23上。其中，吊鉤21用于吊起重物，滑輪22用于纏繞鋼絲繩使起重鉤2通過鋼絲繩與起重臂相連。如圖2和圖3所示，現有技術的鎖定裝置包括吊鉤鎖定組件3和支撐架鎖定組件4。其中，吊鉤鎖定組件3包括固定鉤31，鏈環32和螺栓33 ;支撐架鎖定組件4包括支座45，地腳螺栓47，壓板46，螺栓43，銷49，蝶形螺母42和墊圈44。固定鉤31通過螺栓33裝配在車架1上，吊鉤21通過鏈環32與固定鉤31相連。支座45通過螺栓43與車架1連接，地腳螺栓47通過銷49和支座45連接，地腳螺栓47可以防止起重鉤2左右移動，壓板46通過蝶形螺母42和墊圈44連接在地腳螺栓47上，從而壓在支撐架23上，壓板46可以防止起重鉤2傾翻。因此，在車輛行駛時，起重鉤2被鎖定在車架1上。車輛工作時，需要將壓板46拆下，取下鏈環32，取出起重鉤2。
[0004]現有技術中的起重鉤的鎖定裝置包括支座45，地腳螺栓47，壓板46及螺栓43等組件，裝配復雜，存在操作不方便的問題。而且在需要使用起重鉤2時要將蝶形螺母42，墊圈44和壓板46拆下，零件相互分離，易發生零件丟失的情況。
[0005]另外，由于起重鉤2放置位置存在偏差，易導致壓板46無法與起重鉤2壓實，導致在車輛行駛過程中，起重鉤2易發生前后傾翻，因此現有技術中的起重鉤的鎖定裝置還存在起重鉤由于位置存在偏差造成起重鉤鎖定不牢靠的問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種起重鉤的鎖定裝置，以解決現有技術中的起重鉤的鎖定裝置存在的操作不方便的問題。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種起重鉤的鎖定裝置，用于將起重鉤鎖定在車架上，起重鉤包括支撐架和分別設置于支撐架上的滑輪和吊鉤，支撐架上設置有第一穿孔，其中，起重鉤的鎖定裝置包括用于將支撐架連接于車架的第一位置的至少一個支撐架鎖定組件，支撐架鎖定組件包括固定座和連接裝置，固定座與車架固定連接并具有第二穿孔，連接裝置包括連接桿，連接桿具有連接狀態和連接解除狀態，在連接狀態，連接桿分別穿過第一穿孔和第二穿孔以連接支撐架和固定座而將支撐架連接于第一位置，在連接解除狀態，連接桿從第一穿孔中抽出以使支撐架能與固定座脫離而從第一位置離開。
[0008]進一步地，連接裝置包括用于使連接桿鎖止于連接狀態和/或用于使連接桿鎖止于連接解除狀態的鎖止結構。
[0009]進一步地，固定座的遠離支撐架的一側設有連接桿導向結構，連接桿導向結構能夠引導連接桿順利穿過第二穿孔。
[0010]進一步地，導向結構包括設有通孔的筒，通孔與第二穿孔同軸連通，連接桿設于筒的通孔中。
[0011]進一步地，連接裝置包括用于使連接桿鎖止于連接狀態和/或用于使連接桿鎖止于連接解除狀態的鎖止結構，鎖止結構包括鎖止柄，其中，鎖止結構還包括設于筒的外壁上的第一鎖止孔，在連接桿處于連接狀態時，鎖止柄具有穿過第一鎖止孔并與連接桿連接的第一鎖止狀態，和/或，鎖止結構還包括設于筒的外壁上的第二鎖止孔，在連接桿處于連接解除狀態時，鎖止柄具有穿過第二鎖止孔并與連接桿連接的第二鎖止狀態。
[0012]進一步地，鎖止結構包括第一鎖止孔和第二鎖止孔，第一鎖止孔為沿筒的周向延伸的第一長形孔，第二鎖止孔為沿筒的周向延伸的第二長形孔，鎖止結構還包括設置于筒上的連通孔，連通孔分別與第一長形孔和第二長形孔連通，鎖止柄與連接桿固定連接，連通孔用于在連接桿在連接狀態與連接解除狀態之間轉換時使鎖止柄通過。
[0013]進一步地，連接裝置還包括法蘭，筒通過法蘭與固定座連接。
[0014]進一步地，連接裝置還包括端蓋，端蓋用于封住筒的遠離固定座的一端的開口。
[0015]進一步地，連接桿為銷軸。
[0016]進一步地，起重鉤的鎖定裝置包括分別位于支撐架兩側的多個支撐架鎖定組件。
[0017]進一步地，固定座包括朝向支撐架一側的第一側面，其中，第一側面包括用于將支撐架引導至第一位置的引導面，和/或第一側面包括用于將支撐架限制于第一位置的限位面。
[0018]進一步地，第一側面包括引導面，引導面包括從上到下朝向支撐架一側傾斜的平面或曲面。
[0019]進一步地，第一側面包括限位面，限位面從上述引導面底緣向下延伸，在第一位置，限位面與支撐架的相應表面貼合。
[0020]進一步地，固定座包括連接座和限位座，連接座固定連接于車架上，第二穿孔設于連接座上，限位座相對于連接座固定設置，第一側面位于限位座上。
[0021]進一步地，在支撐架處于第一位置時，限位座的至少一部分設置于連接座的朝向支撐架的一側。
[0022]進一步地，每個連接座對應設置不同的多個限位座，能夠根據支撐架的大小選取多個限位座之一與連接座形成固定座；或者，限位座的第一側面與連接座水平方向上的距離能夠根據支撐架的大小而調節；或者，限位座包括多個分部，能夠根據支撐架的大小選取多個分部中的一部分或全部與連接座形成固定座。
[0023]進一步地，連接座包括底板和與底板垂直連接的立板，底板與車架固定連接，第二穿孔的至少一部分設置于立板上，限位座與立板固定連接。
[0024]進一步地，連接座還包括固定設置于立板的朝向支撐架的一側的軸套，軸套的軸孔形成第二穿孔的一部分。
[0025]進一步地，限位座包括與軸套配合的孔或槽。
[0026]進一步地，軸套的外壁成倒置的U型，限位座包括與軸套配合的倒置的U型槽，U型槽的底端包括用于引導軸套進入U形槽的擴口部。
[0027]進一步地，限位座包括尼龍限位塊，第一側面設置于尼龍限位塊上。
[0028]基于本實用新型提供的技術方案，起重鉤的鎖定裝置包括支撐架鎖定組件，支撐架鎖定組件包括固定座和連接裝置，固定座與車架固定連接并具有第二穿孔，連接裝置包括連接桿，連接桿具有連接狀態和連接解除狀態，在連接狀態，連接桿分別穿過第一穿孔和第二穿孔以連接支撐架和固定座而將支撐架連接于第一位置，在連接解除狀態，連接桿從第一穿孔中抽出以使支撐架能與固定座脫離而從第一位置離開。在起重機行駛過程中，該起重鉤的鎖定裝置可以有效地限制起重鉤的移動，在需要使用起重鉤時，只需要將連接桿從第一穿孔中抽出即可，和現有技術中的起重鉤的鎖定裝置相比，本實用新型的起重鉤的鎖定裝置結構簡單，操作方便。
[0029]通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為現有技術的輪式起重機在行駛時輪式起重機的車架、起重鉤的鎖定裝置及起重鉤的連接結構示意圖；
[0032]圖2為圖1中起重鉤的鎖定裝置與起重鉤的連接結構示意圖；
[0033]圖3為圖1中起重鉤的鎖定裝置的分解結構示意圖；
[0034]圖4為本實用新型實施例的起重鉤的鎖定裝置與起重鉤的連接結構示意圖；
[0035]圖5為圖4中起重鉤的鎖定裝置的銷軸處于連接狀態時與支撐架的連接結構示意圖；
[0036]圖6為圖4中起重鉤的鎖定裝置的銷軸處于連接解鎖狀態時與支撐架的結構示意圖；
[0037]圖7為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的連接裝置的分解結構示意圖；
[0038]圖8為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的銷軸處于連接狀態時的連接裝置的結構示意圖；
[0039]圖9為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的銷軸處于連接解除狀態時的連接裝置的結構示意圖；
[0040]圖10為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的支座的結構示意圖；
[0041]圖11為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的限位座的結構示意圖；
[0042]圖12為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的兩個限位塊的結構示意圖；
[0043]圖13為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的替代實施例中兩個限位塊的結構示意圖；
[0044]各附圖標記分別代表: