一種自動扶梯綜合檢測系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動扶梯綜合檢測系統。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平日益提高，自動扶梯及人行道作為時代進步的產物，給人們帶來了許許多多的便捷的同時，也伴隨著許多安全隱患問題的出現，諸如自動扶梯及人行道運行過程中的超速、逆轉、梯級缺失等等問題，都會給人們造成了一定的人身傷害。
[0003]以某城市為例，本實用新型在試驗期間共檢測39個品牌、56類型號487臺自動扶梯，其中超速保護功能失效的97臺，含4個品牌13類型號，不合格率19.9%;非操縱逆轉保護功能失效18臺，含4個品牌6類型號，不合格率3.7%，多個品牌自動扶梯存在系統性風險。因此，關于自動扶梯及人行道的安全問題理應成為人們的關注重點。然而，現有自動扶梯綜合檢測手段存在不通用、不直觀等缺點，尤其扶梯超速和非操縱逆轉保護功能檢測一直存在檢不準、檢不了、不能定量檢測等難題，針對這些問題國內外均留有技術空白。
【發明內容】
[0004]為了克服上述不足，本實用新型提供了一種自動扶梯綜合檢測系統，該檢測系統彌補了傳統檢測手段不通用、不直觀、準確率不高、不能定量檢測的缺點，在實際檢測中成功發現很多用傳統方法難以發現的事故隱患，甚至系統性風險。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為:
[0006]一種自動扶梯綜合檢測系統，所述自動扶梯包括控制柜及電機，所述檢測系統包括驅動器，其串聯于所述控制柜與電機之間、用于驅動自動扶梯模擬發生超速或逆轉故障；傳感器，其安裝于自動扶梯梯級或扶手帶上、用于多種速度信號的定量檢測；及與所述驅動器、傳感器連接的操作器，其可針對不同的檢測項目控制所述驅動器及對已檢測速度信號進行采集與顯示。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述操作器為手持式操作器，其連接設置有一觸發器。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述驅動器通過控制線與所述操作器相連，其輸入接口與輸出接口均采用航空接頭。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述傳感器包括同軸連接的膠輪及旋轉編碼器，其通過支架分別對應安裝于自動扶梯水平段裙板或水平段玻璃壁適當位置處。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述支架包括吸盤及擺臂，其通過吸盤將所述傳感器吸附安裝，通過調整擺臂使所述傳感器緊貼自動扶梯水平段梯級或扶手帶。
[0011]本實用新型帶來的有益效果有:
[0012]本綜合檢測系統集成了自動控制、電力電子等先進技術，可以通過驅動器模擬扶梯在正常運行時出現意外超速、逆轉等危險工況，從而準確的進行采樣、檢測并判斷，成功解決了扶梯超速和非操縱逆轉保護功能檢測中一直存在的檢不準、檢不了、不能定量檢測的難題，填補了國內外空白。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖及具體實施例本實用新型作進一步說明，
[0014]附圖1是本實用新型的系統結構示意圖；
[0015]附圖2是本發明的傳感器安裝關系示意圖；
[0016]附圖3是本發明的驅動器與電機連接關系示意圖一；
[0017]附圖4是本發明的驅動器與電機連接關系示意圖二。
【具體實施方式】
[0018]參照附圖1，本實用新型的自動扶梯綜合檢測系統主要由手持式操作器、驅動器1、傳感器和觸發器31等組成，現場組裝和使用方便快捷，整個檢測過程，由兩名專業檢測人員配合進行，可在10分鐘內完成相關檢測項目。
[0019]其中，驅動器I串聯連接在控制柜4和電機5之間，驅動器采用變頻技術，通過改變電機電源頻率及相位從而改變自動扶梯運動速度及方向進而使其實現模擬發生超速或逆轉故障。傳感器吸附安裝在梯級或扶手帶上，主要用于采集速度信號、傳輸到操作器3以進行數字信號處理和顯示，而作為本實用新型的控制核心，操作器3可針對不同的檢測項目對驅動器I進行控制，使得電機5和自動扶梯模擬產生意外加速或者意外逆轉等危險工況，以實現定量檢測。值得一提的是，在進行超速和非操縱逆轉保護功能試驗前，需要將自動扶梯控制柜4與電機5間連接線拆除。
[0020]本綜合檢測系統的操作器3內集成設置有超速保護檢測模塊、非操縱逆轉保護檢測模塊、速度偏差檢測模塊、扶手帶同步偏差檢測模塊、制動距離及減速度檢測模塊、數據記錄模塊等，各模塊經操作器3控制可分別控制驅動器I動作以使系統模擬進行如下試驗:超速保護功能試驗、非操縱逆轉保護試驗、速度偏差檢測試驗、扶手帶同步偏差檢測試驗、制動距離檢測試驗、制動減速度檢測試驗及附加制動器試驗等多個扶梯檢測中的重要項目。由于利用該系統可以模擬出扶梯意外超速或者非操縱逆轉等事故工況，并實時監控其相應保護裝置的動作情況和動作速度，因此，本實用新型的系統可以作為超速和逆轉事故過程還原再現和事故調查取證的有力工具。
[0021]關于系統的連接，首先用觸發器31的連接線與操作器3相連，隨后用傳感器的信號線將其與操作器3相連，用控制線將驅動器I與操作器3相連，其中驅動器I的輸入接口和輸出接口均采用航空接頭，航空接頭插頭插入時應將插頭和插座相應卡口槽位置對齊，正對插入并旋緊卡環。其中操作器3連接觸發器31，可用于某些特殊試驗，如制動距離檢測與制動減速度檢測試驗中的急停操作。
[0022]參照附圖2，在進行傳感器的安裝時，先將膠輪21與旋轉編碼器22同軸連接，隨后組裝傳感器與支架23，將支架23的吸盤231吸附在自動扶梯水平段適當位置，調整支架23的擺臂232使傳感器膠輪21緊貼在自動扶梯水平段梯級或扶手帶上。與自動扶梯直接接觸的膠輪21采用標準直徑20cm/圈的耐磨性橡膠輪，與旋轉編碼器22通過一彈性聯軸器同軸連接，當膠輪21隨扶梯轉動時，旋轉編碼器22同步轉動并生成脈沖信號，脈沖信號傳輸至操作器后便可得出當前所檢測的扶梯梯級或扶手帶速度。傳感器安裝完成后應注意調整傳感器連接線，使其不與運動部分產生摩擦和糾纏。
[0023]在進行驅動器I與電機5的連接時，參照附圖3，只需將驅動器I輸出線U1、V1、W1與電機5輸入線U、V、W相連接即可。如果自動扶梯為星三角啟動方式，參照附圖4，則將驅動器I輸出線U1、V1、Wl與電機5輸入線U1、V1、Wl相連接，電機5輸入線U2、V2、W2短接即可。
[0024]關于驅動器I與控制柜4的連接，則需根據自動扶梯電路原理圖判斷其驅動方式。如果是工頻驅動方式，則在拆除自動扶梯控制柜4與電機5連接的連接線后，將驅動器I輸入線與控制柜的輸出端子U1、V1、W1連接在一起(不分順序)；對于變頻驅動自動扶梯，還需根據自動扶梯電路原理圖判斷其啟動方式。如果是全變頻啟動方式，則需先將自動扶梯控制柜4變頻器置于輸出空載狀態，之后的接線方式與工頻驅動自動扶梯一致；對于旁路變頻啟動方式，則需先由專業人員將自動扶梯設置為工頻啟動方式，之后的接線方式與工頻驅動自動扶梯一致。
[0025]本實用新型的自動扶梯綜合檢測系統設計科學、精密準確、系統集成度高，符合廣東省地方標準DB44/T1137-2013《自動扶梯和自動人行道的超速與非操縱逆轉保護功能試驗方法》要求，其
[0026]1、通用性強，普遍適用于工頻扶梯和變頻扶梯；
[0027]2、檢測方法與保護裝置的型式無關，突破了傳統方法檢不準、檢不了的缺點；
[0028]3、可以直觀的實時監測保護裝置的動作速度，實現了精確的定量檢測；
[0029]4、采用工業觸摸屏操控，操作簡單、界面友好；
[0030]5、可以保存和查詢歷史檢測數據記錄。
[0031]同時，在采用本系統進行檢測時，還應注意:
[0032]檢測過程中發現自動扶梯無法正常啟動，如果發現驅動器I指示燈黃燈亮，應檢查驅動器I輸入線和輸出線的連接，一般為輸入缺相或輸出缺相，重新連接后即可正常啟動。
[0033]檢測過程中發現啟動自動扶梯時，自動扶梯運行方向與設定值相反，只需變換驅動器I輸出線接口，即可方便地調整自動扶梯運行方向。
[0034]在進行拆除、短接和連接等電氣操作前，應先斷開主電源開關，并用萬用表測量確保不帶電方可進行相應電氣操作。
[0035]需要說明的是，以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自動扶梯綜合檢測系統，所述自動扶梯包括控制柜(4)及電機(5)，其特征在于:所述檢測系統包括 驅動器(1)，其串聯于所述控制柜(4)與電機(5)之間、用于驅動自動扶梯模擬發生超速或逆轉故障； 傳感器，其安裝于自動扶梯梯級或扶手帶上、用于多種速度信號的定量檢測； 及與所述驅動器(I)、傳感器連接的操作器(3)，其可針對不同的檢測項目控制所述驅動器(I)及對已檢測數據信號進行采集與顯示。2.根據權利要求1所述的一種自動扶梯綜合檢測系統，其特征在于:所述操作器(3)為手持式操作器，其連接設置有一觸發器(31)。3.根據權利要求1所述的一種自動扶梯綜合檢測系統，其特征在于:所述驅動器(I)通過控制線與所述操作器(3)相連，其輸入接口與輸出接口均采用航空接頭。4.根據權利要求1所述的一種自動扶梯綜合檢測系統，其特征在于:所述傳感器包括同軸連接的膠輪(21)及旋轉編碼器(22)，其通過支架(23)安裝于自動扶梯水平段裙板或水平段玻璃壁適當位置處。5.根據權利要求4所述的一種自動扶梯綜合檢測系統，其特征在于:所述支架(23)包括吸盤(231)及擺臂(232)，其通過吸盤(231)將所述傳感器吸附安裝，通過調整擺臂(232)使所述傳感器緊貼自動扶梯水平段梯級或扶手帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動扶梯綜合檢測系統，所述自動扶梯包括控制柜及電機，所述檢測系統包括驅動器，其串聯于所述控制柜與電機之間、用于驅動自動扶梯模擬發生超速或逆轉故障；傳感器，其安裝于自動扶梯梯級或扶手帶上、用于多種速度信號的定量檢測；及與所述驅動器、傳感器連接的操作器，其可針對不同的檢測項目控制所述驅動器及對已檢測速度信號進行采集與顯示。該檢測系統彌補了傳統檢測手段不通用、不直觀、準確率不高、不能定量檢測的缺點，在實際檢測中成功發現很多用傳統方法難以發現的事故隱患，甚至系統性風險。
【IPC分類】B66B25/00, B66B27/00, B66B29/00
【公開號】CN204661114
【申請號】CN201420850731
【發明人】戚政武, 梁敏健, 陳英紅
【申請人】廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年12月26日