一種液壓電梯的軌道布置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯部件安裝的技術領域，具體為一種液壓電梯的軌道布置結構。
【背景技術】
[0002]現有的液壓電梯的結構，其轎廂的背部焊裝有立式卡架，立式卡架卡住井道背板內側的對應垂直向導軌，液壓缸的活塞桿頂裝于轎廂的底部中心，液壓缸的活塞桿在驅動轎廂上升或下降的過程中，由于轎廂僅和井道存在一個方向的平面限定，使得轎廂運動過程中，轎廂會在水平向產生晃動，進而使得轎廂內的乘客感到不舒適，使得液壓電梯的舒適性降低。

【發明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種液壓電梯的軌道布置結構，其轎廂在運動過程中不會產生晃動，確保轎廂的平穩運行，提高液壓電梯的舒適性。
[0004]一種液壓電梯的軌道布置結構，其技術方案是這樣的:其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內壁布置有豎直向的導向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導向軌道，其特征在于:所述井道的兩側板的前后端位置分別側凸布置有垂直向的引導軌道，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，所述卡架分別卡裝于對應位置的所述引導軌道，對應側的所述卡架通過連接板緊固連接，兩塊所述的連接板之間通過橫梁連接，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固連接所述橫梁的底端面。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述上部活塞缸的頂部緊固有傳力板，所述傳力板的上端面緊固連接所述橫梁的底端面；
[0007]所述井道的背板內壁布置有兩條豎直向的導向軌道，所述兩條導向軌道關于所述井道的背板的豎直向中心線對稱布置；
[0008]同側的所述引導軌道分別關于所述井道的對應側的側板的豎直向中心線對稱布置，位于前端的所述引導軌道和所述井道的前端面留有間距，確保轎廂的門板正常開閉。
[0009]采用本實用新型的結構后，轎廂通過頂部的液壓缸的上部活塞桿進行驅動，轎廂的背板、兩側板位置分別設置有導向結構，其使得轎廂的水平方向有三個方向限位，使得轎廂在運動過程中不會產生晃動，確保轎廂的平穩運行，提高液壓電梯的舒適性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的后視圖結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的仰視圖結構示意圖；
[0012]圖中序號所對應的名稱如下:
[0013]轎廂1、井道2、上部活塞桿3、背板4、導向軌道5、側板6、立式卡架7、引導軌道8、卡架9、連接板10、橫梁11、有傳力板12。
【具體實施方式】
[0014]一種液壓電梯的軌道布置結構，見圖1、圖2:其包括轎廂1、井道2、液壓缸(圖中未畫出，屬于現有成熟結構)，轎廂I布置于井道2內，液壓缸布置于井道2的底部位置，液壓缸的上部活塞桿3的頂部緊固于轎廂I底部，井道2的背板4內壁布置有豎直向的導向軌道5，轎廂I的背板布置有立式卡架7，立式卡架7卡裝導向軌道5，井道2的兩側板6的前后端位置分別側凸布置有垂直向的引導軌道8，轎廂I的底板下方分別緊固有卡架9，卡架9分別卡裝于對應位置的引導軌道8，對應側的卡架9通過連接板10緊固連接，兩塊的連接板10之間通過橫梁11連接，液壓缸的上部活塞桿3的頂部緊固連接橫梁11的底端面。
[0015]上部活塞缸3的頂部緊固有傳力板12，傳力板12的上端面緊固連接橫梁11的底端面；
[0016]井道2的背板4內壁布置有兩條豎直向的導向軌道5，兩條導向軌道5關于井道2的背板4的豎直向中心線對稱布置，確保轎廂運動平穩；
[0017]同側的引導軌道8分別關于井道2的對應側的側板6的豎直向中心線對稱布置，位于前端的引導軌道8和井道2的前端面留有間距，確保轎廂I的門板正常開閉。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種液壓電梯的軌道布置結構，其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內壁布置有豎直向的導向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導向軌道，其特征在于:所述井道的兩側板的前后端位置分別側凸布置有垂直向的引導軌道，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，所述卡架分別卡裝于對應位置的所述引導軌道，對應側的所述卡架通過連接板緊固連接，兩塊所述的連接板之間通過橫梁連接，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固連接所述橫梁的底端面。
2.根據權利要求1所述的一種液壓電梯的軌道布置結構，其特征在于:所述上部活塞缸的頂部緊固有傳力板，所述傳力板的上端面緊固連接所述橫梁的底端面。
3.根據權利要求1所述的一種液壓電梯的軌道布置結構，其特征在于:所述井道的背板內壁布置有兩條豎直向的導向軌道，所述兩條導向軌道關于所述井道的背板的豎直向中心線對稱布置。
4.根據權利要求1所述的一種液壓電梯的軌道布置結構，其特征在于:同側的所述引導軌道分別關于所述井道的對應側的側板的豎直向中心線對稱布置，位于前端的所述引導軌道和所述井道的前端面留有間距。
【專利摘要】本實用新型提供了一種液壓電梯的軌道布置結構，其轎廂在運動過程中不會產生晃動，確保轎廂的平穩運行，提高液壓電梯的舒適性。其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內壁布置有豎直向的導向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導向軌道，其特征在于：所述井道的兩側板的前后端位置分別側凸布置有垂直向的引導軌道，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，所述卡架分別卡裝于對應位置的所述引導軌道，對應側的所述卡架通過連接板緊固連接，兩塊所述的連接板之間通過橫梁連接。
【IPC分類】B66B7-02, B66B11-04, B66B11-02
【公開號】CN204588372
【申請號】CN201420827674
【發明人】金華, 陳佳
【申請人】蘇州德奧電梯有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2014年12月23日