一種定位結構以及包括該定位結構的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有緩沖功能的定位結構以及包括該定位結構的車輛，該結構包括凸定位塊、凹定位塊，以及固定在該凸定位塊和凹定位塊中至少一者的緩沖結構。與現有技術相比，本實用新型的定位結構同時具備緩沖功能和定位功能，產品高度集成，減少了零件數量，降低了模具成本和物料成本，同時，減少了總裝車間的工作量，降低了安裝難度，從而提高了生產效率。
【專利說明】
一種定位結構以及包括該定位結構的車輛
技術領域
[0001]本發明涉及一種具有緩沖功能的定位結構，該定位結構可安裝在汽車滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門以及對應的車身上，起到緩沖和定位的作用。
【背景技術】
[0002]目前使用的定位塊一般由兩個部分組成:凸定位塊和凹定位塊，凸定位塊和凹定位塊采用包塑工藝，由硬質塑料包塑在鋼板上。如圖1所示，以滑門為例，凸定位塊I通過螺栓緊固在車身上，凹定位塊2通過螺栓緊固在車門上。當車門關閉時，凸定位塊和凹定位塊側壁剛性接觸，起到定位作用。
[0003]傳統定位塊存在如下不足:
[0004]車門關閉過程中，凸定位塊和凹定位塊近似剛性碰撞，瞬間撞擊力較大，塑料部分容易破裂；
[0005]在車門關閉或者車輛行駛過程中，車門和車身不可避免地會產生相對位移，導致凸定位塊和凹定位塊產生摩擦，從而產生噪音。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是:在保證傳統定位塊定位作用的前提下，通過增加緩沖結構，使其具備緩沖功能，從而具有降低噪音，提高產品可靠性的作用；從生產角度考慮，減少了總裝車間的工作量，降低了安裝難度，提高了生產效率。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供了一種定位結構，包括凸定位塊、凹定位塊，以及固定在該凸定位塊和凹定位塊中至少一者的緩沖結構。
[0008]在優選的實施例中，所述緩沖結構是橡膠塊、彈簧或彈片。所述緩沖結構是具有緩沖功能的單一結構或者復合結構。
[0009]在優選的實施例中，所述緩沖結構安裝在所述凸定位塊的頂部，或者安裝在所述凹定位塊的底部。所述緩沖結構通過卡接或整體注塑安裝在所述凸定位塊或凹定位塊上。
[0010]所述緩沖結構的壓縮方向與所述凸定位塊或所述凹定位塊的運動軌跡的方向垂直。
[0011]優選地，所述凸定位塊、凹定位塊通過包塑工藝，由硬質塑料包塑在鋼板上形成。所述緩沖結構安裝在所述定位塊的內部或所述定位塊的外部。
[0012]根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，包括上述的定位結構。所述定位結構安裝在汽車滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門以及對應的車身上。
【附圖說明】
[0013]圖1示出了現有技術的用于車輛的限位結構；
[0014]圖2示出了本實用新型的定位結構的一個實施例；
[0015]圖3示出了圖2所示的定位結構的截面圖；
[0016]圖4示出了圖3中A-A線剖面圖；
[0017]圖5示出了本實用新型的定位結構的另一個實施例；
[0018]圖6示出了圖5所示的定位結構的截面圖；
[0019]圖7示出了圖6中A-A線剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]以下，結合附圖對本實用新型的定位結構進行具體說明。
[0021 ]本實用新型通過改變定位塊的結構，在凸(凹)定位塊內增加緩沖結構，從而有效地解決了上述傳統定位塊的缺點:
[0022]在車門關閉過程中，凸定位塊I先和緩沖結構接觸，然后才和凹定位塊接觸，由于緩沖結構的緩沖作用，凸定位塊I和凹定位塊2的瞬間撞擊力減小，從而降低破裂風險，提高了產品的可靠性；
[0023]在車輛行駛過程中，車門和車身不可避免地產生相對位移，從而導致凸定位塊I和凹定位塊2產生相對位移，緩沖結構可以有效減小相對位移，起到降低噪聲的作用，提高乘客乘坐的舒適性。
[0024]如圖2所示，本實用新型的具有緩沖功能定位結構由兩部分組成:凸定位塊10，凹定位塊20。凸定位塊10和凹定位塊20都是采用包塑工藝，由硬質塑料包塑在鋼板上形成。緩沖結構201是彈性零件或彈性組件，例如橡膠塊、彈簧或彈片。緩沖結構201通過整體注塑，卡接，或者其他鏈接方式固定在凹定位塊20的底部。
[0025]緩沖結構20壓縮方向與凹定位塊20運動軌跡垂直。
[0026]當凹定位塊20隨著車門關閉運動時，凹定位塊20內部的緩沖結構201先與凸定位塊1接觸，起到緩沖作用；車門處于關閉狀態時，凹定位塊20和凸定位塊1側壁接觸，起到定位作用。
[0027]緩沖結構201集成在凹限位塊20上具有以下優點:物料上，可以減少一個零件，降低了物料成本和管理成本;裝配上，可以減少一個生產環節，提高生產效率。
[0028]緩沖結構不局限固定在凹定位塊上，如圖5所示，緩沖結構1I可以固定在凸定位塊10的頂部，固定方式同樣不限于整體注塑，卡接，也可以采用其他固定方式。
[0029]在優選的實施例中，緩沖結構可以安裝在所述定位塊的內部，也可以安裝在所述定位塊的外部。可以理解，本實用新型的定位結構可安裝在汽車滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門以及對應的車身上。
[0030]本實用新型的有益技術效果包括:
[0031]提高滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門及車身相關部位模態，降低噪音，防止共振；
[0032]提供緩沖作用，防止運動件與車身件發生碰撞及刮傷；
[0033]起到定位作用，防止關閉過程中或者車輛行駛過程中，滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門相對車身發生竄動，從而降低噪聲。
[0034]本實用新型的技術范圍不僅僅局限于上述說明中的內容，本領域技術人員可以在不脫離本實用新型技術思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而這些變形和修改均應當屬于本實用新型的范圍內。
【主權項】
1.一種定位結構，包括凸定位塊、凹定位塊，以及固定在該凸定位塊和凹定位塊中至少一者的緩沖結構。2.根據權利要求1所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構是橡膠塊、彈簧或彈片。3.根據權利要求1所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構是具有緩沖功能的單一結構或者復合結構。4.根據權利要求1-3中任意一項所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構安裝在所述凸定位塊的頂部，或者安裝在所述凹定位塊的底部。5.根據權利要求1-3中任意一項所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構通過卡接或整體注塑安裝在所述凸定位塊或凹定位塊上。6.根據權利要求4所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構的壓縮方向與所述凸定位塊或所述凹定位塊的運動軌跡的方向垂直。7.根據權利要求1-3中任意一項所述的定位結構，其特征在于，所述凸定位塊、凹定位塊通過包塑工藝，由硬質塑料包塑在鋼板上形成。8.根據權利要求1-3中任意一項所述的定位結構，其特征在于，所述緩沖結構安裝在所述定位塊的內部或所述定位塊的外部。9.一種車輛，包括根據權利要求1-8中任意一項所述的定位結構。10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述定位結構安裝在汽車滑移門、發動機罩、行李廂蓋、舉升門以及對應的車身上。
【文檔編號】E05F5/06GK205422300SQ201520918918
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月18日
【發明人】陳眾, 李俊海, 崔嵩, 龍建云
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司