電梯防直墜裝置的制造方法
【專利摘要】電梯防直墜裝置是利用重力，牽引力和壓縮力為原理制成的防止電梯的鋼絲繩斷裂后電梯直墜到底層的一種安全措施，這種裝置制作成本低，可以適用已經出廠的電梯，只需要稍加改造就可應用。
【專利說明】
電梯防直墜裝置
技術領域
[0001]本發明屬于電梯技術。
【背景技術】
[0002]目前的電梯一般都是通過電機進行控制，電機停止運轉后，也會鎖死，導致不會下滑，但是，如果是牽引繩斷裂或者鎖死裝置失靈，或者是保養失誤，就可能引發事故，而且通過百度檢索，也會發現電梯事故并不少見，由于牽引繩斷裂，電梯可能在極短的時間內就會迅速直墜，加速度越來越快，當加速度快到一定的程度，便會無法控制，而一般的電子應急系統也存在一定的時間差，并非那么可靠。

【發明內容】

[0003]技術方案，利用重力，壓縮力和牽引力共同實現，電梯正常運行時，鋼絲繩存在牽引力，牽引力提供壓縮力，制動部分無法動作，當轎廂頂部的鋼絲繩斷裂后，牽引力不復存在，壓縮力提供動力推動制動部分工作，限制轎廂繼續直墜，此裝置主要由牽引部分，制動部分，觸發部分組成。
[0004]【具體實施方式】:通過焊接或其他方式在轎廂上設置剎車塊支架，支架要保證在電梯正常運行時，剎車塊不能碰擦轎廂和井道部件，一般要求剎車塊放置后，靠近井道一側須和制動條有少量夾角，在井道上設置制動條，制動條有類似搓衣板的溝槽，剎車塊放置后，剎車塊支架一般設置在轎廂的下部，剎車塊是楔形或三角形等，要求采用摩擦系數比較高的材料制作，剎車塊支架還有彈簧和滑輪，滑輪一般是定滑輪，用來改變牽引繩方向，彈簧和剎車塊連在一起，牽引繩連接壓縮彈簧的部件，通過滑輪改變方向后連接到轎廂頂板的鋼絲繩上面，牽引繩要和轎廂頂部的鋼絲繩下部有一定的距離，并需鎖緊，以免出現松動，還要注意制動條的安裝方向，當鋼絲繩牽引力消失后，牽引繩的牽引力隨著消失，彈簧彈起，將剎車塊頂起，在轎廂和制動條之間形成一個楔子型的卡住物，由于制動條有類似搓衣板的溝槽，在轎廂的重力作用下，會越卡越緊，為了強化制動效果，也可以在轎廂下部合適的部位焊接斜位，斜位角度應與剎車塊靠近轎廂的一側相同或接近，斜位面積應等于或大于剎車塊靠近轎廂的接觸面積，這樣可以增大剎車塊和轎廂的接觸面積，此外，為了防止電梯停留時間過久引起的缺氧，可以在電梯的側面或前后面鉆多個小孔，通過推拉設計遮住，有需要時，將推拉裝置推開即可，一般不主張在上下面鉆孔，操作有困難，也容易進入異物。
[0005]這種方案制作容易，對于已經出廠的通過鋼絲繩牽引的電梯，只需要經過簡單的改裝就可以應用。
【主權項】
1.一種電梯防直墜裝置，其特征是:利用重力，壓縮力和牽引力共同實現，電梯正常運行時，鋼絲繩存在牽引力，牽引力提供壓縮力，制動部分無法動作，當轎廂頂部的鋼絲繩斷裂后，牽引力不復存在，壓縮力提供動力推動制動部分工作，限制轎廂繼續直墜，此裝置主要由牽引部分，制動部分，觸發部分組成，為了防止缺氧，可以在電梯側面或前后面設計通氣孔，用推拉設計遮住，需要時可推開，如果孔比較小或者是舊電梯，也可以直接鉆小孔。2.依據權利要求1所述的電梯防直墜裝置，所述的牽引部分其特征是:牽引部分較優方案是牽引繩連接轎廂頂部的鋼絲繩，通過滑輪改變方向后與壓縮彈簧的部件連接，牽引繩離轎廂頂部的鋼絲繩下部最好有一段距離。3.依據權利要求1所述的電梯防直墜裝置，所述的制動部分其特征是:制動部分較優方案是制動部分由剎車塊，制動條，剎車塊支架組成，剎車塊由摩擦系數比較高的材料制成，呈楔形或三角形，制動條設置在井道上，制動條最好有類似搓衣板的溝槽，安裝時需注意溝槽方向，支架要保證在電梯正常運行時，剎車塊不能碰擦轎廂和井道部件，一般要求剎車塊放置后，靠近井道一側須和制動條有少量夾角，為了達到最佳效果，可以在轎廂底部合適的部位設計制動斜位，斜位角度應與剎車塊靠近轎廂的一側相同或接近，斜位面積應等于或大于剎車塊靠近轎廂的接觸面積，這樣可以增大剎車塊和轎廂的接觸面積。4.依據權利要求1所述的電梯防直墜裝置，所述的觸發部分其特征是:觸發部分較優方案是觸發部分由彈簧，彈簧壓縮部件組成，彈簧與剎車塊連接，彈簧壓縮部件與牽引繩連接，彈簧的壓縮與彈起引起剎車塊的相應運動。
【文檔編號】B66B5/26GK105984776SQ201510052843
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月3日
【發明人】汪風珍
【申請人】汪風珍