速度可變的傳送系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于運送乘客/貨物的傳送系統的驅動系統，更具體而言，涉及一種具有位于中間區域的高速區和位于進入/離開區域與中間區域之間的過渡速度區的系統。
[0002]因此，本發明適用于在機場、車站以及通常的各種大規模場中所使用的機械通道(在這些地方，使用者必須通行穿過或多或少較長的區段，而所述機械通道的目的在于便于這種通行)。
【背景技術】
[0003]發現上文所提及的那種機械通道很常見，在所述機械通道中，限定了以不同速度工作的幾個區段，以使得根據通道所運行的方式，所述通道建立具有低速的第一進入區域、加速區域、處于最大速度的中間區域、減速區域以及處于低速的離開區域。
[0004]為了實現加速和減速區域所需的可變速度，存在多種不同的解決方案，其中包括文獻ES2289955中所提出的一個解決方案。所述文獻描述了一種加速通道，所述加速通道具有由平板件組件構成的移動表面，每個平板件由沿著垂直于行進方向的軸線彼此鉸接的被牽引板和牽引板形成。所述通道包括其中平板件以低速進行循環的進入和離開區域、平板件以快速循環的中央區域，以及平板件通過針對每個區域而利用不同的牽引系統來加速和減速的兩個過渡區域。在所述文獻ES2289955中描述的系統中，動力經由輥子鏈來傳送，并且螺桿僅負責改變棧板的速度，但從來不會將動力傳送至推動棧板的載重裝置。

【發明內容】

[0005]本發明的驅動系統對象主要由兩部分組成，即致動裝置和牽引裝置。
[0006]致動裝置由可變螺距蝸桿軸或者螺桿構成，而牽引裝置由設置有驅動輥和從動輥的支撐載重裝置形成，并且鏈條連接至所述牽引裝置，所述鏈條的特性可以根據其使用或應用而變化。
[0007]至于致動裝置的可變螺距蝸桿軸或者螺桿，其由雙螺旋部構成，以使得螺旋部中的一個(第一螺旋部)作為支撐載重裝置的驅動輥的引導件，而另一個作為從動輥的引導件。
[0008]就如上所述的支撐載重裝置而言，其由至少兩個輥形成。驅動輥與螺桿或蝸桿軸接合，而另一個(從動輥)確保載重裝置與螺桿之間的接觸的恰當設置。
[0009]為了防止滑移作用(該滑移作用可能在驅動輥與螺桿之間的最高速度下發生)的出現，載重裝置輥的構造設計為使得螺桿的螺旋部與驅動輥之間的接觸最優化。
[0010]具體而言，本發明涉及一種如權利要求中所定義的系統。
[0011]也就是說，本發明涉及一種用于傳送系統的驅動系統，所述驅動系統具有致動裝置和第一牽引裝置，所述致動裝置傳送來自至少一個電機的致動運動;所述第一牽引裝置配置為將來自致動裝置的牽引運動傳送至移動部件中的每一個，所述移動部件形成在位于進入/離開區域與中間區域之間的過渡速度區中的傳送系統。
[0012]所述移動部件可以指的是形成傳送系統的斜坡的棧板，所述棧板連續地形成速度可變的連續的乘客運送系統。
[0013]同樣地，所述移動部件還可以指的是抓持部，所述抓持部連續地構成速度可變的連續的扶手，所述扶手設置在速度可變的連續的乘客運送系統的兩側并且位于所述度可變的連續的乘客運送系統的更高的位置處，提供保持與所述系統的棧板的移動同步。
[0014]這些第一牽引裝置還可以配置為驅動第二牽引裝置，所述第二牽引裝置將來自第一牽引裝置的牽引運動傳送至移動部件(棧板或扶手)中的每一個，所述移動部件形成在位于傳送系統的中間區域的高速區中的傳送系統。
[0015]致動裝置包括在高速區具有固定螺距并且在過渡速度區具有可變螺距的螺桿。所述螺桿通過與第一牽引裝置的具有可變半徑的驅動輥接合的第一螺旋部來傳送第一牽引裝置的運動，并且通過與第一牽引裝置的具有可變半徑的從動輥接合的第二螺旋部來防止二者之間的松弛。
[0016]為了改善與螺桿的表面的接觸，驅動輥與從動輥都具有可變半徑。
【附圖說明】
[0017]下文為一系列附圖的非常簡要的說明，其輔助用于更好地理解本發明，并且特別地涉及本發明的實施方案，所述實施方案以本發明的非限制性示例的形式呈現。
[0018]圖1為本發明的優選實施方案的全視圖，其示出了扶手加速螺桿、扶手驅動螺桿以及棧板驅動/加速螺桿。
[0019]圖2為示出了棧板系統的致動裝置和牽引裝置的立體圖。
[0020]圖3為示出了扶手系統的致動裝置和第二牽引裝置的立體圖。
[0021]圖4示出了致動裝置的螺桿上的對于通道的棧板和扶手系統有效的不同螺旋部的設置及它們各自的輥子。
[0022]圖5為驅動輥與該區域內的距離螺桿的軸線最遠的牽引螺紋部之間的接觸的側視圖，其中具有從所述接觸推導出的相對速度。
[0023]圖6為驅動輥與內部區域中的牽引螺紋部之間的接觸的側視圖，其中具有從所述接觸推導出的相對速度。
【具體實施方式】
[0024]本發明的一個實施方案涉及一種用于傳送系統的驅動系統，所述驅動系統具有致動裝置400，用以從至少一個電機410傳遞致動運動。并且，所述系統具有第一牽引裝置300，所述第一牽引裝置300配置為將來自致動裝置400的牽引運動傳送至傳送系統的(處在位于進入/離開區域與中間區域之間的過渡速度區中的)的移動部件500(棧板或扶手)中的每一個。此外，系統具有第二牽引裝置300’，所述第二牽引裝置300’配置為將來自第一牽引裝置300的牽引運動傳送至傳送系統的(處在位于傳送系統的中間區域的高速區中的)的移動部件500 (桟板或扶手)。
[0025]具體而言，致動裝置400為可變螺距蝸桿軸或者螺桿400，所述可變螺距蝸桿軸或者螺桿400與組成多個支撐載重裝置300的第一牽引裝置300接合，鏈條安裝在所述支撐載重裝置300上，并且所述鏈條將第二牽引裝置300 ’的不同的棧板500連接在一起，所述第二牽引裝置300，沿著整條路徑傳送動力，并且這些棧板500反過來位于所述第二牽引裝置300’上。
[0026]此外，系統存在其他單獨的可變螺距蝸桿軸或者螺桿400，該可變螺距蝸桿軸或者螺桿400與之前的螺桿(對棧板500進行致動的螺桿400)同步。這些額外的螺桿400對使用者的右手側和左手側兩者的扶手500進行致動。
[0027]螺桿400傳送所需的動力，以便移動一系列的支撐載重裝置300，改變它們的速度，并且在所述載重裝置300上，鏈條300’(第二牽引裝置)以恒定的速度進行循環，所述載重裝置300根據其所位于的通道的區域而與所述鏈條300 ’接合傳送動力，或者與所述鏈條300 ’分離從而改變所述第二牽引裝置的速度，而不傳送動力。
[0028]因此，通過牽引裝置300的驅動輥301來傳遞第一牽引裝置300與致動裝置400之間的運動，所述驅動輥301