一種集裝箱運輸半掛車上具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及半掛車技術領域，尤其涉及一種集裝箱運輸半掛車上具。
【背景技術】
[0002]以往轉運車架是使用行車吊運方式，安全及工作效率系數底。定位車架中心符合技術要求比較困難，缺少必要的壓緊裝置及滾動裝置，在整個操作過程帶來很大麻煩，為此，自制集裝箱運輸半車一上具一套，解決了傳統操作的弊端。

【發明內容】

[0003]本發明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種集裝箱運輸半掛車上具。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
一種集裝箱運輸半掛車上具，包括有兩根平行放置的縱梁，將所述的縱梁固定在花紋底板上，在兩根縱梁上從左到右依次固定有后橫梁支撐梁、活動鎖頭支撐梁一、中間鎖頭支撐梁、活動鎖頭支撐梁二、前端鎖頭支撐梁和英尺前橫梁支撐梁，在所述的后橫梁支撐梁、前端鎖頭支撐梁和英尺前橫梁支撐梁的兩端分別設有壓緊裝置，所述的活動鎖頭支撐梁一和活動鎖頭支撐梁二分別包括有三個橫板，在三個橫板的兩個端部分別連接有活動鎖頭定位板，在兩個活動鎖頭定位板上分別開有滑槽，在每個滑槽上分別設有活動定位銷座，在后橫梁支撐梁的兩端還分別設有定位銷座和墊板，在中間鎖頭支撐梁的兩端分別設有定位銷座，在前端鎖頭支撐梁的兩端分別設有定位銷座和墊板，在所述的英尺前橫梁支撐梁的兩端分別設有英尺前端鎖頭支撐梁和墊板，在兩個縱梁之間從左到右依次固定有五個主支撐梁，在五個主支撐梁上分別固定有舉升機構。
[0005]所述的壓緊裝置包括有固定軸，在固定軸的上端通過轉套連接有連接臂，在連接臂的另一端設有絲母，在絲母內部裝有絲桿，在絲桿的頂端安裝有搬杠，絲桿的底端設有壓頭，在絲桿與壓頭之間設有鋼球。
[0006]所述的舉升機構包括有尾部單耳式緩沖氣缸，氣缸的右端設有氣缸底座總成，氣缸底座總成安裝在氣缸底座橫梁上，所述的氣缸底座橫梁固定在主支撐梁的側壁上，氣缸的活塞桿的端部設有氣缸連接頭，在氣缸連接頭的端部通過銷軸轉動連接有耳板一，耳板一的下端固定連接有橫梁，在橫梁的左右端分別固定有擺桿，在花紋底板上位于兩個擺桿的左側分別通過支撐槽鋼固定有耳板二，兩個擺桿的中間部位通過銷軸分別與兩個耳板二轉動連接，兩個擺桿的上端伸出兩個縱梁所在水平面，在氣缸的活塞桿伸長時，推動擺桿由傾斜轉動到豎直狀態，在兩個擺桿的頂端分別固定有套管，在兩個套管之間連接有輪軸，在輪軸的兩端分別設有深溝球軸承，在深溝球軸承的外面套有滾筒。
[0007]在所述的縱梁上設有多個墊鐵總成。
[0008]舉升機構是在零件組焊時控制換向閥，氣缸由伸出狀態返回收縮狀態帶動滾輪落下，待所有上具組焊完畢，控制換向閥，氣缸由收縮狀態到伸出狀態帶動滾輪舉升和降落，舉升機構在考慮不做地基、方便在氣缸損壞及氣管漏氣能及時更換，有效利用胎具有效高度空間使氣缸傾斜一定角度代替傳統的氣缸垂直頂出結構。此滾輪頂出機構在汽缸行程范圍內可以達到所要求高度升降，能實現直梁與高低梁結構集卡車并用輸送生產。
[0009]壓緊裝置是調整好車架后壓緊工件，方便焊接，保證焊接質量，縱梁定位裝置中心距保證920±1。
[0010]氣缸在收縮狀態帶動滾輪下降，分別將2根合格的縱梁吊運至上具臺架的縱梁定位裝置上，依次裝前后橫梁、主橫梁、并使用壓緊裝置壓緊前后橫梁四角及所有鎖頭橫梁，實施焊接，依次完成橫撐、斜撐、工具箱角鐵的焊接，全車架平焊。
[0011]本發明的優點是:本發明整個生產流程中，精確定位縱梁中心距，鎖孔位置，并采用壓緊裝置防止焊接變形，車架使用滾輪和軌道進行各工序間的轉運，避免行吊在工件上的使用，節省了行吊的使用時間，提高了工作效率，保證了安全使用，舉升機構在考慮不做地基、方便在氣缸損壞及氣管漏氣能及時更換，有效利用胎具、有效高度空間使氣缸傾斜一定角度代替傳統的氣缸垂直頂出結構。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖。
[0013]圖2為本發明俯視圖。
[0014]圖3為壓緊裝置結構圖。
[0015]圖4為舉升機構結構圖。
[0016]圖5為擺桿處于豎直狀態時右視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2所示，一種集裝箱運輸半掛車上具，包括有兩根平行放置的縱梁1，將所述的縱梁I固定在花紋底板2上，在兩根縱梁I上從左到右依次固定有后橫梁支撐梁3、活動鎖頭支撐梁一 4、中間鎖頭支撐梁5、活動鎖頭支撐梁二 6、前端鎖頭支撐梁7和英尺前橫梁支撐梁8，在所述的后橫梁支撐梁3、前端鎖頭支撐梁7和英尺前橫梁支撐梁8的兩端分別設有壓緊裝置9，所述的活動鎖頭支撐梁一 4和活動鎖頭支撐梁二 5分別包括有三個橫板10，在三個橫板10的兩個端部分別連接有活動鎖頭定位板11，在兩個活動鎖頭定位板11上分別開有滑槽12，在每個滑槽12上分別設有活動定位銷座13，在后橫梁支撐梁3的兩端還分別設有定位銷座14和墊板15，在中間鎖頭支撐梁5的兩端分別設有定位銷座14，在前端鎖頭支撐梁7的兩端分別設有定位銷座14和墊板15，在所述的英尺前橫梁支撐梁8的兩端分別設有英尺前端鎖頭支撐梁16和墊板15，在兩個縱梁I之間從左到右依次固定有五個主支撐梁17，在五個主支撐梁17上分別固定有舉升機構18。
[0018]如圖3所示，所述的壓緊裝置包括有固定軸19，在固定軸19的上端通過轉套40連接有連接臂20，在連接臂20的另一端設有絲母21，在絲母21內部裝有絲桿22，在絲桿22的頂端安裝有搬杠23，絲桿22的底端設有壓頭24，在絲桿22與壓頭24之間設有鋼球25。
[0019]如圖4、5所示，所述的舉升機構18包括有尾部單耳式緩沖氣缸26，氣缸26的右端設有氣缸底座總成27，氣缸底座總成27安裝在氣缸底座橫梁28上，所述的氣缸底座橫梁28固定在主支撐梁17的側壁上，氣缸26的活塞桿的端部設有氣缸連接頭29，在氣缸連接頭29的端部通過銷軸轉動連接有耳板一 30，耳板一 30的下端固定連接有橫梁31，在橫梁31的左右端分別固定有擺桿32，在花紋底板2上位于兩個擺桿32的左側分別通過支撐槽鋼33固定有耳板二 34，兩個擺桿32的中間部位通過銷軸分別與兩個耳板二 34轉動連接，兩個擺桿32的上端伸出兩個縱梁I所在水平面，在氣缸26的活塞桿伸長時，推動擺桿32由傾斜轉動到豎直狀態，在兩個擺桿32的頂端分別固定有套管35，在兩個套管35之間連接有輪軸36，在輪軸36的兩端分別設有深溝球軸承37，在深溝球軸承37的外面套有滾筒38。
[0020]在所述的縱梁I上設有多個墊鐵總成39。
[0021]操作手動換向閥，將圖4輪軸處于最低點，將合格的縱梁以上翼板為基準平面吊運，檢查縱梁上翼面是否緊貼，依次裝配合格的前后橫梁胎具，根據圖紙鎖扣尺寸要求選擇準確的鎖板位置，可調鎖頭定位以后，安裝定位銷防止松動，使用壓緊裝置通過旋轉絲杠壓緊后點焊，依次在圖1上完成橫撐、斜撐、工具箱固定角鐵、主橫梁固定點焊，全車平焊。
[0022]焊接完畢檢驗尺寸規格符合圖紙要求，旋轉壓緊裝置絲杠，將壓緊裝置松動，旋轉，將輪軸舉升到最高點，推動車架到下道工序焊接。
【主權項】
1.一種集裝箱運輸半掛車上具，其特征在于:包括有兩根平行放置的縱梁，將所述的縱梁固定在花紋底板上，在兩根縱梁上從左到右依次固定有后橫梁支撐梁、活動鎖頭支撐梁一、中間鎖頭支撐梁、活動鎖頭支撐梁二、前端鎖頭支撐梁和英尺前橫梁支撐梁，在所述的后橫梁支撐梁、前端鎖頭支撐梁和英尺前橫梁支撐梁的兩端分別設有壓緊裝置，所述的活動鎖頭支撐梁一和活動鎖頭支撐梁二分別包括有三個橫板，在三個橫板的兩個端部分別連接有活動鎖頭定位板，在兩個活動鎖頭定位板上分別開有滑槽，在每個滑槽上分別設有活動定位銷座，在后橫梁支撐梁的兩端還分別設有定位銷座和墊板，在中間鎖頭支撐梁的兩端分別設有定位銷座，在前端鎖頭支撐梁的兩端分別設有定位銷座和墊板，在所述的英尺前橫梁支撐梁的兩端分別設有英尺前端鎖頭支撐梁和墊板，在兩個縱梁之間從左到右依次固定有五個主支撐梁，在五個主支撐梁上分別固定有舉升機構。2.根據權利要求1所述的一種集裝箱運輸半掛車上具，其特征在于:所述的壓緊裝置包括有固定軸，在固定軸的上端通過轉套連接有連接臂，在連接臂的另一端設有絲母，在絲母內部裝有絲桿，在絲桿的頂端安裝有搬杠，絲桿的底端設有壓頭，在絲桿與壓頭之間設有鋼球。3.根據權利要求1所述的一種集裝箱運輸半掛車上具，其特征在于:所述的舉升機構包括有尾部單耳式緩沖氣缸，氣缸的右端設有氣缸底座總成，氣缸底座總成安裝在氣缸底座橫梁上，所述的氣缸底座橫梁固定在主支撐梁的側壁上，氣缸的活塞桿的端部設有氣缸連接頭，在氣缸連接頭的端部通過銷軸轉動連接有耳板一，耳板一的下端固定連接有橫梁，在橫梁的左右端分別固定有擺桿，在花紋底板上位于兩個擺桿的左側分別通過支撐槽鋼固定有耳板二，兩個擺桿的中間部位通過銷軸分別與兩個耳板二轉動連接，兩個擺桿的上端伸出兩個縱梁所在水平面，在氣缸的活塞桿伸長時，推動擺桿由傾斜轉動到豎直狀態，在兩個擺桿的頂端分別固定有套管，在兩個套管之間連接有輪軸，在輪軸的兩端分別設有深溝球軸承，在深溝球軸承的外面套有滾筒。4.根據權利要求1-3任一項所述的一種集裝箱運輸半掛車上具，其特征在于:在所述的縱梁上設有多個墊鐵總成。
【專利摘要】本發明公開了一種集裝箱運輸半掛車上具，包括有兩根平行放置的縱梁，將所述的縱梁固定在花紋底板上，在兩根縱梁上從左到右依次固定有后橫梁支撐梁、活動鎖頭支撐梁一、中間鎖頭支撐梁、活動鎖頭支撐梁二、前端鎖頭支撐梁和英尺前橫梁支撐梁。本發明整個生產流程中，精確定位縱梁中心距，鎖孔位置，并采用壓緊裝置防止焊接變形，車架使用滾輪和軌道進行各工序間的轉運，避免行吊在工件上的使用，節省了行吊的使用時間，提高了工作效率，保證了安全使用，滾輪頂出機構在考慮不做地基、方便在氣缸損壞及氣管漏氣能及時更換，有效利用胎具、有效高度空間使氣缸傾斜一定角度代替傳統的氣缸垂直頂出結構。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN105501869
【申請號】CN201610021116
【發明人】吳興華, 馬繼華, 武迎春, 郟連喜, 寧剛, 胡長淼, 杜松, 譚亮, 黃海洋
【申請人】安徽開樂專用車輛股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月12日