專利名稱：封閉式半自動車棚的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種裝運殘土、垃圾汽車上使用的封閉式半自動車棚。
目前，我國大部分城市運送垃圾、基建殘土、煤、煤灰時使用的汽車多為敝蓬，灰土全部裸露，有的雖用苫布象征性地遮蓋一下，但運輸過程中還是存在著撒落等嚴重污染環境、危害人體健康等問題。
本實用新型的目的旨在克服現有技術之不足而提供一種結構簡單、合理、使用衛生、方便的封閉式半自動車棚。
本實用新型由傳動機構(1)、滑輪機構(2)、活動車棚(3)幾部分組成，傳動機構(1)的軸承座(4)固定在前車箱上，裝有傳動滑輪組5、6的轉動軸7套裝在軸承座4內，滑輪機構2的兩對上、下軌道8、9分別固定在車箱的兩側，滑輪組(1)、(2)分別安裝在軌道的兩端，活動車棚3的龍骨架13插裝在滑塊10的支座14上。
本實用新型封閉機構15的角鋼16焊接在車箱兩側軌道的下方，由搬把17控制的偏心軸18安裝在角鋼16兩端的支板18上。
本實用新型L型防護板20豁口向外安裝在兩側大箱的內側。
本實用新型具有結構簡單、合理、安裝簡便，操作容易，使用衛生等優點，可杜絕因運送廢棄物的運輸汽車所帶來的二次環境污染，進而改變城市衛生狀況，保護人民身體健康。


圖1為本實用新型使用狀態示意圖；圖2為本實用新型結構示意以下結合附圖對本實用新型做進一步描述如圖所示，本實用新型包括傳動機構1、滑輪機構2、活動車棚3、封閉機構15和防護板20幾部分。傳動機構1的轉動軸7上裝有傳動滑輪組5、6，轉動軸7套裝在二個軸承座4上，軸承座用螺栓固定在角鋼21上，角鋼21焊接在前車箱上。滑輪機構2的下軌道9為槽鋼，它分別焊接在車箱的兩側，上軌道8為圓鋼，它固定在焊在下軌道9兩端的角鋼支架22上，滑塊10上固定的滑套23套裝在上軌道8上，滑塊10下端安裝了可沿下軌道轉動的轉動輪24，傳動分線輪11，往返輪12分別固定在上、下軌道兩端的角鋼支架22上，鋼絲繩25纏繞在傳動滑輪組、分線輪11、往返輪12上，該繩25帶動滑塊10沿上、下軌道8、9移動。活動車棚3的龍骨架13插裝在滑塊10的支座14上。本實用新型封閉機構15的角鋼16焊接在車箱兩側軌道的下方，圓鋼偏心軸18與搬把17偏心焊接在一起，搬把17套裝在角鋼兩端的支板19上。本實用新型L型防護板20豁口向外安裝在兩側大箱的內側。使用時，搖動傳動機構1的手柄，帶動傳動滑輪組，鋼絲繩25通過分線輪、往返輪使滑輪機構沿軌道運動，并通過龍骨架13帶動苫布車棚做伸展與收縮運動。裝車時，苫布車棚伸展，再將苫布的下邊松散苫布壓在封閉機構的偏心軸18下。在車后箱上也可以安裝相同的封閉機構，并把后端的苫布壓在封閉機構內，使垃圾等廢棄物似被封閉在一個嚴密的容器中，運輸過程中也不會撒落。L型防護板20可以防止廢棄物進入上、下軌道。
權利要求1.一種封閉式半自動車棚，其特征在于它是由傳動機構(1)、滑輪機構(2)、活動車棚(3)幾部分組成，傳動機構(1)的軸承座(4)固定在前車箱上，裝有傳動滑輪組(5)、(6)的轉動軸(7)套裝在軸承座(4)內，滑輪機構(2)的兩對上、下軌道(8)、(9)分別固定在車箱的兩側，滑塊(10)裝配在軌道上，傳動分線、往返滑輪組(11)、(12)分別安裝在軌道的兩端，活動車棚(3)的龍骨架(13)插裝在滑塊(10)的支座(14)上。
2.根據權利要求1所述的封閉式半自動車棚，其特征在于封閉機構(15)的角鋼(16)焊接在車箱兩側軌道的下方，由搬把(17)控制的偏心桿(18)安裝在角鋼(16)兩端的支板(19)上。
3.根據權利要求1或2所述的封閉式半自動車棚，其特征在于L型防護板(20)豁口向外，安裝在兩側大箱的內側。
專利摘要本實用新型是一種裝運殘土、垃圾汽車上使用的封閉式半自動車棚。它由傳動機構、滑輪機構、活動車棚等部分組成。具有結構簡單、合理、使用衛生、方便等特點。
文檔編號B65F3/00GK2224817SQ9521022
公開日1996年4月17日 申請日期1995年5月8日 優先權日1995年5月8日
發明者徐文軒, 楊俊明, 徐浩 申請人:徐文軒, 楊俊明, 徐浩