本發明涉及新(xin)能源(yuan)汽車檢測(ce)(ce)，具體(ti)為一種新(xin)能源(yuan)汽車檢測(ce)(ce)用移動平(ping)臺(tai)。

背景技術：

1、新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)是指采用(yong)(yong)非常(chang)規的(de)(de)(de)車(che)(che)用(yong)(yong)燃料作為動(dong)力(li)來源（或(huo)使用(yong)(yong)常(chang)規的(de)(de)(de)車(che)(che)用(yong)(yong)燃料、采用(yong)(yong)新(xin)型車(che)(che)載動(dong)力(li)裝置），綜合車(che)(che)輛的(de)(de)(de)動(dong)力(li)控制和驅動(dong)方(fang)面的(de)(de)(de)先(xian)進技術(shu)(shu)，形成(cheng)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)原理(li)先(xian)進、具有新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)結構的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)，在對新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)底盤進行檢測時需要使用(yong)(yong)到移動(dong)平臺。

2、現(xian)有的(de)移動平臺為了能夠升降(jiang)汽車(che)，則(ze)需要使用到(dao)升降(jiang)臺，但(dan)是(shi)為了更加(jia)方便的(de)檢測汽車(che)的(de)底(di)盤(pan)，則(ze)一般只支撐(cheng)住(zhu)汽車(che)輪胎，以此將(jiang)汽車(che)底(di)盤(pan)暴(bao)露出來(lai)，但(dan)是(shi)這樣會影響升降(jiang)臺的(de)穩定性，且升降(jiang)臺在(zai)移動到(dao)指定位(wei)置的(de)過程(cheng)中，零件之間容易相(xiang)互碰(peng)撞(zhuang)，減震效果差，零件易損壞，針(zhen)對上述問題，需要對現(xian)有的(de)設備(bei)進行改進。

技術實現思路

1、本(ben)發明的(de)目的(de)在于提供一種新能源汽(qi)車檢(jian)測用(yong)移(yi)(yi)動平臺(tai)，以解決上述(shu)背景(jing)技術中提出(chu)的(de)現有的(de)移(yi)(yi)動平臺(tai)為了(le)能夠(gou)升(sheng)降汽(qi)車，則需要使用(yong)到升(sheng)降臺(tai)，但是為了(le)更加方便的(de)檢(jian)測汽(qi)車的(de)底盤(pan)(pan)，則一般只支撐住汽(qi)車輪胎，以此將汽(qi)車底盤(pan)(pan)暴露(lu)出(chu)來，但是這樣會影響升(sheng)降臺(tai)的(de)穩定性，且(qie)升(sheng)降臺(tai)在移(yi)(yi)動到指定位置的(de)過程中，零件之間容易(yi)相互碰(peng)撞，減震效(xiao)果(guo)差，零件易(yi)損壞的(de)問題。

2、為實現上述(shu)(shu)目的(de)(de)，本發(fa)明提(ti)供如(ru)下技(ji)術方案：一(yi)(yi)種(zhong)新能源汽車(che)檢測用移(yi)動(dong)平臺，包括支(zhi)撐機(ji)構(gou)(gou)和(he)連(lian)接(jie)(jie)機(ji)構(gou)(gou)，支(zhi)撐機(ji)構(gou)(gou)包括移(yi)動(dong)座(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)移(yi)動(dong)座(zuo)的(de)(de)上側通過第一(yi)(yi)電(dian)動(dong)伸縮柱與(yu)托板(ban)相連(lian)接(jie)(jie)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)托板(ban)的(de)(de)上側通過阻(zu)尼(ni)器與(yu)支(zhi)撐座(zuo)相連(lian)接(jie)(jie)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)阻(zu)尼(ni)器的(de)(de)外側包裹(guo)有(you)緩沖彈簧，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)支(zhi)撐座(zuo)的(de)(de)頂部(bu)固定有(you)輔(fu)(fu)助移(yi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)輔(fu)(fu)助移(yi)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)包括支(zhi)架(jia)(jia)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)支(zhi)架(jia)(jia)的(de)(de)一(yi)(yi)側固定有(you)固定斜(xie)坡(po)(po)和(he)第一(yi)(yi)限(xian)位桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第一(yi)(yi)限(xian)位桿(gan)貫(guan)穿(chuan)(chuan)第一(yi)(yi)活(huo)動(dong)斜(xie)坡(po)(po)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第一(yi)(yi)活(huo)動(dong)斜(xie)坡(po)(po)的(de)(de)底(di)部(bu)固定有(you)支(zhi)板(ban)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)支(zhi)板(ban)的(de)(de)一(yi)(yi)側固定有(you)第二限(xian)位桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第二限(xian)位桿(gan)貫(guan)穿(chuan)(chuan)第二活(huo)動(dong)斜(xie)坡(po)(po)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第二活(huo)動(dong)斜(xie)坡(po)(po)的(de)(de)底(di)部(bu)轉動(dong)連(lian)接(jie)(jie)有(you)第一(yi)(yi)滾輪。

3、所(suo)述(shu)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)的(de)上側通過升降架與支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺相連接(jie)，所(suo)述(shu)支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺的(de)內(nei)頂部和支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺的(de)內(nei)底部均開設(she)有第一凹(ao)槽，所(suo)述(shu)第一凹(ao)槽內(nei)固定有加(jia)固機構(gou)，所(suo)述(shu)連接(jie)機構(gou)貫穿(chuan)兩個支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺。

4、優(you)選的(de)(de)(de)，所述(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐座內(nei)固定(ding)有馬達，且(qie)(qie)(qie)馬達的(de)(de)(de)輸出端與(yu)轉(zhuan)(zhuan)盤(pan)相連接，所述(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)盤(pan)的(de)(de)(de)內(nei)壁上(shang)(shang)固定(ding)有齒(chi)條，且(qie)(qie)(qie)轉(zhuan)(zhuan)盤(pan)上(shang)(shang)開設有滑(hua)(hua)道，所述(shu)(shu)(shu)支(zhi)架的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)側轉(zhuan)(zhuan)動連接有第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)，且(qie)(qie)(qie)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)貫穿(chuan)滑(hua)(hua)道，所述(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)側固定(ding)有第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)絲桿，所述(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)活動斜坡螺紋連接在第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)絲桿的(de)(de)(de)外側。

5、優(you)選的(de)，所(suo)(suo)述支板上(shang)轉動(dong)連接(jie)有(you)第(di)二(er)(er)絲桿(gan)，且第(di)二(er)(er)絲桿(gan)的(de)一端(duan)固定有(you)第(di)二(er)(er)齒輪(lun)，所(suo)(suo)述第(di)二(er)(er)齒輪(lun)嚙(nie)合連接(jie)在(zai)齒條上(shang)，所(suo)(suo)述第(di)二(er)(er)活動(dong)斜坡螺紋(wen)連接(jie)在(zai)第(di)二(er)(er)絲桿(gan)的(de)外側(ce)。

6、優選的(de)，所述支板內固定(ding)(ding)有第(di)二(er)電(dian)動(dong)伸縮柱，且第(di)二(er)電(dian)動(dong)伸縮柱的(de)底部固定(ding)(ding)有抵塊。

7、優選(xuan)的，所(suo)(suo)述加固(gu)機構包括第(di)(di)一壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)，且(qie)第(di)(di)一壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)固(gu)定在第(di)(di)一凹槽(cao)內(nei)，所(suo)(suo)述第(di)(di)一壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)的內(nei)端固(gu)定有(you)頂(ding)撐(cheng)機構，且(qie)頂(ding)撐(cheng)機構包括頂(ding)撐(cheng)塊(kuai)，所(suo)(suo)述頂(ding)撐(cheng)塊(kuai)的兩側對稱開設有(you)滑(hua)槽(cao)，且(qie)滑(hua)槽(cao)內(nei)固(gu)定有(you)第(di)(di)二(er)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)，所(suo)(suo)述第(di)(di)二(er)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)的外端固(gu)定有(you)插(cha)銷，且(qie)插(cha)銷卡合連接(jie)在支撐(cheng)平臺上，所(suo)(suo)述插(cha)銷的頂(ding)部(bu)和插(cha)銷的底部(bu)均活動連接(jie)有(you)滾(gun)珠。

8、優選的，所(suo)述插銷(xiao)的內(nei)端面固定有(you)活動(dong)架，且活動(dong)架貫穿滑槽，所(suo)述活動(dong)架為(wei)“l”形結構。

9、優選的，所述(shu)插銷的內(nei)側(ce)固定(ding)有齒(chi)(chi)板，所述(shu)頂撐塊內(nei)轉(zhuan)動連接有第三齒(chi)(chi)輪，所述(shu)第三齒(chi)(chi)輪嚙合(he)連接在兩個齒(chi)(chi)板之(zhi)間(jian)。

10、優選的(de)，所(suo)述連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)機構包(bao)括連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)，且連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)貫(guan)穿兩(liang)個(ge)支(zhi)(zhi)撐(cheng)平(ping)臺，所(suo)述連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)上固定有四個(ge)限(xian)位塊，且每兩(liang)個(ge)限(xian)位塊設置為一組，所(suo)述支(zhi)(zhi)撐(cheng)平(ping)臺位于(yu)兩(liang)個(ge)限(xian)位塊之(zhi)間(jian)，所(suo)述連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)的(de)頂(ding)部(bu)和(he)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)的(de)底部(bu)均轉動連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)有第二滾(gun)輪。

11、優選(xuan)的，所(suo)(suo)述(shu)連(lian)接桿(gan)內(nei)部兩(liang)側對稱開設有(you)第二(er)凹(ao)槽，且(qie)第二(er)凹(ao)槽內(nei)固(gu)定有(you)第三(san)壓(ya)縮(suo)彈簧，所(suo)(suo)述(shu)第三(san)壓(ya)縮(suo)彈簧的外(wai)端(duan)固(gu)定有(you)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)，且(qie)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)滑動(dong)(dong)連(lian)接在第二(er)凹(ao)槽內(nei)，所(suo)(suo)述(shu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)外(wai)端(duan)面的中間(jian)處(chu)固(gu)定有(you)按壓(ya)塊，所(suo)(suo)述(shu)連(lian)接桿(gan)內(nei)固(gu)定有(you)限(xian)位(wei)柱，且(qie)限(xian)位(wei)柱貫穿兩(liang)個活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)，所(suo)(suo)述(shu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)外(wai)端(duan)面的兩(liang)側對稱固(gu)定有(you)抵板(ban)。

12、與現有技(ji)術相比(bi)，本發明的有益效果(guo)：

13、1、該新能源汽(qi)(qi)車檢(jian)測用移(yi)動(dong)(dong)平臺，能夠達(da)到輔助(zhu)上坡(po)(po)和方便(bian)收納(na)的(de)目的(de)，齒(chi)盤旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)可帶動(dong)(dong)第(di)二齒(chi)輪和第(di)一齒(chi)輪先后旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，第(di)二活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)和第(di)一活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)先后右移(yi)到底，固定斜(xie)坡(po)(po)、第(di)二活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)和第(di)一活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)構成一個完(wan)整的(de)斜(xie)坡(po)(po)，方便(bian)輔助(zhu)汽(qi)(qi)車登上支撐平臺，齒(chi)盤回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)可收起第(di)一活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)和第(di)二活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)斜(xie)坡(po)(po)，方便(bian)節省占用空間；

14、2、該新(xin)(xin)能源汽車檢(jian)測(ce)用移動平(ping)(ping)臺(tai)，能夠達到(dao)加強(qiang)結構穩(wen)定性和(he)方便檢(jian)測(ce)的(de)目的(de)，上下頂(ding)撐(cheng)塊抵緊在(zai)一(yi)起(qi)，方便加強(qiang)支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)內部結構的(de)穩(wen)定性，連接(jie)(jie)桿起(qi)到(dao)連接(jie)(jie)兩個支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)的(de)作用，使(shi)得整體結構更加穩(wen)定，汽車登上支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)上之(zhi)后，支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)支(zhi)撐(cheng)住汽車的(de)輪胎，升降架可(ke)將支(zhi)撐(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)升至合適高度，之(zhi)后檢(jian)測(ce)人員可(ke)檢(jian)測(ce)汽車底盤，當連接(jie)(jie)桿妨礙檢(jian)測(ce)時(shi)，檢(jian)測(ce)人員可(ke)手捏兩個按(an)壓塊移開連接(jie)(jie)桿，連接(jie)(jie)桿會順利穿過上下頂(ding)撐(cheng)塊之(zhi)間，松開按(an)壓塊后可(ke)重新(xin)(xin)鎖住連接(jie)(jie)桿；

15、3、該(gai)新能(neng)源汽(qi)車檢測(ce)用移(yi)動(dong)平臺，能(neng)夠達(da)到減震(zhen)的(de)目的(de)，在(zai)移(yi)動(dong)該(gai)裝置之(zhi)前需要整體抬起托(tuo)板和(he)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)(zuo)，使得支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)(zuo)有下(xia)(xia)移(yi)的(de)余地，移(yi)動(dong)座(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)移(yi)動(dong)的(de)過程中，支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)(zuo)可在(zai)阻尼器(qi)和(he)緩沖彈簧的(de)作用下(xia)(xia)得到減震(zhen)緩沖處(chu)理(li)，將該(gai)裝置移(yi)動(dong)至所(suo)需地點之(zhi)后，整體降下(xia)(xia)托(tuo)板和(he)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)(zuo)(zuo)，使得第一滾(gun)輪(lun)接觸(chu)地面(mian)。

技術特征：

1.一(yi)(yi)種新能源汽車檢測用移(yi)(yi)動(dong)平臺，包(bao)括(kuo)(kuo)支(zhi)(zhi)撐(cheng)機(ji)構(gou)（1）和連(lian)接機(ji)構(gou)（7），其(qi)特征(zheng)在于：支(zhi)(zhi)撐(cheng)機(ji)構(gou)（1）包(bao)括(kuo)(kuo)移(yi)(yi)動(dong)座(zuo)（101），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)移(yi)(yi)動(dong)座(zuo)（101）的(de)上側(ce)通過(guo)第(di)(di)一(yi)(yi)電動(dong)伸縮柱（102）與托板（103）相連(lian)接，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)托板（103）的(de)上側(ce)通過(guo)阻尼器（104）與支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)（105）相連(lian)接，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)阻尼器（104）的(de)外側(ce)包(bao)裹(guo)有(you)緩(huan)沖彈(dan)簧（106），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)（105）的(de)頂部固定(ding)(ding)有(you)輔助移(yi)(yi)動(dong)機(ji)構(gou)（2），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)輔助移(yi)(yi)動(dong)機(ji)構(gou)（2）包(bao)括(kuo)(kuo)支(zhi)(zhi)架(jia)（201），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)支(zhi)(zhi)架(jia)（201）的(de)一(yi)(yi)側(ce)固定(ding)(ding)有(you)固定(ding)(ding)斜坡（202）和第(di)(di)一(yi)(yi)限位桿（203），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)限位桿（203）貫(guan)穿(chuan)第(di)(di)一(yi)(yi)活(huo)動(dong)斜坡（204），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)活(huo)動(dong)斜坡（204）的(de)底部固定(ding)(ding)有(you)支(zhi)(zhi)板（205），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)支(zhi)(zhi)板（205）的(de)一(yi)(yi)側(ce)固定(ding)(ding)有(you)第(di)(di)二限位桿（206），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)二限位桿（206）貫(guan)穿(chuan)第(di)(di)二活(huo)動(dong)斜坡（207），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)二活(huo)動(dong)斜坡（207）的(de)底部轉動(dong)連(lian)接有(you)第(di)(di)一(yi)(yi)滾輪（208）；

2.根據權(quan)利要求(qiu)1所(suo)述的(de)一(yi)(yi)種(zhong)新能源汽車檢測用(yong)移動(dong)平臺，其特征在(zai)于：所(suo)述支(zhi)撐座（105）內固(gu)(gu)定有(you)(you)馬達(da)（209），且馬達(da)（209）的(de)輸出端與轉(zhuan)盤（210）相連接，所(suo)述轉(zhuan)盤（210）的(de)內壁上固(gu)(gu)定有(you)(you)齒條（211），且轉(zhuan)盤（210）上開設有(you)(you)滑道(dao)（212），所(suo)述支(zhi)架（201）的(de)一(yi)(yi)側轉(zhuan)動(dong)連接有(you)(you)第(di)一(yi)(yi)齒輪(lun)（213），且第(di)一(yi)(yi)齒輪(lun)（213）貫穿滑道(dao)（212），所(suo)述第(di)一(yi)(yi)齒輪(lun)（213）的(de)一(yi)(yi)側固(gu)(gu)定有(you)(you)第(di)一(yi)(yi)絲桿（214），所(suo)述第(di)一(yi)(yi)活動(dong)斜坡（204）螺紋連接在(zai)第(di)一(yi)(yi)絲桿（214）的(de)外側。

3.根(gen)據(ju)權利(li)要求(qiu)1所述的(de)一種新能源(yuan)汽(qi)車檢測(ce)用移動(dong)(dong)平臺(tai)，其特征在于：所述支板（205）上(shang)轉動(dong)(dong)連接有第二(er)絲(si)(si)桿(gan)（216），且第二(er)絲(si)(si)桿(gan)（216）的(de)一端固定有第二(er)齒輪（215），所述第二(er)齒輪（215）嚙(nie)合連接在齒條（211）上(shang)，所述第二(er)活動(dong)(dong)斜坡(po)（207）螺紋連接在第二(er)絲(si)(si)桿(gan)（216）的(de)外側。

4.根據權利要求1所(suo)述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其(qi)特征在于：所(suo)述支板(ban)（205）內固(gu)定(ding)有(you)第(di)二電(dian)動伸縮(suo)柱（217），且第(di)二電(dian)動伸縮(suo)柱（217）的底部固(gu)定(ding)有(you)抵塊（218）。

5.根據權利要求1所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)一(yi)種新能源汽車(che)檢測用(yong)移動平(ping)臺(tai)，其特征在(zai)于：所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)加固(gu)機(ji)構（6）包(bao)括第一(yi)壓(ya)縮(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（601），且(qie)(qie)第一(yi)壓(ya)縮(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（601）固(gu)定在(zai)第一(yi)凹(ao)槽（5）內，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第一(yi)壓(ya)縮(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（601）的(de)內端固(gu)定有(you)頂(ding)(ding)撐(cheng)機(ji)構（602），且(qie)(qie)頂(ding)(ding)撐(cheng)機(ji)構（602）包(bao)括頂(ding)(ding)撐(cheng)塊（6021），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)頂(ding)(ding)撐(cheng)塊（6021）的(de)兩側對稱(cheng)開設(she)有(you)滑槽（6022），且(qie)(qie)滑槽（6022）內固(gu)定有(you)第二壓(ya)縮(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（6023），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第二壓(ya)縮(suo)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（6023）的(de)外端固(gu)定有(you)插(cha)銷（6024），且(qie)(qie)插(cha)銷（6024）卡合連接(jie)在(zai)支撐(cheng)平(ping)臺(tai)（4）上(shang)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)插(cha)銷（6024）的(de)頂(ding)(ding)部和插(cha)銷（6024）的(de)底部均(jun)活動連接(jie)有(you)滾珠（6025）。

6.根據權利(li)要求5所(suo)述(shu)的一種新能源(yuan)汽車(che)檢(jian)測(ce)用移動平臺，其特征在于(yu)：所(suo)述(shu)插銷（6024）的內端面固定有活(huo)動架（6026），且活(huo)動架（6026）貫穿滑槽（6022），所(suo)述(shu)活(huo)動架（6026）為(wei)“l”形(xing)結構。

7.根據權利要求5所(suo)(suo)述(shu)的一種新能源汽車檢測用移動(dong)平臺，其特征在(zai)于(yu)：所(suo)(suo)述(shu)插銷（6024）的內側固(gu)定(ding)有齒(chi)(chi)板(ban)（6027），所(suo)(suo)述(shu)頂(ding)撐塊（6021）內轉(zhuan)動(dong)連(lian)接有第(di)三(san)齒(chi)(chi)輪（6028），所(suo)(suo)述(shu)第(di)三(san)齒(chi)(chi)輪（6028）嚙合(he)連(lian)接在(zai)兩個齒(chi)(chi)板(ban)（6027）之間。

8.根據權利(li)要求1所(suo)述(shu)(shu)的一種新能(neng)源(yuan)汽車檢測用(yong)移動平(ping)臺(tai)(tai)(tai)，其特征在于：所(suo)述(shu)(shu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)機構（7）包(bao)括連(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)（701），且連(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)（701）貫穿兩個(ge)(ge)支(zhi)撐平(ping)臺(tai)(tai)(tai)（4），所(suo)述(shu)(shu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)（701）上固(gu)定有(you)四個(ge)(ge)限位(wei)塊（702），且每兩個(ge)(ge)限位(wei)塊（702）設置為一組，所(suo)述(shu)(shu)支(zhi)撐平(ping)臺(tai)(tai)(tai)（4）位(wei)于兩個(ge)(ge)限位(wei)塊（702）之間(jian)，所(suo)述(shu)(shu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)（701）的頂(ding)部和(he)連(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)（701）的底部均轉動連(lian)接(jie)(jie)(jie)有(you)第(di)二滾輪（703）。

9.根據權利要求8所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)的一(yi)種(zhong)新(xin)能源汽車檢測用(yong)移動(dong)(dong)平臺(tai)，其特征在(zai)于：所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連接桿（701）內(nei)(nei)部兩(liang)側(ce)對稱(cheng)開設有第(di)(di)二(er)(er)凹槽(cao)（704），且第(di)(di)二(er)(er)凹槽(cao)（704）內(nei)(nei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)有第(di)(di)三壓縮(suo)彈(dan)簧（705），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)三壓縮(suo)彈(dan)簧（705）的外(wai)端(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)有活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)(ban)(ban)（706），且活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)(ban)(ban)（706）滑(hua)動(dong)(dong)連接在(zai)第(di)(di)二(er)(er)凹槽(cao)（704）內(nei)(nei)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)(ban)(ban)（706）外(wai)端(duan)面的中(zhong)間處固(gu)(gu)(gu)定(ding)有按壓塊（707），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連接桿（701）內(nei)(nei)固(gu)(gu)(gu)定(ding)有限位(wei)柱（708），且限位(wei)柱（708）貫(guan)穿兩(liang)個(ge)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)(ban)(ban)（706），所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)活(huo)(huo)動(dong)(dong)板(ban)(ban)(ban)（706）外(wai)端(duan)面的兩(liang)側(ce)對稱(cheng)固(gu)(gu)(gu)定(ding)有抵板(ban)(ban)(ban)（709）。

技術總結
本發明涉及新能源汽車檢測技術領域，本發明公開了一種新能源汽車檢測用移動平臺，包括支撐機構和連接機構，所述支撐平臺的內頂部和支撐平臺的內底部均開設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有加固機構，所述連接機構貫穿兩個支撐平臺。該新能源汽車檢測用移動平臺，上下頂撐塊抵緊在一起，方便加強支撐平臺內部結構的穩定性，連接桿起到連接兩個支撐平臺的作用，使得整體結構更加穩定，汽車登上支撐平臺上之后，支撐平臺支撐住汽車的輪胎，升降架可將支撐平臺升至合適高度，之后檢測人員可檢測汽車底盤，當連接桿妨礙檢測時，檢測人員可手捏兩個按壓塊移開連接桿，連接桿會順利穿過上下頂撐塊之間，松開按壓塊后可重新鎖住連接桿。

技術研發人員：田曉沖,黃曉波,劉中星,李鐵生,張衛東,王亮,劉濤
受保護的技術使用者：中機寰宇（山東）車輛認證檢測有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/29