本發明涉及(ji)電梯(ti)技術(shu)(shu)領(ling)域(yu)，尤其涉及(ji)電梯(ti)的(de)安(an)全監(jian)控技術(shu)(shu)領(ling)域(yu)，具體是指一(yi)種客運電梯(ti)的(de)安(an)全監(jian)控系統(tong)。

背景技術：

目前，電(dian)(dian)梯(ti)(ti)的(de)基本結構是：一(yi)條垂直(zhi)的(de)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)井內，放置一(yi)個上下移動的(de)轎(jiao)(jiao)箱(xiang)，而電(dian)(dian)梯(ti)(ti)井壁裝有導(dao)軌，與轎(jiao)(jiao)箱(xiang)上的(de)導(dao)靴(xue)限制轎(jiao)(jiao)箱(xiang)的(de)移動。轎(jiao)(jiao)箱(xiang)的(de)支撐及升(sheng)降有兩種方(fang)法(fa)，分別為曳引式和液壓式。在正(zheng)常情(qing)況下，電(dian)(dian)梯(ti)(ti)可(ke)以為人們帶(dai)來方(fang)便，去除了爬樓梯(ti)(ti)的(de)煩惱。但是電(dian)(dian)梯(ti)(ti)自身(shen)可(ke)能會出(chu)問題，或(huo)者也可(ke)能是火災或(huo)地震致使(shi)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)不能正(zheng)常運(yun)行(xing)，對這些(xie)突發事件(jian)，我們無(wu)法(fa)預防，但是可(ke)以采用安全(quan)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)系統來自救，把(ba)損失降到(dao)最低。

然而現(xian)(xian)有技術(shu)中仍(reng)然缺乏一種電(dian)梯的(de)實時(shi)狀態監控系統(tong)，無法及時(shi)地發(fa)現(xian)(xian)電(dian)梯的(de)故障，不(bu)能實現(xian)(xian)及時(shi)地安全保障。

技術實現要素：

本發(fa)明的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是克服了上述現有(you)技術的(de)(de)(de)缺點，提供了一(yi)種(zhong)能夠實現實時(shi)監控電梯運(yun)(yun)行狀態和轎廂內部各(ge)個運(yun)(yun)行參數、盡(jin)早發(fa)現電梯故(gu)障(zhang)、具(ju)有(you)更(geng)廣泛應用范圍(wei)的(de)(de)(de)客運(yun)(yun)電梯的(de)(de)(de)安全監控系統。

為了實現上述(shu)(shu)目的(de)(de)(de)，本發(fa)明具有如下(xia)(xia)構(gou)成：該客運電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)安(an)全監(jian)控系(xi)統，其主要特點是，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)系(xi)統包括下(xia)(xia)限(xian)位檢(jian)測開(kai)(kai)關(guan)(guan)、溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器、控制(zhi)單元(yuan)(yuan)(yuan)、速度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器和(he)(he)氧含量傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)限(xian)位檢(jian)測開(kai)(kai)關(guan)(guan)設(she)置(zhi)于電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)轎廂(xiang)底部(bu)的(de)(de)(de)外(wai)表面(mian)(mian)，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器、控制(zhi)單元(yuan)(yuan)(yuan)和(he)(he)氧含量傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器均設(she)置(zhi)于所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)轎廂(xiang)內部(bu)，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)速度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器貼設(she)于所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)轎廂(xiang)的(de)(de)(de)外(wai)側面(mian)(mian)，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)限(xian)位檢(jian)測開(kai)(kai)關(guan)(guan)、溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器、速度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器和(he)(he)氧含量傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器均與所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)控制(zhi)單元(yuan)(yuan)(yuan)相連(lian)接(jie)，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)控制(zhi)單元(yuan)(yuan)(yuan)還與電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)轎廂(xiang)門開(kai)(kai)關(guan)(guan)以及電(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)驅動(dong)電(dian)路相連(lian)接(jie)。

較佳(jia)地(di)，所述(shu)的系統還包(bao)括備用(yong)氧(yang)氣罐(guan)，所述(shu)的備用(yong)氧(yang)氣罐(guan)設(she)置于所述(shu)的電梯(ti)的轎(jiao)廂底部。

更佳地(di)，所述的備用(yong)氧(yang)氣(qi)罐的電(dian)磁閥與所述的控(kong)制單(dan)元(yuan)相連(lian)接。

較佳地，所述(shu)的(de)(de)系(xi)統還(huan)包括兩個紅外傳(chuan)感器(qi)，所述(shu)的(de)(de)兩個紅外傳(chuan)感器(qi)分(fen)別設置于(yu)電梯的(de)(de)轎廂門的(de)(de)兩側(ce)。

較佳地，所述(shu)的(de)(de)系統(tong)還(huan)包括應(ying)急電源，所述(shu)的(de)(de)應(ying)急電源同時與所述(shu)的(de)(de)控制單(dan)元和電梯的(de)(de)轎廂門(men)開(kai)關(guan)相連接(jie)。

更(geng)佳地，所(suo)述的系統還包(bao)括應(ying)急(ji)燈，所(suo)述的應(ying)急(ji)燈與應(ying)急(ji)電源相連(lian)接。

較佳地，所(suo)述(shu)的(de)系(xi)統還包括報(bao)警按(an)鈕和(he)聲光報(bao)警器(qi)，所(suo)述(shu)的(de)聲光報(bao)警器(qi)和(he)報(bao)警按(an)鈕均與所(suo)述(shu)的(de)控制單元相(xiang)連接，所(suo)述(shu)的(de)報(bao)警按(an)鈕還與所(suo)述(shu)的(de)聲光報(bao)警器(qi)相(xiang)連接。

較佳地，所述的氧(yang)含量(liang)傳(chuan)感器(qi)(qi)為片狀(zhuang)氧(yang)傳(chuan)感器(qi)(qi)或管狀(zhuang)氧(yang)傳(chuan)感器(qi)(qi)。

較佳地(di)，所(suo)述的控(kong)制(zhi)單元為單片機。

較佳地(di)，所述(shu)的溫(wen)度傳(chuan)感器為PT100溫(wen)度傳(chuan)感器。

采(cai)用了該發明中的客運電梯的安(an)全監控(kong)(kong)系(xi)統(tong)，通(tong)過設置(zhi)下(xia)限位檢測開關、溫度傳(chuan)感(gan)器(qi)、速度傳(chuan)感(gan)器(qi)和氧含(han)量(liang)傳(chuan)感(gan)器(qi)，對(dui)電梯的運行(xing)狀態和轎廂內部的各個(ge)參數(shu)進(jin)行(xing)實時(shi)的監控(kong)(kong)，當出現(xian)(xian)故(gu)(gu)障(zhang)時(shi)，第一時(shi)間發送(song)至(zhi)控(kong)(kong)制單元，盡早地發現(xian)(xian)各個(ge)故(gu)(gu)障(zhang)的出現(xian)(xian)，避(bi)免故(gu)(gu)障(zhang)進(jin)一步惡(e)化；在條件允(yun)許的情況(kuang)下(xia)，自動(dong)控(kong)(kong)制電梯的轎廂門打開，方便(bian)內部人員進(jin)行(xing)逃生，將損(sun)失將至(zhi)最低，整體系(xi)統(tong)結構簡單，應用方便(bian)，具有更廣泛(fan)的應用范圍。

附圖說明

圖(tu)1為本發明(ming)的客運電(dian)梯的安(an)全監(jian)控系統(tong)的結構(gou)示(shi)意圖(tu)。

具體實施方式

為了能夠更清(qing)楚地描述(shu)本發明的(de)技術內容(rong)，下面結合(he)具體實施(shi)例來進行進一步的(de)描述(shu)。

為(wei)了實現上述(shu)(shu)(shu)目的(de)，本發明提供了一種客運(yun)電(dian)(dian)(dian)梯的(de)安全監控(kong)系(xi)統，如圖1所(suo)示(shi)，該系(xi)統包括下(xia)限位檢測開(kai)(kai)關、溫度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、控(kong)制單元、速度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)和(he)(he)氧(yang)含(han)(han)量(liang)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)下(xia)限位檢測開(kai)(kai)關設置(zhi)于(yu)電(dian)(dian)(dian)梯的(de)轎(jiao)(jiao)廂(xiang)底部的(de)外表面(mian)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)溫度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、控(kong)制單元和(he)(he)氧(yang)含(han)(han)量(liang)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)均設置(zhi)于(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)電(dian)(dian)(dian)梯的(de)轎(jiao)(jiao)廂(xiang)內部，所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)速度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)貼設于(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)電(dian)(dian)(dian)梯的(de)轎(jiao)(jiao)廂(xiang)的(de)外側面(mian)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)下(xia)限位檢測開(kai)(kai)關、溫度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、速度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)和(he)(he)氧(yang)含(han)(han)量(liang)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)均與(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)控(kong)制單元相連接，所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)控(kong)制單元還與(yu)電(dian)(dian)(dian)梯的(de)轎(jiao)(jiao)廂(xiang)門開(kai)(kai)關以(yi)及電(dian)(dian)(dian)梯的(de)驅動電(dian)(dian)(dian)路相連接。

通過(guo)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)對(dui)電(dian)梯的運(yun)行(xing)(xing)速(su)度(du)進行(xing)(xing)監控(kong)，當超出設定范圍時，控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)會(hui)進行(xing)(xing)報警或(huo)者停止電(dian)梯運(yun)行(xing)(xing)，可(ke)以(yi)盡早地檢(jian)(jian)測到電(dian)梯過(guo)速(su)故(gu)障，盡可(ke)能防止電(dian)梯墜落的發生。溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)對(dui)轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)溫(wen)度(du)進行(xing)(xing)檢(jian)(jian)測，氧(yang)含(han)量(liang)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)對(dui)轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)的氧(yang)氣含(han)量(liang)進行(xing)(xing)檢(jian)(jian)測，從而實現了對(dui)轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)環境(jing)的檢(jian)(jian)測，保(bao)證轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)處于一個適(shi)合于人(ren)員存留的環境(jing)中。下(xia)限(xian)位(wei)檢(jian)(jian)測開(kai)關對(dui)電(dian)梯的下(xia)端(duan)限(xian)位(wei)進行(xing)(xing)檢(jian)(jian)測并通知控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)。在故(gu)障出現時，控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)會(hui)發出報警信號。同時，在條件(jian)允(yun)許(xu)的情況(kuang)下(xia)，控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)會(hui)自動控(kong)制(zhi)(zhi)轎(jiao)廂(xiang)(xiang)門開(kai)關將轎(jiao)廂(xiang)(xiang)門打開(kai)，方便人(ren)員進行(xing)(xing)逃生，避(bi)免因為溫(wen)度(du)過(guo)高或(huo)者氧(yang)含(han)量(liang)過(guo)低而造成(cheng)人(ren)員傷亡。

在一(yi)種較佳的(de)實施方式中，所(suo)述(shu)的(de)系統(tong)還包括備用(yong)氧氣罐，所(suo)述(shu)的(de)備用(yong)氧氣罐設置于所(suo)述(shu)的(de)電梯的(de)轎廂底部。

備用氧(yang)(yang)氣(qi)罐可以在氧(yang)(yang)含量不足的情況(kuang)下，為轎(jiao)廂內部人員提(ti)供必需(xu)(xu)的生存條件(jian)，為外部救援(yuan)進一步(bu)提(ti)供時間，氧(yang)(yang)氣(qi)罐的氧(yang)(yang)氣(qi)儲存量可以根據需(xu)(xu)要進行選(xuan)擇，并且在每次電梯運行時，要保證氧(yang)(yang)氣(qi)罐內氧(yang)(yang)氣(qi)充足。

在(zai)一種更(geng)佳的實施方式中(zhong)，所述的備(bei)用氧(yang)氣罐的電磁閥與所述的控制單(dan)(dan)元相連接(jie)。由此，在(zai)氧(yang)含(han)量濃度較低時，控制單(dan)(dan)元可以自動(dong)控制備(bei)用氧(yang)氣罐的電磁閥打開，釋放氧(yang)氣。

在一種較佳的實施方式中，所述的系統還包括兩個(ge)紅外傳(chuan)感(gan)器(qi)，所述的兩個(ge)紅外傳(chuan)感(gan)器(qi)分別設(she)置(zhi)于電梯(ti)的轎(jiao)廂門(men)(men)的兩側。紅外傳(chuan)感(gan)器(qi)可以(yi)檢測轎(jiao)廂門(men)(men)是(shi)否打開或關閉(bi)，以(yi)及轎(jiao)廂門(men)(men)處(chu)是(shi)否有(you)其他(ta)人員或其他(ta)物品的阻擋。

在一種(zhong)較佳的(de)實(shi)施方式中，所(suo)述的(de)系統還包括(kuo)應(ying)(ying)急(ji)電源(yuan)，所(suo)述的(de)應(ying)(ying)急(ji)電源(yuan)同(tong)時(shi)與所(suo)述的(de)控制(zhi)單元和電梯的(de)轎廂門開關(guan)相連接。應(ying)(ying)急(ji)電源(yuan)可以保障在斷(duan)電故障時(shi)的(de)電源(yuan)供應(ying)(ying)。

在(zai)一種(zhong)更佳的(de)(de)實施方式中，所述的(de)(de)系統還(huan)包括應(ying)(ying)急燈(deng)，所述的(de)(de)應(ying)(ying)急燈(deng)與應(ying)(ying)急電源相連接。

在斷(duan)電(dian)(dian)(dian)故障時，應急燈(deng)可以(yi)為轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)提(ti)供(gong)照明(ming)，不(bu)會因為斷(duan)電(dian)(dian)(dian)而導致電(dian)(dian)(dian)梯里一(yi)片黑暗(an)，也(ye)就不(bu)會引起轎(jiao)廂(xiang)(xiang)內部(bu)人員的慌亂(luan)。

在一種較(jiao)佳(jia)的實施方式中，所述的系統還(huan)包括報(bao)警按鈕和聲(sheng)光(guang)報(bao)警器(qi)(qi)，所述的聲(sheng)光(guang)報(bao)警器(qi)(qi)和報(bao)警按鈕均(jun)與(yu)所述的控制單元相(xiang)連(lian)接，所述的報(bao)警按鈕還(huan)與(yu)所述的聲(sheng)光(guang)報(bao)警器(qi)(qi)相(xiang)連(lian)接。

聲光(guang)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)器可(ke)(ke)以通(tong)過(guo)控(kong)制(zhi)單元(yuan)進行(xing)控(kong)制(zhi)，也可(ke)(ke)以由(you)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)按鈕直(zhi)接控(kong)制(zhi)聲光(guang)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)器進行(xing)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)。給(gei)用戶提供多種報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)途(tu)徑，增(zeng)加多重安全保障。轎(jiao)廂內(nei)部的人員可(ke)(ke)以通(tong)過(guo)控(kong)制(zhi)單元(yuan)或者直(zhi)接安東(dong)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)按鈕進行(xing)報(bao)(bao)警(jing)(jing)(jing)(jing)，極大地增(zeng)加了被救援的可(ke)(ke)能。

在一種較(jiao)佳(jia)的實施方式中(zhong)，所述(shu)的氧含量傳感器(qi)(qi)為片狀(zhuang)氧傳感器(qi)(qi)或管狀(zhuang)氧傳感器(qi)(qi)。

在一種較佳的實施(shi)方(fang)式中，所述(shu)的控制單(dan)元為單(dan)片機。

本發明的(de)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)可以是另外設(she)置(zhi)的(de)單(dan)片機，也可以是電梯(ti)原有的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)。在實際(ji)應(ying)用(yong)中(zhong)，控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)的(de)類型可以根據(ju)實際(ji)需(xu)要(yao)進行自由(you)選擇。

在(zai)一種(zhong)(zhong)較(jiao)佳的(de)實施方式中，所述的(de)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)PT100溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)。此處僅為(wei)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)的(de)一種(zhong)(zhong)優選方式，PT100溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)市面上十(shi)分(fen)常用的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)，因此很方便可(ke)以(yi)買到，與其他(ta)設(she)備之間的(de)接口也容(rong)易(yi)設(she)置。在(zai)實際應用中，溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)也可(ke)以(yi)采用其他(ta)類型的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)，只要能滿足電梯轎廂內部的(de)實時溫(wen)度(du)(du)檢測即可(ke)。

本發明(ming)的(de)客運(yun)電梯(ti)的(de)安全監控(kong)系(xi)統的(de)技術(shu)方案中，其中所包括的(de)各個功能設備和模塊裝(zhuang)置均能夠對應于實(shi)際的(de)具體硬(ying)件電路結構，因此這些模塊和單元僅利用硬(ying)件電路結構就可以(yi)實(shi)現(xian)，不(bu)需要輔助以(yi)特(te)定的(de)控(kong)制(zhi)軟件即可以(yi)自動實(shi)現(xian)相應功能。

在實(shi)際(ji)應用中，本發(fa)明中各個傳感(gan)器的(de)數(shu)量和位(wei)置可(ke)以根(gen)據(ju)需(xu)要進行選(xuan)擇和調(diao)整(zheng)，只要能(neng)符合(he)傳感(gan)器檢測的(de)要求即可(ke)。

采(cai)用(yong)了該發(fa)明(ming)中的客(ke)運(yun)電(dian)梯的安全監控(kong)系(xi)統，通過設置下限位(wei)檢測(ce)開關、溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器(qi)、速(su)度傳(chuan)感(gan)器(qi)和氧含量(liang)傳(chuan)感(gan)器(qi)，對電(dian)梯的運(yun)行(xing)狀態和轎廂(xiang)內(nei)部的各個參(can)數進(jin)行(xing)實時的監控(kong)，當出現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)時，第一時間(jian)發(fa)送至控(kong)制單元，盡(jin)早地(di)發(fa)現(xian)(xian)各個故(gu)障(zhang)的出現(xian)(xian)，避免故(gu)障(zhang)進(jin)一步(bu)惡化；在條件允(yun)許的情況下，自動控(kong)制電(dian)梯的轎廂(xiang)門打開，方便內(nei)部人員(yuan)進(jin)行(xing)逃生，將損失將至最低，整體(ti)系(xi)統結構簡單，應用(yong)方便，具有更廣泛的應用(yong)范(fan)圍(wei)。

在(zai)此說明(ming)書(shu)中(zhong)，本發(fa)明(ming)已參照其特定的(de)(de)實施例(li)作了描述。但是，很顯然仍(reng)可以作出(chu)各種修改和(he)變換(huan)而(er)不背離本發(fa)明(ming)的(de)(de)精(jing)神和(he)范圍。因(yin)此，說明(ming)書(shu)和(he)附(fu)圖應被(bei)認為是說明(ming)性的(de)(de)而(er)非限制(zhi)性的(de)(de)。