專利名稱：一種集裝箱及其支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集裝箱及其支撐裝置。
背景技術：
目前公路運輸集裝箱一般通過集裝箱運輸車運輸，到達目的地之后將集裝箱從運 輸車上卸下，如果受場地、設備及客戶特殊使用要求等限制不能將集裝箱從運輸車上卸下， 就只能將整車連同集裝箱一起停放在那兒，或僅將牽引車開走，車架連同集裝箱一起停放 在那兒；還有些集裝箱在使用過程中無需卸車，就可直接裝卸貨物，但裝卸貨物時間比較 長。以上情況均造成集裝箱運輸車資源不能有效利用，流轉周期長，物流成本高。

實用新型內容本實用新型的所要解決的技術問題在于提供一種集裝箱及其支撐裝置，當集裝箱 到達目的地之后可以通過該支撐裝置支撐起集裝箱，從而可以將運輸車開走，使運輸車資 源能夠得到有效利用，提高效率，節約物流成本。 為了實現上述目的，本實用新型提供一種集裝箱，具有一箱體，其特點在于，該箱 體底部上設有多個支撐裝置，每一支撐裝置包括角件板組件，連接至該箱體底部，且其上 具有卡槽；支撐腿，其一端與該角件板組件可旋轉地連接，且該端上具有卡軸，該支撐腿相 對于該角件板組件在一第一位置與一第二位置之間旋轉，其在該第二位置時支撐于一載平 面上且該卡軸與該卡槽配合限制該支撐腿旋轉；搭扣件，固定于該箱體上，并與該支撐腿另 一端配合限制該支撐腿處于該第一位置。 在本實用新型所述的集裝箱中，該角件板組件至少具有兩個相對設置的側板，且 至少一個該側板上設置有該卡槽；該支撐腿的該端通過設置在該兩個側板之間的一多連桿
鉤板機構與該角件板組件可旋轉地的連接，該多連桿鉤板機構包括轉耳組件，其具有一
個轉耳及兩個相對設置且連接于該轉耳同一側的轉耳連接板，并通過一第一轉軸穿過該轉
耳而與該兩個側板轉動連接，該兩個轉耳連接板通過一第二轉軸與該支撐腿的該端轉動連
接；鉤板組件，其具有一鉤板，該鉤板通過一第三轉軸可轉動地連接于該兩個轉耳連接板之
間， 一復位彈簧一端與該鉤板連接，另一端則與該支撐腿連接，該鉤板在該支撐腿被旋轉至
該第二位置時通過該復位彈簧的作用與一連接于該兩個側板之間的抱軸相卡抱。 在本實用新型所述的集裝箱中，每一該支撐裝置通過一滑動裝置滑動安裝于該箱
體底部，該滑動裝置包括第一連接梁，設置于該箱體底部，其一側具有第一導塊；第二連
接梁，設置于該箱體底部，并與該第一連接梁相對，且其一側具有第二導塊；連接機構，連接
于該角件板組件的一側板上，并具有一第一導軌容納該第一導塊于其內及沿該第一導軌滑
動；端板，設置于該角件板組件的兩個側板的一側端上，并具有一第二導軌容納該第二導塊
于其內及沿該第二導軌滑動。 在本實用新型所述的集裝箱中，該第二導塊上還設置有一限位裝置，其包括一限 位體，其一端通過一扭轉彈簧與該第二導塊一端可轉動地連接，且該限位體的底部形成有第一限位部，該第一限位部在該支撐腿處于該第一位置時與該第二導軌的第一邊緣配合限 制該支撐裝置向第一方向移動；該限位體另一端形成有第二限位部，該第二限位部在該支 撐腿處于該第二位置時與該第二導軌相對于該第一邊緣的第二邊緣配合限制該支撐裝置 向相反于該第一方向的第二方向移動。 在本實用新型所述的集裝箱中，該連接機構底面上間隔設置有第一限位卡塊和第 二限位卡塊，一中間橫梁連接于該第一連接梁和該第二連接梁的底面，并位于該第一限位 卡塊與該第二限位卡塊之間，該第一限位卡塊在該支撐腿處于第一位置時與該中間橫梁配 合限制該支撐裝置向該第一方向移動，該第二限位卡塊在該支撐腿處于第二位置時與該中 間橫梁配合限制該支撐裝置向該第二方向移動。 在本實用新型所述的集裝箱中，該支撐腿由內套管和外套管套接而成，該外套管
一端通過該第二轉軸與該兩個轉耳連接板轉動連接，且該外套管沿豎直方向上設置有至少
一組第一銷孔，該內套管可相對于該外套管移動，且其上設置有至少一組第二銷孔， 一插銷
穿過該外套管及該內套管上相對準的一組該第一銷孔及該第二銷孔而固定該內套管與外
套管處于一高度。較佳的，對應該內套管的第二銷孔設置導管，方便插銷穿插。 在本實用新型所述的集裝箱中，該支撐裝置為四個，分別靠近于該箱體底部四角
區域處安裝，且該角件板組件上具有角件孔，該四個支撐裝置的該四個角件孔之間的距離
在該支撐腿處于第一位置時是與一標準集裝箱的底角件的角件孔之間的距離相對應。 為了實現上述目的，本實用新型還提供一種支撐裝置，其特點在于，包括角件板
組件，連接至一被支撐物，其至少具有兩個相對設置的側板，且至少一個該側板上設置有卡
槽；支撐腿，該支撐腿一端通過設置在該兩個側板之間的一多連桿鉤板機構與該角件板組
件可旋轉地的連接，并具有一卡軸；其中，該多連桿鉤板機構包括轉耳組件，其具有一個
轉耳及兩個相對設置且連接于該轉耳同一側的轉耳連接板，并通過一第一轉軸穿過該轉耳
而與該兩個側板轉動連接，該兩個轉耳連接板通過一第二轉軸與該支撐腿一端轉動連接；
鉤板組件，其具有一鉤板，該鉤板通過一第三轉軸可轉動地連接于該兩個轉耳連接板之間，
一復位彈簧一端與該鉤板連接，另一端則與該支撐腿連接；其中，該支撐腿在一第二位置時
其另一端支撐于一載平面上；該鉤板在該支撐腿被旋轉至該第二位置時通過該復位彈簧的
作用與一連接于該兩個側板之間的抱軸相卡抱，且該卡軸卡接于該卡槽內而限位；該支撐
腿在該卡軸脫離該卡槽且該鉤板脫離該抱軸時可被旋轉至一第一位置。 在本實用新型所述的支撐裝置中，該支撐腿由內套管和外套管套接而成，該外套
管一端通過該第二轉軸與該兩個轉耳連接板轉動連接，且該外套管沿豎直方向上設置有至
少一組第一銷孔，該內套管可相對于該外套管移動，且其上設置有至少一組第二銷孔， 一插
銷穿過該外套管及該內套管上相對準的一組該第一銷孔及該第二銷孔而固定該內套管與
外套管處于一高度。較佳的，對應該內套管的第二銷孔設置導管，方便插銷穿插。 在本實用新型所述的支撐裝置中，該支撐裝置還包括一滑動裝置，其包括第一連
接梁，設置于該被支撐物上，其一側具有第一導塊；第二連接梁，設置于該被支撐物上，并與
該第一連接梁相對，且其一側具有第二導塊；連接機構，連接于該角件板組件的一側板上，
并具有一第一導軌容納該第一導塊于其內及沿該第一導軌滑動；且該連接機構底面上間隔
設置有第一限位卡塊和第二限位卡塊，一中間橫梁連接于該第一連接梁和該第二連接梁的
底面，并位于該第一限位卡塊與該第二限位卡塊之間，該第一限位卡塊在該支撐腿處于第一位置時與該中間橫梁配合限制該支撐裝置向第一方向移動，該第二限位卡塊在該支撐腿 處于第二位置時與該中間橫梁配合限制該支撐裝置向相反于該第一方向的第二方向移動； 端板，設置于該角件板組件的兩個側板的一側端上，并具有一第二導軌容納該第二導塊于 其內及沿該第二導軌滑動。
利用本實用新型的集裝箱及其支撐裝置，具有以下優點 (1)裝卸貨物時采用支撐腿將箱體支撐起來，使運輸車可再去運其他箱子，縮短了 運輸車的流轉周期，運輸車資源能有效利用。 (2)箱體運輸、堆放時，支撐腿處于收起狀態，水平放置，支撐腿不超箱外寬，不影 響運輸、堆放。 (3)支撐腿在由收起轉向支撐的過程中，利用自重、實現擺動，并自動鎖住，安全、 可靠，并用限位裝置將支撐腿限位。 (4)支撐裝置上的角件孔可用于箱體的固定。尤其可以通過設計箱體底部的四個 支撐裝置上的角件孔之間的距離與標準集裝箱的底角件的角件孔之間的距離相對應，可以 使得箱體與標準箱固定。
(5)在支撐時通過將支撐腿適當傾斜，可以增加支撐的穩定性，。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型
的限定。

圖1為本實用新型的安裝有支撐裝置的集裝箱的側視圖； 圖2為本實用新型的安裝有支撐裝置的集裝箱的端視圖； 圖3為本實用新型的支撐裝置處于第二位置的結構示意圖； 圖4為本實用新型的支撐裝置處于第一位置的結構示意圖； 圖5為本實用新型的支撐位置處于第一位置時的俯視圖，其中該支撐裝置的角件
板組件一側設置有連接機構，該連接機構上設有第一、第二限位卡塊； 圖6A為本實用新型的支撐裝置的支撐腿的結構示意圖； 圖6B為本實用新型的支撐裝置的支撐腿經調節高度后的結構示意圖； 圖7為本實用新型的一種水平托架的結構示意圖； 圖8A為本實用新型的支撐裝置由第一位置旋轉之前的狀態示意圖，其中示出了
支撐腿與角件板組件之間連接的多連桿鉤板結構； 圖8B為圖8A所示的支撐裝置旋轉中的狀態示意圖； 圖8C為圖8B所示的支撐裝置旋轉至大致豎直位置時的狀態示意圖； 圖8D為圖8C所示的支撐裝置處于第二位置時的狀態示意圖，其中在復位彈簧的
復位作用下，該多連桿鉤板組件的鉤板抱住抱軸，且卡軸處于卡槽內共同限制該支撐裝置
在處于該第二位置時發生轉動； 圖8E為沿圖8D中X_X線的展開剖視圖，其中示出了該多連桿鉤板結構的連接關 系； 圖9為本實用新型的限位裝置的結構示意圖； 圖IOA為本實用新型的支撐裝置在第一位置時與箱體底架之間的安裝定位示意
6圖； 圖10B為沿圖10A中C方向視圖，其中該限位裝置與導軌配合限制支撐裝置向外 移； 圖10C為圖10A中D-D方向的剖視圖，其中該連接機構上的第一限位卡塊與中間 橫梁配合限制該支撐位置向內移； 圖IIA為本實用新型的支撐裝置在第二位置時與箱體底架之間的安裝定位示意 圖； 圖IIB為沿圖IIA中A方向視圖，其中該限位裝置與導軌配合限制支撐裝置向內 移；以及 圖IIC為圖IIA中B-B方向的剖視圖，其中該連接機構上的第二限位卡塊與中間
橫梁配合限制該支撐位置向外移。
具體實施方式
如圖1、2所示，分別為本實用新型一較佳的集裝箱的側視圖及端視圖。本實用新 型的集裝箱，其具有一箱體100，在箱體底部上設置有多個支撐裝置200，用以在集裝箱被 運輸到目的地之后，放下該支撐裝置200以支撐該集裝箱處于一載平面上。在本實用新型 一較佳實施例中，該支撐裝置200為四個，分別靠近箱體100底部11的四角區域處安裝，例 如，支撐裝置200a和200b沿箱體長度方向分別位于箱體一側的左右兩端(如圖1所示)， 支撐裝置200c和200a沿箱體寬度方向W分別位于箱體一端的左右兩側(如圖2所示)。 在本實用新型另一實施例中，該支撐裝置200也可以為三個，其中兩個靠近車頭設置于箱 體底部，而另一個靠近車尾中間位置設置于箱體底部。在本實用新型其他實施例中，該支撐 裝置200的個數及設置位置也可以有其他布置方式，只要可以實現支撐箱體即可。 在本實用新型中，每一該支撐裝置200包括有角件板組件22及支撐腿23，且該支 撐腿23與該角件板組件22之間可旋轉地連接在一起。這樣，在運輸過程中，該支撐腿23可 以通過設置于箱體上的搭扣件26配合保持該支撐腿23處于一第一位置Pl，如水平位置或 近似位置；而當集裝箱被運輸到目的地之后，可利用運輸車的專用升降機構將箱體100適 當升起，然后將該支撐腿23脫離該搭扣件26并旋轉至一第二位置P2，如豎直位置或近似 位置，以支撐該箱體100于該載平面上，將運輸車開走，僅留下已經用支撐腿支撐起來的箱 體100，就可以直接裝卸貨物，運輸車則可以裝運其他集裝箱，從而可以有效利用集裝箱運 輸車資源，提高效率，節約物流成本。 在本實用新型中，該集裝箱可為一交換體箱，也可以為其他結構的運輸容器或被 支撐物。較佳的，該支撐裝置200可以通過一滑動裝置21將該支撐裝置200滑動安裝在該 箱體底部11。當然，該支撐裝置200也可以通過該角件板組件22直接固定在箱體底部11， 這些并不作為對本實用新型的限制。 在本實用新型中，該四個支撐裝置200的角件板組件22上還形成有角件孔，如圖 1中的角件孔2211a、2211b，這四個角件孔之間的距離可以與一標準集裝箱(如標準20'集 裝箱)的底角件的角件孔之間的距離相對應，以便于箱體的鎖固。 如圖3 5所示，在本實用新型的一實施例中，該角件板組件22至少具有兩個相 對設置的側板，如靠近箱體外側的側板221a以及靠近箱體內側的側板221b。在該靠近箱 體外側的側板221a或者在該兩個側板221a、221b上設有角件孔2211。較佳的，該角件板組件22還可以具有與該兩個側板221a、221b的底部連接的底板223，該底板223上也可以 設置角件孔228，以及可以具有與該兩個側板221a、221b的頂部連接的頂板(圖中未示)， 該頂板上也可以設置有角件孔，這樣，該角件板組件22即可以形成與一般角件類似的角件 孔，以便于在支撐腿處于第一位置時利用這些角件孔來鎖固箱體。 在本實用新型一實施例中，該滑動裝置21可包括第一連接梁211和連接機構 25。該第一連接梁211沿該箱體的寬度方向W設置于該箱體底部ll，其一側具有第一導塊 2111。該連接機構25連接于該角件板組件22靠內一側的該側板221b，且該連接機構25 — 側具有一第一導軌251，該第一導塊2111在該第一導軌251內沿該箱體的寬度方向W可向 內或向外滑動。 較佳的，該滑動裝置21還包括有第二連接梁212。該第二連接梁212沿該箱體的寬 度方向W設置于該箱體底部11，并與該第一連接梁211相對，且其一側具有第二導塊2121， 該第二導塊2121與設置于該角件板組件的兩個側板221a、221b的一側端的端板222上的 第二導軌2221配合滑動安裝，即可在其內沿該箱體的寬度方向向內或向外滑動。如此，通 過該第一連接梁211與第一導軌251的配合以及第二連接梁212與該第二導軌2221的配 合，可以可靠地將該支撐裝置200滑動安裝在箱體底部11上。該第一連接梁211 、第二連接 梁212較佳可為方管結構。 在本實用新型一較佳實施例中，該支撐腿23 —端可通過設置在該角件板組件22 的兩個側板221a、221b之間的一個多連桿鉤板機構24(參見圖5)與該角件板組件22可轉 動地連接。該多連桿鉤板機構24將在后文進行詳細描述。該支撐腿23的該一端預定位置 上還設置有一卡軸243(參見圖3)，其與對應設置在該角件板組件22上的一卡槽2213 (參 見圖4)對應配合，該卡槽2213可以設置在至少一個側板上，如可以設置在側板221a上， 也可以設置在側板221b上，還可以在該側板221a、221b上都設置相對的卡槽2213，該卡軸 243的結構與該卡槽2213對應配合，以在該支撐腿23被旋轉至第二位置時卡接于該卡槽 2213內，從而限制該支撐腿23的轉動。該支撐腿23另一端與該水平托架26配合限制該支 撐腿23處于第一位置。 在本實用新型另一實施例中，該支撐腿23—端還可以直接通過一轉軸與該角件 板組件22可旋轉地連接。當然，也可以通過其他連接方式與之相連，這些并不作為對本實 用新型的限制。 在本實用新型中，如圖5所示，可以利用限位裝置27與該第二導軌2221配合，以 及利用設置在連接機構25上的第一限位卡塊252、第二限位卡塊253與箱體底部上的中間 橫梁(參考圖10A、圖11A)配合，共同限制該支撐裝置的向內、向外滑動。 請結合參考圖6A、圖6B，在本實用新型一較佳實施例中，該支撐腿23可為一可調 節高度的結構，其可由外套管231和內套管232套接而成。該外套管231 —端與該角件板組 件22連接，而該內套管232套接于該外套管231內并可相對于該外套管231移動。并且，該 外套管231沿豎直方向上設置有至少一組第一銷孔2311，該內套管232沿豎直方向上也設 置有至少一組第二銷孔2321，如圖6A中，外套管231上設置了多組第一銷孔2311，內套管 232上設置了兩組第二銷孔2321，當需要調節支撐腿的高度時，可以沿圖6A中F方向向下 移動該內套管232至其中一組第一銷孔2311與其中一組第二銷孔2321對準，然后利用一 插銷236穿過該組第一銷孔2311與該組第二銷孔2321而固定該內套管232與外套管231處于一高度。如此，通過調整內套管232與外套管231的相對位置，就可調節支撐高度，可 實現多檔調節。該外套管231、內套管232較佳的可為方管結構，當然也可以為其它結構。 而且，較佳的，該內套管232對應于每組第二銷孔2321還設置有導管2322，以方便插銷236穿插。 結合圖3、圖4、圖7，在本實用新型中，本實用新型的支撐裝置200的支撐腿23的 另一端具有與該內套管232底端連接的一支撐部233，該支撐部233 —端進一步向外延伸 并連接有一搭接部234。而該搭扣件26為一水平托架結構，其包括有與箱體底部連接的 連接件261，一安裝在該連接件261上的滑動件262，該滑動件262 —端具有一支承部263， 用于與該支撐腿的搭接部234配合搭接，另一端則通過一拉伸彈簧264安裝。當支撐腿23 被旋轉至水平位置時，其另一端的搭接部234搭接于該支承部263上，并在該拉伸彈簧264 的作用下向內拉緊該支撐腿的另一端，使得其不會在運輸過程中向外滑出，使整個支撐裝 置在第一位置時的限位更可靠。當然，在本實用新型其他實施例中，該搭扣件也可以為其他 如掛鉤、銷軸等剛性的固定件，也可以為鏈繩等柔性的固定件，用于對該支撐腿另一端進行 限位。 下面將結合圖8A 圖8E詳細說明本實用新型的多連桿鉤板結構24及該支撐腿 23的旋轉過程。 如圖8A所示，并結合圖8E，該多連桿鉤板機構24主要包括轉耳組件241、鉤板組 件242、多個轉軸、抱軸2421以及復位彈簧2426等。其中，該轉耳組件241具有一轉耳2411 及兩個相對設置且連接于該轉耳2411同一側的轉耳連接板2412，并通過一第一轉軸2413 穿過該轉耳2411而與該角件板組件22的兩個側板221a、221b轉動連接，該兩個轉耳連接 板2412通過一第二轉軸2414與該支撐腿一端轉動連接，如與該外套管231 —端連接。一 抱軸2421連接于該兩個側板221a、221b之間。該鉤板組件242具有一鉤板2422，該鉤板 2422通過一第三轉軸2424可轉動地連接于該兩個轉耳連接板2412之間， 一復位彈簧2426 一端與該鉤板2422連接，另一端則與該支撐腿連接，該鉤板2422在該復位彈簧2426作用 下可與該抱軸2421相卡抱。在本實用新型一實施例中，該鉤板2422是連接在一轉耳2423 一側，該復位彈簧2426 —端是連接至一近似"V"型或"U"型的連接件(參考圖8E)2425上， 該連接件2425則相對于該鉤板2422連接在該轉耳2423的另一側，該復位彈簧2426另一 端則可以連接至該內套管232上。 如此，當該支撐腿23脫離水平托架后，可以由圖8A所示的第一位置沿圖中R方向 向下旋轉。如圖8B所示，為該支撐腿23旋轉過程中的狀態示意圖。當支撐腿23被旋轉至 如圖8C所示的大致豎直的位置時，該卡軸243基本與該卡槽2213對準，在復位彈簧2426 的復位作用下，該卡軸243卡入該卡槽2213內，且該鉤板2422抱住該抱軸2421，如圖8D所 示，從而共同限制該支撐腿23發生旋轉，使之保持處于第二位置。圖8E則示出了圖8D中 支撐腿23處于第二位置時沿圖中X-X方向的展開剖視結構，由圖中可以清楚看出各個軸的 連接結構。反之，可以使該支撐腿的該鉤板脫離該抱軸且使該卡軸脫離該卡槽，然后將支撐 腿反向旋轉至該第一位置。 在本實用新型中，如圖8C、8D所示，該外套管231與該角件板組件連接的該一端具 有一弧形結構2310與該轉耳組件的該轉耳2411部分外輪廓相配合，這樣可以使得該支撐 腿23在被復位至處于第二位置時，其偏移該載平面的垂直線一預定角度，即適當傾斜，如此可增加支撐的穩定性。 下面結合圖9 圖11C詳細說明本實用新型的限位裝置27的結構及限位方法，以 及第一限位卡塊252、第二限位卡塊253與中間橫梁213配合限位的結構及限位方法。 如圖9所示，在位于箱體底部的該第二連接梁212 —側的該第二導塊2121上設置 有該限位裝置27。該限位裝置27包括一限位體271，該限位體271 —端通過以扭轉彈簧 272可轉動地連接于該第二導塊2121靠近箱體內側的一端上。該限位體271靠近該一端的 底部形成有第一限位部2712，該限位體271另一端則形成有第二限位部2711。 如圖10A 圖10C所示，該連接機構25底面上間隔設置有靠近箱外的第一限位卡 塊252和靠近箱內的第二限位卡塊253。 一中間橫梁213連接于該第一連接梁211和該第 二連接梁212的底面，并位于該第一限位卡塊252與該第二限位卡塊253之間。 如圖10A 圖IOC所示，結合圖1，該支撐腿23在箱體的運輸過程中保持收起狀 態，其保持水平、緊靠箱體底部11。此時該支撐裝置200是被整體沿箱體寬度方向W往中間 移動，以保證支撐腿不超出箱體外寬，同時保證角件板組件22的角件孔2211a、2211b處于 相應標準位置，以便箱體的鎖固，并利用底部上的水平托架26托住支撐腿23。并且，在該支 撐腿23處于第一位置時，利用該第一限位卡塊252與該中間橫梁213配合可以限制整個支 撐裝置向內(第一方向)移動(參考圖10C);利用該限位裝置27的第一限位部2712與該 第二導軌2221的外側邊緣2221b配合可以限制整個支撐裝置向外(相反于第一方向的第 二方向)移動(參考圖9、圖IOB)，從而可以防止在運輸過程中支撐腿滑出箱外。 如圖11A 圖IIC所示，結合圖1，當松開該限位裝置27，將支撐裝置整體沿箱體 寬度方向W往外側移動，使支撐腿23脫離該水平托架26，利用自重，通過多連桿鉤板機構 24可以將支撐腿23轉動9(T ，并自動鎖住，使支撐腿23保持豎直，處于支撐狀態。此時， 利用該限位裝置的該第二限位部2711與該第二導軌2221的內側邊緣2221a配合可以限制 該支撐裝置向內移(參考圖9、圖11B);利用該第二限位卡塊253與該中間橫梁213配合可
以限制該支撐裝置向外移(參考圖iic)，從而可以將整個支撐裝置限位，防止其在支撐過
程中滑動。 在上述實施例中，是通過該限位裝置27以及該第一限位卡塊252、第二限位卡塊 253與中間橫梁213共同配合實現支撐裝置的限位。當然，在本實用新型的其他實施例中， 也可以僅使用該限位裝置27或者僅使用該第一限位卡塊252、第二限位卡塊253與中間橫 梁213的結構或其他手動插銷等限位結構來實現限位。 本實用新型的支撐裝置尤其適用于交換體集裝箱，如C745、 C782交換體集裝箱， 結構安全可靠，安裝方便，且操作簡單。 當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的 情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變型，但這些 相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求一種集裝箱，具有一箱體，其特征在于，該箱體底部上設有多個支撐裝置，每一支撐裝置包括角件板組件，連接至該箱體底部，且其上具有卡槽；支撐腿，其一端與該角件板組件可旋轉地連接，且該端上具有卡軸，該支撐腿相對于該角件板組件在一第一位置與一第二位置之間旋轉，其在該第二位置時支撐于一載平面上且該卡軸與該卡槽配合限制該支撐腿旋轉；搭扣件，設置于該箱體上，與該支撐腿另一端配合限制該支撐腿處于該第一位置。
2. 根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，該角件板組件至少具有兩個相對設置 的側板，且至少一個該側板上設置有該卡槽；該支撐腿的該端通過設置在該兩個側板之間 的一多連桿鉤板機構與該角件板組件可旋轉地的連接，該多連桿鉤板機構包括轉耳組件，其具有一個轉耳及兩個相對設置且連接于該轉耳同一側的轉耳連接板，并 通過一第一轉軸穿過該轉耳而與該兩個側板轉動連接，該兩個轉耳連接板通過一第二轉軸 與該支撐腿的該端轉動連接；鉤板組件，其具有一鉤板，該鉤板通過一第三轉軸可轉動地連接于該兩個轉耳連接板 之間， 一復位彈簧一端與該鉤板連接，另一端則與該支撐腿連接，該鉤板在該支撐腿被旋轉 至該第二位置時通過該復位彈簧的作用與一連接于該兩個側板之間的抱軸相卡抱。
3. 根據權利要求2所述的集裝箱，其特征在于，每一該支撐裝置通過一滑動裝置滑動 安裝于該箱體底部，該滑動裝置包括第一連接梁，設置于該箱體底部，其一側具有第一導塊；第二連接梁，設置于該箱體底部，并與該第一連接梁相對，且其一側具有第二導塊； 連接機構，連接于該角件板組件的一側板上，并具有一第一導軌容納該第一導塊于其內及沿該第一導軌滑動；端板，設置于該角件板組件的兩個側板的一側端上，并具有一第二導軌容納該第二導塊于其內及沿該第二導軌滑動。
4. 根據權利要求3所述的集裝箱，其特征在于，該第二導塊上還設置有一限位裝置，其 包括一限位體，其一端通過一扭轉彈簧與該第二導塊一端可轉動地連接，且該限位體的底 部形成有第一限位部，該第一限位部在該支撐腿處于該第一位置時與該第二導軌的第一邊 緣配合限制該支撐裝置向第一方向移動；該限位體另一端形成有第二限位部，該第二限位 部在該支撐腿處于該第二位置時與該第二導軌相對于該第一邊緣的第二邊緣配合限制該 支撐裝置向相反于該第一方向的第二方向移動。
5. 根據權利要求4所述的集裝箱，其特征在于，該連接機構底面上間隔設置有第一限 位卡塊和第二限位卡塊，一中間橫梁連接于該第一連接梁和該第二連接梁的底面，并位于 該第一限位卡塊與該第二限位卡塊之間，該第一限位卡塊在該支撐腿處于第一位置時與該 中間橫梁配合限制該支撐裝置向該第一方向移動，該第二限位卡塊在該支撐腿處于第二位 置時與該中間橫梁配合限制該支撐裝置向該第二方向移動。
6. 根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，該支撐腿由內套管和外套管套接而成， 該外套管一端通過該第二轉軸與該兩個轉耳連接板轉動連接，且該外套管沿豎直方向上設 置有至少一組第一銷孔，該內套管可相對于該外套管移動，且其上設置有至少一組第二銷孔，一插銷穿過該外套管及該內套管上相對準的一組該第一銷孔及該第二銷孔而固定該內 套管與外套管處于一高度。
7. 根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，該支撐裝置為四個，分別靠近于該箱體 底部四角區域處安裝，且該角件板組件上具有角件孔，該四個支撐裝置的該四個角件孔之 間的距離在該支撐腿處于第一位置時是與一標準集裝箱的底角件的角件孔之間的距離相 對應。
8. —種支撐裝置，其特征在于，包括角件板組件，連接至一被支撐物，其至少具有兩個相對設置的側板，且至少一個該側板 上設置有卡槽；支撐腿，該支撐腿一端通過設置在該兩個側板之間的一多連桿鉤板機構與該角件板組 件可旋轉地的連接，并具有一卡軸；其中，該多連桿鉤板機構包括轉耳組件，具有一個轉耳及兩個相對設置且連接于該轉耳同一側的轉耳連接板，并通 過一第一轉軸穿過該轉耳而與該兩個側板轉動連接，該兩個轉耳連接板通過一第二轉軸與 該支撐腿一端轉動連接；鉤板組件，其具有一鉤板，該鉤板通過一第三轉軸可轉動地連接于該兩個轉耳連接板 之間， 一復位彈簧一端與該鉤板連接，另一端則與該支撐腿連接；其中，該支撐腿在一第二位置時其另一端支撐于一載平面上；該鉤板在該支撐腿被旋 轉至該第二位置時通過該復位彈簧的作用與一連接于該兩個側板之間的抱軸相卡抱，且該 卡軸卡接于該卡槽內而限位；該支撐腿在該卡軸脫離該卡槽且該鉤板脫離該抱軸時可被旋 轉至一第一位置。
9. 根據權利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，該支撐腿由內套管和外套管套接而 成，該外套管一端通過該第二轉軸與該兩個轉耳連接板轉動連接，且該外套管沿豎直方向 上設置有至少一組第一銷孔，該內套管可相對于該外套管移動，且其上設置有至少一組第 二銷孔，一插銷穿過該外套管及該內套管上相對準的一組該第一銷孔及該第二銷孔而固定 該內套管與外套管處于一高度。
10. 根據權利要求9所述的支撐裝置，其特征在于，該支撐裝置還包括一滑動裝置，其 包括第一連接梁，設置于該被支撐物上，其一側具有第一導塊；第二連接梁，設置于該被支撐物上，并與該第一連接梁相對，且其一側具有第二導塊； 連接機構，連接于該角件板組件的一側板上，并具有一第一導軌容納該第一導塊于其 內及沿該第一導軌滑動；且該連接機構底面上間隔設置有第一限位卡塊和第二限位卡塊， 一中間橫梁連接于該第一連接梁和該第二連接梁的底面，并位于該第一限位卡塊與該第二 限位卡塊之間，該第一限位卡塊在該支撐腿處于第一位置時與該中間橫梁配合限制該支撐 裝置向第一方向移動，該第二限位卡塊在該支撐腿處于第二位置時與該中間橫梁配合限制 該支撐裝置向相反于該第一方向的第二方向移動；端板，設置于該角件板組件的兩個側板的一側端上，并具有一第二導軌容納該第二導 塊于其內及沿該第二導軌滑動。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱及其支撐裝置。在該集裝箱的箱體底部上安裝有多個該支撐裝置，其包括有連接至該箱體底部的角件板組件、與該角件板組件可旋轉地的連接的支撐腿、以及搭扣件。在集裝箱運輸過程中，該支撐腿可以通過與該搭扣件配合而被支承在一第一位置，不影響運輸、堆放。而當集裝箱運輸到目的地之后，可以將該支撐腿脫離該搭扣件，并依靠其自重而可旋轉至一第二位置，將該箱體支撐起來以便裝卸貨物，并使運輸車可以得到有效利用。
文檔編號B65D90/14GK201520498SQ20092022288
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月22日 優先權日2009年9月22日
發明者章志軍, 陸新林 申請人:南通中集特種運輸設備制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司