專利名稱：車身生產線緩沖靜音限位系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車身生產線中的緩沖靜音限位系統。
技術背景隨著汽車工業的發展，各大汽車生產廠家均立志于朝向國際化道路發 展，不僅要求生產線的穩定性、精度、產能等等，而且要求生產線中的噪 音小。由于傳統汽車車身生產線上使用的是馬達帶動齒輪齒條或鏈條傳動， 其到位限位的功能是通過設計以鋼架構件間的相互接觸碰撞來抵消輸送系 統的動能，迫使馬達不帶動齒輪或鏈條為止，因此，鋼架構件間的直接碰 撞必然產生劇烈聲響，嚴重污染了環境。傳統汽車車身生產線上的限位夾緊機構均由鋼架構件組成，當傳送板 移動到位時，傳送鋼板與夾緊機構鋼架構件碰撞，由夾緊機構勾住傳送板， 在此運動過程中將產生撞擊噪音。傳統汽車車身生產線上的緩沖機構由彈 簧和一擋塊構成，當傳送板移至緩沖機構處時，經擋板壓縮彈簧，在此運 動中也要產生碰撞聲，因馬達帶動傳送板的動力較大。上述噪音不僅污染 環境，而且對人的身體健康有損害。 實用新型的內容本實用新型的目的是提供一種汽車車身生產線緩沖靜音限位系統，解 決汽車車身生產線中金屬之間碰撞產生大量噪音的問題。為達到上述目的，本實用新型的具體方案是設計一種車身生產線緩 沖靜音限位系統，包括限位夾緊機構、緩沖靜音機構、傳送板、基座，其 中限位夾緊機構固定在基座的端頭，在靠近限位夾緊機構的基座上安裝有 緩沖靜音機構，在所述基座中部的上方安裝有可軸向移動的傳送板，其關 鍵是在所述傳送板的端頭上表面固裝有限位停止塊，在接近該限位停止 塊的傳送板底面固裝有限位擋塊，當所述傳送板移動到基座端部時，所述 限位停止塊由限位夾緊機構中的夾緊臂勾住，使所述傳送板不再移動，此 時傳送板底面的限位擋塊壓縮所述緩沖靜音機構；所述緩沖靜音機構是氮 氣缸緩沖機構，所述限位夾緊機構中的夾緊臂的勾部設置有滾輪，該滾輪 與所述限位停止塊接觸。
所述限位夾緊機構由底座、夾緊氣缸、夾緊臂及滾輪組成，其中夾緊 氣缸固定在底座頂部，該夾緊氣缸的活塞伸出與夾緊臂中部鉸接，所述夾 緊臂一端鉸接在底座的內側支耳上，另一端懸空，其端頭安裝有滾輪。所述緩沖靜音機構由導桿承座、氮氣缸、導桿、連接板組成，其中導桿 活套在導桿承座內，其兩頭伸出該導桿承座外，所述導桿的一端穿過連接 板的中部用螺母鎖定，在該連接板的兩頭安裝氮氣缸，該氮氣缸的軸心線 與所述導桿的軸心線平行。采用上述方案的有益效果是利用緩沖靜音機構中的氮氣缸受壓迫作 用，產生反向推力抵消搬運機構的動能，使其減速移動到位，以達到緩沖 消音的作用。在傳送板到位后，限位夾緊機構中的夾緊臂在夾緊氣缸的作 用下夾持傳送板上的限位停止塊，以起到限位并定位傳送板的作用，限位 夾緊機構中的滾輪與限位停止塊接觸，進一步起到降低噪音的作用。因此， 本方案能避免鋼架構件間的直接碰撞，可消除金屬之間碰撞產生的大量噪 音，從而減少機構對環境的噪音污染。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是圖1中限位夾緊機構的結構示意圖；圖3是圖1中緩沖靜音機構的結構示意圖。
具體實施方式
請參看圖1，本實用新型所述車身生產線緩沖靜音限位系統，主要由限位夾緊機構l、緩沖靜音機構2、傳送板3、基座4組成，其中限位夾緊 機構1固定在基座4的端頭，在靠近限位夾緊機構1的基座4上安裝有緩 沖靜音機構2，在所述基座4中部的上方安裝有可軸向移動的傳送板3，在 所述傳送板3的端頭上表面固裝有限位停止塊6，在接近該限位停止塊6 的傳送板3底面固裝有限位擋塊5，當所述傳送板3移動到基座4端部時， 所述限位停止塊6由限位夾緊機構1中的夾緊臂9勾住，使所述傳送板3 不再移動，此時傳送板3底面的限位擋塊5壓縮所述緩沖靜音機構2;所 述緩沖靜音機構2是氮氣缸緩沖機構，所述限位夾緊機構1中的夾緊臂9 的勾部設置有滾輪10，該滾輪10與所述限位停止塊6接觸。如圖2所示，所述限位夾緊機構1由底座8、夾緊氣缸7、夾緊臂9 及滾輪10組成，其中夾緊氣缸7固定在底座8頂部，該夾緊氣缸7的活塞7a伸出與夾緊臂9中部鉸接，所述夾緊臂9 一端鉸接在底座8的內側支耳 上，另一端懸空，其端頭安裝有滾輪IO。在夾緊臂9頂面中部設置有凸臺， 該凸臺上鉆有孔，夾緊氣缸7的活塞7a端頭有支耳，該支耳上的孔與凸臺 上的孔對齊，用一螺桿穿過將兩者連接起來。夾緊臂9的兩頭均開有U槽， 在U槽側壁上開有安裝孔，在夾緊臂9后端的U槽插在底座8側壁上，并 用螺栓固定；在夾緊臂9前端的U槽中安裝滾輪10，并用軸銷將其固定。如圖3所示，所述緩沖靜音機構2由導桿承座11、氮氣缸12、導桿 13、連接板14組成，其中導桿13活套在導桿承座11內，可沿導桿承座 ll軸向移動，導桿13兩頭伸出該導桿承座11夕卜；所述導桿13的一端穿 過連接板14的中部用螺母鎖定，在該連接板14的兩頭安裝氮氣缸12，該 氮氣缸12的軸心線與所述導桿13的軸心線平行，并且氮氣缸12位于連接 板14的后面，導桿13位于連接板14的前面。本實用新型的工作原理是生產線中的搬送機構在未到位前(即未到 達基座4的端頭時，傳送板3上的限位擋塊5和限位停止塊6脫離緩沖靜 音機構2和限位夾緊機構1;當傳送板3即將到位時，限位擋塊5與緩沖 靜音機構2中的導桿13—端接觸，繼續向前移動，導桿13在限位擋塊5 的作用下移動，導桿13的另一端是一個鋼架結構，該鋼架結構與固定的氮 氣缸12接觸，該氮氣缸12受壓迫作用產生反向推力抵消搬運機構的動能， 使其減速移動到位，以達到緩沖消音的作用。在傳送板3到位后，限位夾 緊機構中的夾緊臂9在夾緊氣缸7的作用下夾持傳送板上的限位停止塊6， 以起到限位并定位傳送板3的作用，限位夾緊機構中的滾輪10與限位停止 塊6接觸，進一步起到降低噪音的作用。
權利要求1.一種車身生產線緩沖靜音限位系統，包括限位夾緊機構(1)、緩沖靜音機構(2)、傳送板(3)、基座(4)，其中限位夾緊機構(1)固定在基座(4)的端頭，在靠近限位夾緊機構(1)的基座(4)上安裝有緩沖靜音機構(2)，在所述基座(4)中部的上方安裝有可軸向移動的傳送板(3)，其特征在于在所述傳送板(3)的端頭上表面固裝有限位停止塊(6)，在接近該限位停止塊(6)的傳送板(3)底面固裝有限位擋塊(5)，當所述傳送板(3)移動到基座(4)端部時，所述限位停止塊(6)由限位夾緊機構(1)中的夾緊臂(9)勾住，使所述傳送板(3)不再移動，此時傳送板(3)底面的限位擋塊(5)壓縮所述緩沖靜音機構(2)；所述緩沖靜音機構(2)是氮氣缸緩沖機構，所述限位夾緊機構(1)中的夾緊臂(9)的勾部設置有滾輪(10)，該滾輪(10)與所述限位停止塊(6)接觸。
2. 根據權利要求1所述的車身生產線緩沖靜音限位系統，其特征在于 所述限位夾緊機構(1)由底座(8)、夾緊氣缸(7)、夾緊臂(9)及滾輪(10)組成，其中夾緊氣缸(7)固定在底座(8)頂部，該夾緊氣缸(7) 的活塞(7a)伸出與夾緊臂(9)中部鉸接，所述夾緊臂(9) 一端鉸接在 底座(8)的內側支耳上，另一端懸空，其端頭安裝有滾輪(10)。
3.根據權利要求1所述的車身生產線緩沖靜音限位系統，其特征在 于所述緩沖靜音機構(2)由導桿承座(11)、氮氣缸(12)、導桿(13)、 連接板(14)組成，其中導桿(13)活套在導桿承座(11)內，其兩頭伸 出該導桿承座(11)夕卜，所述導桿(13)的一端穿過連接板(14)的中部 用螺母鎖定，在該連接板(14)的兩頭安裝氮氣缸(12)，該氮氣缸(12) 的軸心線與所述導桿(13)的軸心線平行；所述氮氣缸12位于連接板14 的后面，導桿13位于連接板14的前面。
專利摘要一種汽車車身生產線緩沖靜音限位系統，其特征在于在所述傳送板(3)的端頭上表面固裝有限位停止塊(6)，在接近該限位停止塊(6)的傳送板(3)底面固裝有限位擋塊(5)，當傳送板(3)移動到基座(4)端部時，所述限位停止塊(6)由固定在基座端頭的限位夾緊臂(9)勾住，使所述傳送板(3)不再移動，此時傳送板(3)底面的限位擋塊(5)壓縮設置在基座上的緩沖靜音機構(2)；所述緩沖靜音機構(2)是氮氣缸緩沖機構，所述限位夾緊機構(1)中的夾緊臂(9)的勾部設置有滾輪(10)。該實用新型能避免鋼架構件間的直接碰撞，可消除金屬之間碰撞產生的大量噪音，從而減少機構對環境的噪音污染。
文檔編號B65G37/00GK201043089SQ20072012422
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月9日 優先權日2007年5月9日
發明者陳振豐 申請人:重慶元創技研實業開發有限公司