專利名稱：集裝箱裝卸設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種集裝箱裝卸設備，特別是如下的設備，其包括設置于集裝箱底側的集裝箱支持件、設置于載貨汽車底盤上的升降裝置和在集裝箱的裝載過程中對將要放置于適當位置的集裝箱主體起到補償作用的導向裝置。
背景技術：
眾所周知，用于貨物運輸的集裝箱具有著標準化的立方體形狀，以便利在陸面及海上運輸過程中的疊加。
一種鏟車、起重機等運輸機械被用于從地面的載貨汽車上卸下集裝箱或將其裝載到載貨汽車上，同時當集裝箱被置于地面時其本身也可作為一種便利的儲存倉庫。
由于該集裝箱只是一種立方剛性體，在完成其裝卸工作的過程中，那些必要的鏟車、起重機等的調動工作卻是十分的不便。
也就是說，集裝箱從它的工作角度考慮要經受經常性的裝卸操作，同時載貨汽車要一個接一個重復地運送大量的集裝箱。
基于以上各種情況，集裝箱的裝卸工作不可避免地需要用到包括鏟車、起重機等在內的各種機械，這樣會產生一種問題，就是僅在運輸一個集裝箱的過程中就要求有大量的機械及人力的投入。

發明內容
因此，本發明致力于解決上述提出的問題，同時本發明的一個目的就是提供一種具備裝卸設備的集裝箱，其能夠便利集裝箱的裝卸操作，而不需要如鏟車、起重機等的獨立專用機械。
為實現該發明目的，本發明提供了一種集裝箱裝卸設備，包括集裝箱承載構架，其設置于集裝箱的底板上，包括接收構架和橫向構架；倒置L形的集裝箱支持件，其安裝于橫向構架上，包括水平調節支持件、豎直支持件和豎直調節支持件；上、下蓋，分別形成于豎直支持件的上端部和豎直調節支持件的下端部；上、下吊桿式連接件，固定地安裝在上、下蓋上，分別用于將一對螺旋彈簧的端部懸掛其上；緊固裝置，設置于橫向構架側表面的端部上，用于固定集裝箱支持件；接收槽，形成于接收構架的外側，用于接收集裝箱支持件；多個升降裝置，設置在載貨汽車的底盤上，每個升降裝置都是由在豎直向上的方向上工作的液壓缸構成的；導向裝置，設置于與升降裝置相對應的位置上。
優選的是，設置于橫向構架上的緊固裝置包括支承殼，經由支承殼穿過該橫向構架的固定銷，與該固定銷形成直角并且與該固定銷形成整體的操作銷，與該操作銷的兩端相連的手柄，以及彈性地支撐在該固定銷上的回彈彈簧。
優選的是，該導向裝置包括形成有導向孔的配合連接件和成型于液壓缸的上端部的向上傾斜突出部，該配合連接件和該向上傾斜突出部分別成型于升降裝置上端和集裝箱主體的底板的相對位置上。
另一種方案是，該導向裝置包括成型于升降裝置上端部的傾斜凹槽和設置于集裝箱主體的底板上的配合連接件，該配合連接件在與該傾斜凹槽相對應的位置上具有向下傾斜突出部。
作為升降裝置的液壓缸最好以如下方式設置于載貨汽車的底盤上分別被設置于底盤的多個定位點上，并且能夠在豎直向上的方向上被提升。
根據這種構型的集裝箱裝卸設備，在集裝箱的運輸和存儲過程中，可以脫離那些如鏟車、起重機等的專用機械，而使其裝卸操作變得簡單，因而節省了各種設備及人力的投入。根據具體情況，可以象傳統集裝箱那樣經本發明的集裝箱堆疊起來。


上述的本發明的目的、特征及優點將在下面的結合附圖的詳細文字說明中體現得更為清楚，其中圖1a、1b和1c分別是利用本發明的集裝箱裝卸設備卸載集裝箱操作過程的側視圖；圖2a、2b和2c分別是利用本發明的集裝箱裝卸設備裝載集裝箱操作過程的透視圖；圖3是表明了作為本發明的集裝箱裝卸設備中作為主要部件的集裝箱支持件的透視圖；圖4是本發明的集裝箱裝卸設備中作為主要部件的集裝箱支持件容納于橫向構件的外側部時的透視圖；圖5a和5b分別是用于集裝箱支持件且作為本發明所述的集裝箱裝卸設備中另一主要部件的緊固裝置的剖視圖；圖6是本發明中豎直支持件和豎直調節支持件的分解透視圖；圖7a和7b分別是本發明中豎直調節支持件位于工作狀態下的剖視圖；圖8a和8b分別是作為本發明所述的集裝箱裝卸設備中另外主要部件的升降裝置和導向裝置工作狀態的局部剖視圖；圖9a和9b分別是本發明另一實施例中作為集裝箱裝卸設備中主要部件的升降裝置和導向裝置的局部剖視圖。
具體實施例方式
在下文中，將結合附圖對本發明的集裝箱裝卸設備的最佳實施例進行描述。
本發明的集裝箱裝卸設備包括位于集裝箱主體1的底板上的集裝箱承載構架10，其由接收構架12和橫向構架14組成。包括水平調節支持件16、豎直支持件18和豎直調節支持件20的倒置L形集裝箱支持件22安裝在橫向構架14上。
上、下蓋56，57分別形成在豎直支持件18的上端部和豎直調節支持件20的下端部，同時上、下吊桿式連接件53，54分別固定地安裝在上、下蓋56，57上，以便將一對螺旋彈簧55的端部懸掛其上。用于固定集裝箱支持件22的緊固裝置24設置于橫向構架14側表面的一端上。在接收構架12的外側形成有接收槽26，其內部能夠用于接收集裝箱支持件22。在載貨汽車的底盤上設置有一些升降裝置28，每個升降裝置28都是由在豎直向上的方向上工作的液壓缸構成的。在與該升降裝置28相對應的位置上設置有導向裝置30，其可用于在集裝箱主體1被裝載于載貨汽車底盤上的時候，對其定位起到補償作用。
設置于橫向構架14上的緊固裝置24包括支承殼34，固定銷34借助該支承殼34穿過該橫向構架14，操作銷36與該固定銷34形成直角并且與該固定銷34整體成型，手柄38與該操作銷36的兩端相連，并且回彈彈簧40彈性地支撐在該固定銷34上。
導向裝置30包括形成有導向孔42的配合連接件44，成型于液壓缸的上端部的向上傾斜突出部46。該配合連接件44和該向上傾斜突出部46分別成型于升降裝置28上端和集裝箱主體1的底板上彼此相對的位置上。
另一種方案是，該導向裝置30可以包括成型于升降裝置28上端部的傾斜凹槽48，和設置于集裝箱主體1的底板上的配合連接件52，該配合連接件52在與該傾斜凹槽48相對應的位置具有向下傾斜突出部50。
附圖中有一些沒有進行解釋的附圖標記，附圖標記“60”代表用于固定豎直調節支持件20的銷釘，附圖標記“62”代表成型于豎直調節支持件20上的等間距固定孔，附圖標記“64”代表成型于水平調節支持件16上的等間距調節固定孔，其可供固定銷34向其中插入，附圖標記“66”代表成型于設置在豎直調節支持件20下端部的下蓋57上的手柄。
如圖1a-1c和2a-2c所示，按照本發明上文所述的集裝箱裝卸設備使得在完成對集裝箱主體1的裝卸工作時可以不用任一種專用設備，如叉車、起重機等。
為了完成對集裝箱主體1的裝卸工作，本發明所述的集裝箱裝卸設備包括設置于集裝箱主體1底板上的集裝箱承載構架10，其可確保有用于放置載貨汽車底盤的空間，如圖3-7所示。
該集裝箱承載構架10包括沿集裝箱主體1的縱向設置于集裝箱主體1的底板上的接收構架12和沿與接收構架12交叉的方向與該接收構架12整體成型的橫向構架14，倒置L形的集裝箱支持件22可被插入到橫向構架14中并且與集裝箱承載構架10組裝在一起，以將集裝箱承載構架10安置于地面上。
該集裝箱支持件22可分為水平調節支持件16和豎直支持件18。該水平調節支持件16被插入到橫向構架14中，同時豎直調節支持件20被插入到豎直支持件18中，以使該集裝箱支持件22的高度可被任意改變。
也就是說，該豎直調節支持件20通過銷釘60固定到豎直支持件18上，同時該被銷釘60固定的豎直調節支持件20上形成有許多等間距的固定孔62，這樣通過向選定的固定孔62中插入銷釘60，就可以在工作中根據場合的要求而改變集裝箱支持件20的高度。
如果在某種情況下除去將豎直調節支持件20固定到豎直支持件18上的銷釘60，該豎直調節支持件20就會在它的自重作用下降落，但是由于成對的內部螺旋彈簧55的端部都分別被懸掛在設置在豎直支持件18上部的上吊桿式連接件53和設置在豎直調節支持件20下部的下吊桿式連接件54上，所以該豎直調節支持件只可能降落一定的長度距離。其結果就是避免了安全事故的發生。
同樣，當一個操作者為了減小豎直調節支持件20的長度而抓住設置在豎直調節支持件20下端的手柄66提高該豎直調節支持件20的時候，因為成對的內部螺旋彈簧55拉力能夠使得該豎直調節支持件20的自重減輕，所以就可以通過一個較小的力提升豎直調節支持件20。
在該豎直調節支持件20已完全地插入到豎直支持件18中的狀態下，該螺旋彈簧的長度最好是等于或是大于該豎直支持件18和該豎直調節支持件20的長度。
同時，集裝箱支持件22的水平調節支持件16應工作要求而被插入到橫向構架14中并且整體地固定到橫向構架14上，并且其上形成有許多等間距的可調固定孔64，使其能夠調節集裝箱支持件22的寬度，以便在偶然情況下向載貨汽車的底盤提供一個平滑的出入通道。
緊固裝置24包括支承殼34、相互間形成直角并且成型為一整體的固定銷34和操作銷36、手柄38和回彈彈簧40，緊固裝置24設置于橫向構架14的側表面上。該固定銷34貫穿該橫向構架14，操作銷36固定到手柄38的兩側板上，起到了鉸接軸的作用，回彈彈簧40彈性地支撐在該固定銷34上，向橫向構架14施加移動力，以固定該固定銷34。
操作銷36起到了手柄38的鉸接軸的作用而手柄38起到了杠桿的作用。操作銷36的兩端可旋轉地固定到手柄的兩側板上，但是其固定位置朝向側板的一側偏置，所以當手柄38與橫向構架14形成直角時和平行于該橫向構架14時，從該固定位置到橫向構架14間的距離是不同的，如圖5a和5b所示。也就是說，由于這兩個距離之間的差異，使得固定銷34被推向或是移開該橫向構架14。
通過操縱緊固裝置24的手柄38，可以將集裝箱支持件22從橫向構架14中拔出符合要求的長度，并且當豎直支持件18容納于接收構架12的接收槽26中時，其能夠與橫向構架14相分離并隨后重新插入橫向構架14中。
如圖6所示，這種構造的集裝箱主體1可被分別設置于集裝箱主體1底板上和載重汽車底盤上的導向裝置30和升降裝置28所提升。
導向裝置30包括導向孔42和傾斜突出部46，當它們相互配合時其中心相互重合。導向孔42形成在配合連接件44中，配合連接件44連接到集裝箱主體1的底板上的，并且該傾斜突出部46是形成于構成升降裝置28的液壓缸的上端部。
升降裝置28由連接到底盤上并于豎直向上的方向上被舉升的液壓缸構成，并且一般是與連接到專用車輛底盤上的液壓支撐件分開設置的，但在某些情況下為了舉升集裝箱主體1而僅設置一液壓缸。
雖然附圖中分別將導向孔42和傾斜突出部46描述成圓形的和圓錐形的，該導向孔42也可以被成型為其他的形狀，例如三角形、四邊形、五邊形等，同時該傾斜突出部46也可以被成型為按照導向孔42的形狀而定的三角錐形、四角錐形、五角錐形等。由于這些形狀能夠達到相同的操作效果，所以導向孔42和傾斜突出部46不必限制為特殊的形狀，同時如圖中所示的圓形導向孔和圓錐形傾斜突出部僅是參考形狀中的一種。
穿過導向孔42形成的圓形的中心形成的軸和傾斜突出部46的中心軸是同一軸，中心和中心軸的重合表明了集裝箱主體1被放置到了正確的位置，同時導向孔42內的封閉區域就是該導向裝置30的補償范圍。
現在將介紹利用導向裝置30而將集裝箱主體1放置于正確位置的導向動作過程。
當通過升降裝置28的提升動作而使該傾斜突出部46上升時，如果導向孔42的中心點和傾斜突出部46的中心軸不相互重合時，側表面，也就是說，傾斜突出部46的斜側面就會接觸到導向孔42的內表面而受到干涉。
在此狀況下如果該升降裝置28繼續提升，升降裝置28的外力由于干涉作用在形成于導向孔42上的配合連接件44上，其使得該配合連接件44沿著傾斜突出部46的斜面移動，直至該導向孔42的中心最終與傾斜突出部46的中心軸線相互重合為止，其結果就是將集裝箱主體1放置到了載貨汽車底盤的正確位置上。
此時，最好就是該導向孔42的內表面與傾斜突出部46形成了相同斜面，導向孔42的尺寸和傾斜突出部46的基部都是經過試驗而確定，以使將集裝箱主體1定位至最佳位置，并且該傾斜突出部46基部的直徑要比導向孔42的直徑略大。
這種導向裝置30可以包括形成于升降裝置28上端部的傾斜凹槽48，和設置在集裝箱主體1底板上的配合連接件52，該配合連接件52在與傾斜凹槽48相對應的位置上具有向下傾斜的突出部50，如圖9a和9b所示。此種情況下的導向動作與上文所描述的導向動作相同，所以此處省略對其的詳細描述。
如上文所述，本發明中的集裝箱裝卸設備能夠在存儲和運輸集裝箱過程中實現對其主體1的裝卸工作而不需單獨的裝卸機械，通過提供集裝箱支持件22，就可以在載重汽車底盤上確保用于集裝箱主體1的裝載空間，因此減少了設備和人力的投入，便利了裝卸工作。
雖然本發明是按照文中的最佳實施例進行敘述，但本領域的普通技術人員都該了解本發明并不受該最佳實施例的限制，同時，在不脫離本發明的實際范圍的前提下，可以做出各種變形和修改，以及等同代換。
權利要求
1.一種集裝箱裝卸設備，包括集裝箱承載構架，其設置于集裝箱底板上，包括接收構架和橫向構架；倒置L形的集裝箱支持件，其安裝于橫向構架上，包括水平調節支持件、豎直支持件和豎直調節支持件；上、下蓋，分別形成于豎直支持件的上端部和豎直調節支持件的下端部；上、下吊桿式連接件，固定地安裝在上、下蓋上，分別用于將一對螺旋彈簧的端部懸掛其上；緊固裝置，設置于橫向構架側表面的端部上，用于固定集裝箱支持件；接收槽，形成于接收構架的外側，用于接收集裝箱支持件；多個升降裝置，設置在載貨汽車的底盤上，每個升降裝置都是由在豎直向上的方向上工作的液壓缸構成的；導向裝置，設置于與升降裝置相對應的位置上。
2.如權利要求1所述的集裝箱裝卸設備，其特征為設置于橫向構架上的緊固裝置包括支承殼，經由支承殼穿過該橫向構架的固定銷，與該固定銷形成直角并且與該固定銷形成整體的操作銷，與該操作銷的兩端相連的手柄，以及彈性地支撐在該固定銷上的回彈彈簧。
3.如權利要求1所述的集裝箱裝卸設備，其特征為該導向裝置包括形成有導向孔的配合連接件和成型于液壓缸的上端部的向上傾斜突出部，該配合連接件和該向上傾斜突出部分別成型于升降裝置上端和集裝箱主體的底板的相對位置上。
4.如權利要求1所述的集裝箱裝卸設備，其特征為該導向裝置包括成型于升降裝置上端部的傾斜凹槽和設置于集裝箱主體的底板上的配合連接件，該配合連接件在與該傾斜凹槽相對應的位置上具有向下傾斜突出部。
5.如權利要求1所述的集裝箱裝卸設備，其特征為作為升降裝置的液壓缸以如下方式設置于載貨汽車的底盤上分別被設置于底盤的多個定位點上，并且能夠在豎直向上的方向上被提升。
全文摘要
本發明公開了一種集裝箱裝卸設備,其克服了傳統的集裝箱運輸過程中的一些問題,該問題即是由于集裝箱是一種簡單立方剛性體,在完成其裝卸工作的過程中,那些必要的運輸機械如鏟車、起重機等的調動工作十分的不便。本發明中的集裝箱裝卸設備能夠在存儲和運輸集裝箱過程中實現對其主體的裝卸工作而不需單獨的裝卸機械,通過提供集裝箱支持件,就可以在載重汽車底盤上確保用于集裝箱主體的裝載空間,因此減少了設備和人力的投入,便利了裝卸工作。
文檔編號B65D88/12GK1333174SQ0112545
公開日2002年1月30日 申請日期2001年7月7日 優先權日2000年7月7日
發明者林大羽, 邊洋滿 申請人:株式會社科斯曼