專利名稱：具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇的制作方法
技術領域：
本發明涉及飛艇，尤其涉及一種具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇，屬于航空器領域。
傳統的軟式飛艇有充氫或氦氣和熱氣飛艇二大類。雖然軟式飛艇具有收藏方便、造價低廉、結構簡單等優點，但由于它的氣囊內部缺少支撐，使得飛艇在飛行中缺少迎風面抗風能力，在一定的迎風速度下氣囊的前部容易在風壓的作用下向內凹陷，失去了流線型外形，造成阻力增大，無法進一步增加飛行速度，甚至減速。這些缺點在熱氣飛艇上更為嚴重，以至現今的熱氣軟式飛艇始終不能進入實用。
本發明的目的在于提供一種具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇，使軟式飛艇在飛行中不會因風壓而使氣囊變形，使飛艇速度變慢。
本發明的具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇包括由外蒙皮形成的氣囊、通過承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊籃和控制飛艇飛行方向的尾翼，在氣囊迎風面的外蒙皮上至少設置有二條緯向充氣管道，飛行前通過設置在吊籃上的充氣裝置向緯向充氣管道充氣。
如上所述，由于在氣囊的迎風面上加置了緯向充氣管道，這樣給氣囊迎風面以支撐，能使氣囊在較大的風速下仍能保持其原來的外形，不內凹，大大提高了軟式飛艇的飛行速度。


圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是圖1的A-A向剖視圖;
下面結合上述附圖詳細描述本發明。
參見圖1，與傳統的軟式飛艇一樣，本發明的軟式飛艇也包括外蒙皮1和吊籃2。吊籃2通過承力張線3吊在外蒙皮1上。吊籃2用于載人或載物，飛行時外蒙皮1鼓起形成氣囊。對于充氫或充氦氣類的軟式飛艇，氣囊中充的是比重比空氣小的氫氣或氦氣，因此飛艇能上升;對于熱氣飛艇，其氣囊中充的是熱氣。如圖1圖2所示，在氣囊迎風面的外蒙皮上設置了數條緯向充氣管道4和徑向充氣管道5，緯向充氣管道4和徑向充氣管道5互相連通，在充氣口處設置有充氣裝置6，充氣裝置6可以是氣泵，也可以是壓縮氣瓶。在飛艇飛行時，主要承受風力的是緯向充氣管道5，它給氣囊一個緯向的支撐力。雖然飛艇飛行時氣囊受到的徑向的風力較小，但仍將影響氣囊外形，因此在加置了緯向充氣管道5的同時，也加置了徑向充氣管道6。
如圖1所示，在軟式飛艇尾部是控制飛艇飛行方向的尾翼7，尾翼8的尾端是一個可以轉動的操作面8，通過對操作面8的操作，可改變飛艇飛行方向。為加強尾翼7的抗風能力，在尾翼7上也設置了充氣管道9，尾翼充氣管道9也與緯向充氣管道4相通。這樣用一個充氣裝置一次就能將所述緯向充氣管道4、徑向充氣管道5和尾翼充氣管道9充好氣。為了防止充氣過量使充氣管道內氣壓過高而使管道損壞，可在充氣管道4、5、9上設置一個安全閥，其一個作用是當管道內的氣壓超過額定值時，安全閥自動開啟，排放部分空氣，防止壓力升高，當壓力下降到規定值時自動關閉。另一個作用是在收起軟式飛艇時作為空氣管道的排氣口。在本實施例中，安全閥10安裝在一根緯向充氣管道的延伸的尾端，采用全啟式安全閥。
權利要求
1.一種具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇，包括由外蒙皮形成的氣囊、通過承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊藍和控制飛艇飛行方向的尾翼，其特征在于在氣囊迎風面的外蒙皮上至少設置有二條緯向充氣管道，飛行前通過設置在吊籃上的充氣裝置向緯向充氣管道充氣。
2.一種如權利要求1所述的氣囊抗風裝置的軟式飛艇，其特征在于在氣囊迎風面的外蒙皮上還設置有至少一條徑向充氣管道，徑向充氣管道與緯向充氣管道相通。
3.如權利要求2所述的氣囊抗風裝置的軟式飛艇，其特征在于在所述尾翼上也設置有充氣管道，尾翼充氣管道與緯向充氣管道相通。
4.如權利要求3所述的氣囊抗風裝置的軟式飛艇，其特征在于在所述的上述緯向充氣管道或徑向充氣管道或尾翼充氣管道上設置有一安全閥。
全文摘要
本發明涉及一種具有氣囊抗風裝置的軟式飛艇。它包括由外蒙皮形成的氣囊、通過承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊籃和控制飛艇飛行方向的尾翼，其特征在于在氣囊迎風面的外蒙皮上設置有緯向和經向充氣管道。飛行時，充氣管道內充足氣，給氣囊以外形支持力，使氣囊在較大的風速下仍能保持其原來的流線外形，不內凹，大大提高了軟式飛艇的飛行速度。
文檔編號B64B1/58GK1063083SQ9210831
公開日1992年7月29日 申請日期1992年1月27日 優先權日1992年1月27日
發明者程鏗 申請人:程鏗