模塊化的飛行器燃料保障設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化的飛行器燃料保障設備，該飛行器燃料保障設備包括噴氣燃料動力方艙、噴氣燃料控制方艙、噴氣燃料末端控制箱和噴氣燃料方艙控制器，其中，噴氣燃料方艙控制器與噴氣燃料動力方艙、噴氣燃料控制方艙及噴氣燃料末端控制箱采用星型拓撲結構，噴氣燃料方艙控制器為主站，噴氣燃料動力方艙、噴氣燃料控制方艙及噴氣燃料末端控制箱為從站，以以太網通訊協議為基礎，實現相互之間的信息通訊。利用本實用新型，提高了燃料保障的安全性，降低了燃料保障成本。
【專利說明】模塊化的飛行器燃料保障設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛行器地勤保障【技術領域】，尤其是一種模塊化的飛行器燃料保障設備。
【背景技術】
[0002]飛行器常規的燃料保障供給有兩種方式:方式I是車輛保障方式，該方式是將帶有燃料的保障車移動到飛行器旁邊，然后通過油泵將燃料輸送到飛行器油箱；方式2是鋪設管道保障方式，該方式是通過直線或順序鋪設管道以及相應的管路件實現燃料的供給，該方式需將飛行器移到相應的保障位置，進而將飛行器油箱與管道連接，實現飛行器的燃料保障。
[0003]方式I由于航空燃料易燃且是通過車輛供給，所以存在安全問題并且成本較高；方式2通過鋪設管道雖然相對方式I節約了成本，但是一旦鋪設的管道出現問題則不方便問題的排查。
實用新型內容
[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種模塊化的飛行器燃料保障設備，以提高燃料保障的安全性，降低燃料保障成本。
[0006]( 二 )技術方案
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供了一種模塊化的飛行器燃料保障設備，該飛行器燃料保障設備包括噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2、噴氣燃料末端控制箱3和噴氣燃料方艙控制器4，其中，噴氣燃料方艙控制器4與噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2及噴氣燃料末端控制箱3采用星型拓撲結構，噴氣燃料方艙控制器4為主站，噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2及噴氣燃料末端控制箱3為從站，以以太網通訊協議為基礎進行相互之間的信息通訊。
[0008]上述方案中，所述噴氣燃料動力方艙I為動力部件，將油罐中的燃油輸送到相應的管路。噴氣燃料動力方艙I從燃料進口至燃料出口依次包括手動閥件、防爆泵組、手動閥件、過濾分離器和消靜電管，各部分之間通過管路連接。
[0009]上述方案中，所述噴氣燃料控制方艙2是根據噴氣燃料方艙控制器4發布加油信息選擇相應的管路，供噴氣燃料動力方艙I使用；噴氣燃料控制方艙2包括若干個防爆電磁閥和若干個防爆壓力傳感器，其中防爆電磁閥與防爆壓力傳感器一一對應。
[0010]上述方案中，所述噴氣燃料末端控制箱3是根據加油信息控制和采集加油速度、壓力以及已加油量信息。噴氣燃料末端控制箱3包括噴氣燃料加注管路和噴氣燃料吹除管路，其中，噴氣燃料加注管路從燃料進口到地井加油接口依次包括:手動閥件、過濾分離器、手動閥件、消靜電管、防爆電控調節閥、防爆流量傳感器和防爆壓力傳感器，噴氣燃料加注管路與噴氣燃料吹除管路之間并聯連接有防爆電磁閥和安全閥，氮氣入口通過防爆電磁閥連接于防爆電控調節閥與防爆流量傳感器之間。
[0011]上述方案中，所述噴氣燃料方艙控制器4是完成噴氣燃料動力方艙I中泵組的起停控制、噴氣燃料控制方艙2內傳感器信號的采集、電磁閥通斷控制、噴氣燃料末端控制箱調節閥的開度控制，同時完成油罐余油量的采集、可燃氣體應急停泵及消防應急停泵的一個終端控制面板，用戶通過噴氣燃料方艙控制器4與該飛行器燃料保障設備進行交互。
[0012]上述方案中，所述噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3三者之間通過管路連接，管路采用多泵并聯或直管連接，在管路布置中設有加油管路和回油管路，以便于實現軟管吹除和循環過濾。噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3采用地埋式或采用地面鋪設的方式實現。
[0013]上述方案中，所述噴氣燃料末端控制箱3還連接有供氮調節器，通過設在地井周圍地面的回油接頭，實現對噴氣燃料軟管內余油的吹除。
[0014]上述方案中，所述噴氣燃料方艙控制器4發布加油信息,噴氣燃料控制方艙2選擇相應的管路并控制噴氣燃料動力方艙I中泵的起停，噴氣燃料末端控制箱3則根據加油信息控制加油速度、壓力以及已加油量。
[0015]上述方案中，在進行加油保障時，首先通過噴氣燃料方艙控制器4的終端控制面板選擇受油機型和預置加油量，在完成軟管連接后，啟動加油過程；噴氣燃料控制方艙2通過現場總線網絡獲取指令，啟動噴氣燃料動力方艙I中的泵組，并依據受油終端自動開啟相關閥件；噴氣燃料末端控制箱3對控制箱內的閥件進行控制，從而確保流量大小與受油機型額定加油流量匹配且穩定；在加油量達到預置值時，噴氣燃料末端控制箱3關斷閥件，并發布結束指令；噴氣燃料控制方艙2關斷相關管路，如果所有加油作業均結束，則關閉泵組。在作業過程中，如果發生緊急情況，報警接口直接向噴氣燃料控制方艙2發布指令，停止所有加油作業；在加油結束后，依據噴氣燃料方艙控制器4的終端控制面板提示，將軟管接頭連接至回油接頭，啟動供氮調節器進行吹除作業，將軟管內的余油吹凈，確保油管貯存期間的安全。
[0016](三)有益效果
[0017]從以上的技術方案闡述中，本實用新型具有以下有益效果:
[0018]1、本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備，各組成模塊可根據實際環境情況既可采取地埋方式也可采取地面鋪設方式，靈活多變，適應性強。
[0019]2、本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備，若采取地埋的方式，可大量節約地面空間，同時也因減少了地面環境對保障設備的影響而提高了燃料保障的安全性。
[0020]3、本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備，由于各部分模塊化，故不管是哪種現場安裝方式，只需將各模塊放在相應的規劃位置，然后只需將各模塊通過管路連接起來即可，現場施工十分方便。
[0021]4、本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備，采用模塊化的加油方式且集中控制，出現問題時可根據報警類型第一時間排除問題，只需對對應的模塊進行維修即可；若問題嚴重且時間緊急，只需把模塊替換掉即可，既不影響現場的保障需求，又有利于現場施工。
[0022]5、本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備，與傳統的車輛保障模式相t匕，可減少車輛和人員的投入，從而降低了成本。【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備的星型拓撲結構示意圖；
[0024]圖2是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備的工作原理圖。
[0025]圖3是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料動力方艙的管路連接示意圖；
[0026]圖4是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料動力方艙的外形示意圖；
[0027]圖5是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料控制方艙的管路連接示意圖；
[0028]圖6是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料控制方艙的外形示意圖；
[0029]圖7是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料末端控制箱的管路連接示意圖；
[0030]圖8是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料末端控制箱的外形不意圖；
[0031]圖9是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備中噴氣燃料動力方艙、噴氣燃料控制方艙和噴氣燃料末端控制箱之間的對應關系示意圖。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0033]如圖1所示，圖1是本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備的星型拓撲結構示意圖，該飛行器燃料保障設備包括噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2、噴氣燃料末端控制箱3和噴氣燃料方艙控制器4，其中，噴氣燃料方艙控制器4與噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2及噴氣燃料末端控制箱3采用星型拓撲結構，噴氣燃料方艙控制器4為主站，噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3為從站，以以太網通訊協議為基礎進行相互之間的信息通訊。
[0034]其中，噴氣燃料動力方艙I為動力部件，用以將油罐中的燃油輸送到相應的管路；噴氣燃料控制方艙2用以根據噴氣燃料方艙控制器4發布加油信息選擇相應的管路，供噴氣燃料動力方艙I使用；噴氣燃料末端控制箱3用以根據加油信息控制和采集加油速度、壓力以及已加油量等；噴氣燃料方艙控制器4是一個終端控制面板，用戶通過噴氣燃料方艙控制器4與該飛行器燃料保障設備進行交互。噴氣燃料方艙控制器4用以完成噴氣燃料動力方艙I中泵組的起停控制、噴氣燃料控制方艙2內傳感器信號的采集、電磁閥通斷控制、噴氣燃料末端控制箱調節閥的開度控制，同時完成油罐余油量的采集、可燃氣體應急停泵、消防應急停泵等操作。
[0035]圖2示出了本實用新型提供的模塊化的飛行器燃料保障設備的工作原理圖。該飛行器燃料保障設備采用了集成式的噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3三位一體的聯動控制方案，噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3三者之間通過管路連接，管路采用基于的多泵并聯、直管連接，在管路布置中設有加油管線和回油管線，以便于實現軟管吹除和循環過濾。
[0036]噴氣燃料方艙控制器4與噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2及噴氣燃料末端控制箱3之間采用以下方式進行交互:噴氣燃料方艙控制器4發布加油信息，噴氣燃料控制方艙2選擇相應的管路并控制噴氣燃料動力方艙I中泵的起停，噴氣燃料末端控制箱3則根據加油信息控制加油速度、壓力以及已加油量等。具體而言，依照圖2所示的飛行器燃料保障設備的工作原理圖，噴氣燃料方艙控制器4與噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2及噴氣燃料末端控制箱3之間的具體交互流程如下:
[0037]保障人員在終端控制面板，即噴氣燃料方艙控制器4，首先選擇保障機型、設置預置加油量、加油速度等信息；信息設置完畢后，終端控制面板上會顯示各保障設備當前的狀態信息；啟動保障后，噴氣燃料控制方艙2通過現場總線網絡獲取指令，啟動噴氣燃料動力方艙I中的泵組，并依據加油信息自動開啟相關閥件；噴氣燃料末端控制箱3對控制箱內的電控調節閥開度進行控制，從而確保流量大小與受油機型額定加油流量匹配且穩定；在加油量達到預置值時，噴氣燃料末端控制箱3關斷電空調節閥件，并發布結束指令；噴氣燃料控制方艙2關斷相關管路，如果所有加油作業均結束，則關閉泵組。
[0038]在作業過程中，如果發生緊急情況，終端控制面板可直接向噴氣燃料控制方艙2發布指令，停止所有加油作業；在加油結束后，依據噴氣燃料方艙控制器4的終端控制面板提示，將軟管接頭連接至回油接頭，啟動供氮調節器進行吹除作業，將軟管內的余油吹凈，確保油管貯存期間的安全。
[0039]基于圖1和圖2所示的模塊化的飛行器燃料保障設備，以下對該飛行器燃料保障設備中的各組成部分分別進行詳細描述。
[0040]1、噴氣燃料動力方艙
[0041]噴氣燃料動力方艙從燃料進口至燃料出口依次包括手動閥件、防爆泵組、手動閥件、過濾分離器和消靜電管，各部分之間通過管路連接，具體如圖3所示。
[0042]噴氣燃料動力方艙的外形圖如圖4所示；在正常工作時，可實現無人值守泵艙。噴氣燃料動力方艙的出口、入口、電氣接口(380V)均與噴氣燃料控制方艙連接。噴氣燃料動力方艙屬防爆設備，工作在防爆區。
[0043]2、噴氣燃料控制方艙
[0044]噴氣燃料控制方艙是根據機場規模、油罐數量、動力方艙數量等進行訂制。噴氣燃料控制方艙中包括若干個防爆電磁閥和若干個防爆壓力傳感器，防爆電磁閥與防爆壓力傳感器一一對應；其管路連接原理圖如圖5所示，噴氣燃料控制方艙的外形圖如圖6所示；
[0045]噴氣燃料控制方艙為防爆設備，在其防爆范圍以外，配有噴氣燃料方艙控制器4，負責完成噴氣燃料動力方艙中泵組的起停控制、噴氣燃料控制方艙內傳感器信號的采集、電磁閥通斷控制，同時完成油罐余油量的采集、可燃氣體應急停泵、消防應急停泵等操作。
[0046]3、噴氣燃料末端控制箱
[0047]噴氣燃料末端控制箱在每個地井配備一套，包含噴氣燃料加注管路和噴氣燃料吹除管路，其中，噴氣燃料加注管路從燃料進口到地井加油接口依次包括:手動閥件、過濾分離器、手動閥件、消靜電管、防爆電控調節閥、防爆流量傳感器和防爆壓力傳感器，噴氣燃料加注管路與噴氣燃料吹除管路之間并聯連接有防爆電磁閥和安全閥，氮氣入口通過防爆電磁閥連接于防爆電控調節閥與防爆流量傳感器之間，其管路連接原路圖如圖7所示。
[0048]噴氣燃料末端控制箱的外形圖如圖8所示，用以實現末端的流量調節，該設備為防爆設備。與噴氣燃料控制方艙相同，在臨近噴氣燃料末端控制箱處布置噴氣燃料末端控制器4，用以完成噴氣燃料輸出末端的壓力、流量采集和對加油過程中流量的實時控制。
[0049]此外，噴氣燃料末端控制箱還與供氮調節器相連，可通過設在地井周圍地面的回油接頭，實現對噴氣燃料軟管內余油的吹除。
[0050]在本實用新型提供的飛行器燃料保障設備中，噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3這三個集成模塊可根據機場的實際情況采用地埋式或采用地面鋪設的方式實現，實現形式靈活方便。
[0051]噴氣燃料動力方艙1、噴氣燃料控制方艙2和噴氣燃料末端控制箱3之間的對應關系如圖9所示，機場的每個保障機位對應一個噴氣燃料末端控制箱3，然后根據保障機位的實際流量需求配置相應的噴氣燃料動力方艙I ;最后根據機場的大小以及實際的需求配置一定數量的噴氣燃料控制方艙2 ;即噴氣燃料末端控制箱和保障地井是 對應關系，噴氣燃料控制方艙2與噴氣燃料動力方艙I之間或噴氣燃料控制方艙2與噴氣燃料末端控制箱3之間存在一對多的關系。
[0052]用戶在進行加油保障時，首先通過噴氣燃料方艙控制器4的終端控制面板選擇受油機型和預置加油量，在完成軟管連接后，啟動加油過程。噴氣燃料控制方艙2通過現場總線網絡獲取指令，啟動噴氣燃料動力方艙I中的泵組，并依據受油終端自動開啟相關閥件；噴氣燃料末端控制箱3對控制箱內的閥件進行控制，從而確保流量大小與受油機型額定加油流量匹配且穩定。在達到預置加油值時，噴氣燃料末端控制箱3關斷閥件，并發布結束指令。噴氣燃料控制方艙2關斷相關管路，如所有加油作業均結束，則關閉泵組。
[0053]在作業過程中，如發生緊急情況，例如可燃氣體超標、消防火警等，相關報警接口可直接向噴氣燃料控制方艙2發布指令，停止所有加油作業。
[0054]在加油結束后，操作人員依據噴氣燃料方艙控制器4的終端控制面板提示，將軟管接頭連接至回油接頭，啟動供氮調節器進行吹除作業，從而將軟管內的余油吹凈，確保了油管貯存期間的安全。連接于噴氣燃料末端控制箱的供氮調節器可通過設在地井周圍地面的回油接頭，實現對噴氣燃料軟管內余油的吹除。
[0055]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，該飛行器燃料保障設備包括噴氣燃料動力方艙(I)、噴氣燃料控制方艙(2)、噴氣燃料末端控制箱(3)和噴氣燃料方艙控制器(4)，其中，噴氣燃料方艙控制器(4)與噴氣燃料動力方艙(I)、噴氣燃料控制方艙(2)及噴氣燃料末端控制箱(3)采用星型拓撲結構，噴氣燃料方艙控制器(4)為主站，噴氣燃料動力方艙(I)、噴氣燃料控制方艙(2)及噴氣燃料末端控制箱(3)為從站，以以太網通訊協議為基礎進行相互之間的信息通訊。
2.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料動力方艙(I)為動力部件，將油罐中的燃油輸送到相應的管路，從燃料進口至燃料出口依次包括手動閥件、防爆泵組、手動閥件、過濾分離器和消靜電管，各部分之間通過管路連接。
3.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料控制方艙(2)是根據噴氣燃料方艙控制器(4)發布加油信息選擇相應的管路，供噴氣燃料動力方艙(I)使用，包括若干個防爆電磁閥和若干個防爆壓力傳感器，其中防爆電磁閥與防爆壓力傳感器對應。
4.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料末端控制箱(3)是根據加油信息控制和采集加油速度、壓力以及已加油量信息，包括噴氣燃料加注管路和噴氣燃料吹除管路，其中，噴氣燃料加注管路從燃料進口到地井加油接口依次包括:手動閥件、過濾分離器、手動閥件、消靜電管、防爆電控調節閥、防爆流量傳感器和防爆壓力傳感器，噴氣燃料加注管路與噴氣燃料吹除管路之間并聯連接有防爆電磁閥和安全閥，氮氣入口通過防爆電磁閥連接于防爆電控調節閥與防爆流量傳感器之間。
5.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料方艙控制器(4)是完成噴氣燃料動力方艙(I)中泵組的起停控制、噴氣燃料控制方艙(2)內傳感器信號的采集、 電磁閥通斷控制、噴氣燃料末端控制箱調節閥的開度控制，同時完成油罐余油量的采集、可燃氣體應急停泵及消防應急停泵的一個終端控制面板，用戶通過噴氣燃料方艙控制器(4)與該飛行器燃料保障設備進行交互。
6.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料動力方艙(I)、噴氣燃料控制方艙(2)和噴氣燃料末端控制箱(3)三者之間通過管路連接，管路采用多泵并聯或直管連接，在管路布置中設有加油管路和回油管路，以便于實現軟管吹除和循環過濾。
7.根據權利要求6所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料動力方艙(I)、噴氣燃料控制方艙(2)和噴氣燃料末端控制箱(3)采用地埋式或采用地面鋪設的方式實現。
8.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料末端控制箱(3)還連接有供氮調節器，通過設在地井周圍地面的回油接頭，實現對噴氣燃料軟管內余油的吹除。
9.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，所述噴氣燃料方艙控制器(4)發布加油信息，噴氣燃料控制方艙(2)選擇相應的管路并控制噴氣燃料動力方艙⑴中泵的起停，噴氣燃料末端控制箱⑶則根據加油信息控制加油速度、壓力以及已加油量。
10.根據權利要求1所述的模塊化的飛行器燃料保障設備，其特征在于，在進行加油保障時，首先通過噴氣燃料方艙控制器(4)的終端控制面板選擇受油機型和預置加油量，在完成軟管連接后，啟動加油過程；噴氣燃料控制方艙(2)通過現場總線網絡獲取指令，啟動嗔氣燃料動力方艙(1)中的栗組，并依據受油終端自動開啟相關閥件；嗔氣燃料末端控制箱(3)對控制箱內的閥件進行控制，從而確保流量大小與受油機型額定加油流量匹配且穩定；在加油量達到預置值時，噴氣燃料末端控制箱(3)關斷閥件，并發布結束指令；噴氣燃料控制方艙(2)關斷相關管路，如 果所有加油作業均結束，則關閉泵組； 在作業過程中，如果發生緊急情況，報警接口直接向噴氣燃料控制方艙(2)發布指令，停止所有加油作業；在加油結束后，依據噴氣燃料方艙控制器(4)的終端控制面板提示，將軟管接頭連接至回油接頭，啟動供氮調節器進行吹除作業，將軟管內的余油吹凈，確保油管貯存期間的安全。
【文檔編號】B64F1/28GK203681883SQ201320788440
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】徐顯強, 林嘉鑫, 胡敏瑞, 呂振超 申請人:海豐通航科技有限公司