專利名稱：自動復位式箱體鎖定機構的制作方法
技術領域：
自動復位式箱體鎖定機構技術領域[0001]本實用新型涉及航空技術領域，特別是涉及一種自動復位式箱體鎖定機構。
技術背景[0002]現有的民航客機的緊急逃生通道側設置了集餐車、儲物柜及文件柜為一體的金屬組合柜。在組合柜的頂部都設置有用于存放不常用物品的高箱。為了便于取下，這些高箱與組合柜的結合方式都采用的抽屜式結構，為固定高箱，組合柜的外邊緣處設置有一端帶有轉軸的擋片，轉軸與組合柜固定，擋片可繞轉軸旋轉。平時，擋片被旋轉到豎直方向，以防止高箱滑動；需取用高箱時，將擋片旋轉到水平狀態。但上述擋片僅僅依靠其與轉軸之間的靜摩擦力來達到其所處豎直或水平狀態的固定。這樣的方案具有以下技術缺陷[0003]擋片長期反復繞轉軸轉動會導致二者相互的磨損，長期的磨損會降低二者之間的摩擦力，從而會降低擋片的穩定性。飛機在起飛過程中會發生較為劇烈的高頻振動，在這種振動下，擋片在其自身重力作用下會繞轉軸往水平方向旋轉，而飛機起飛過程中機身整體具有較大的傾斜角，一旦擋片自身旋轉到水平方向，其阻擋作用消失，高箱在其重力作用下會從組合柜中滑出并撞擊在機艙地面上，這樣的事故一方面會對機艙和高箱造成損壞，另一方面若是高箱砸到乘務員或乘客會造成更為嚴重的傷害。實用新型內容[0004]本實用新型為解決現有技術的不足，提供一種既具有較高穩定性、使擋片的鎖定狀態不受飛機振動的影響，又能夠使乘務員非常方便地改變擋片所處鎖定狀態的自動復位式箱體鎖定機構。[0005]解決本實用新型技術問題的方案是[0006]自動復位式箱體鎖定機構由柜體、高箱、轉軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、擋片和拉手構成。[0007]柜體、高箱和抽屜底板均由鋁合金材料制成。柜體和處于柜體內水平設置的抽屜底板構成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱處于所述抽屜腔中，高箱與抽屜腔成動配合關系，高箱的長度與抽屜腔的深度相等。高箱的頂面與所述抽屜腔的內頂面之間留有一段距離，此距離為高箱的高度的1/5-1/4。高箱的外側面的底部設有與高箱連接為一體的拉手。在抽屜底板的外端面上有一對與抽屜底板為一整體的轉軸，在抽屜底板的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板上的磁鐵片。兩轉軸和兩磁鐵片的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為的外端面的橫向中線。兩轉軸處于兩磁鐵片之間。擋片是材質為輕質工程塑料的條形體，擋片的中部有一通孔，擋片的一端有與擋片為一整體的圓筒形的套殼，套殼內有與套殼成緊配合關系的圓柱形的鐵塊。每個轉軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉動配合關系，轉軸外端的圓環形凸起將擋片在轉軸的軸向位置固定。擋片、鐵塊和套殼三者朝向抽屜底板的一面均在同一個豎直平面上。每個擋片的轉軸和鐵塊的軸心距等于轉軸和轉軸外側的磁鐵片的軸心距。擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。[0008]當高箱處于抽屜腔中的時候，兩擋片分別在鐵塊的重力作用下保持豎直狀態并將高箱阻擋在抽屜腔內。當乘務員需要將高箱取下時，只需分別將兩擋片分別繞轉軸旋轉至水平狀態，此時，鐵塊被磁鐵片吸引并固定，擋片的水平狀態被固定。此時，乘務員可順利將高箱從抽屜腔中抽出。當高箱被放回抽屜腔內以后，只需用手指撥動每個擋片的鐵塊，使鐵塊與磁鐵片分離，鐵塊在重力作用下又重新使擋片保持豎直狀態并將高箱鎖定。[0009]采用上述方案，與現有技術相比，本實用新型具有以下顯著進步[0010]1.由于本實用新型的擋片對高箱的鎖定狀態的保持并不是像現有技術那樣通過轉軸與擋片的摩擦力來實現，而是通過鐵塊的重力作用使擋片保持豎直狀態來實現對高箱的鎖定，這樣的鎖定狀態不因飛機機身的高頻振動而消失，也不會因為擋片與轉軸之間的反復摩擦而減弱，因此具有較高的可靠性和持久性。[0011]2.由于本實用新型通過磁鐵片對鐵塊的吸引來實現鎖定功能的解除，操作起來十分方便。[0012]3.由于高箱的頂面與所述抽屜腔的內頂面之間留有一段距離，這樣可供個子不夠高的乘務員在取用高箱時，以一定的傾斜度將高箱拖出，與現有技術相比，起到了更加省力的效果。


[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0014]圖2為圖1的A-A剖面圖。[0015]圖中1.柜體2.高箱3.轉軸4.磁鐵片5.鐵塊6.套殼7.抽屜底板 8.擋片9.拉手具體實施方式
[0016]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。[0017]自動復位式箱體鎖定機構由柜體1、高箱2、轉軸3、磁鐵片4、鐵塊5、套殼6、抽屜底板7、擋片8和拉手9構成。[0018]柜體1、高箱2和抽屜底板7均由鋁合金材料制成。柜體1和處于柜體1內水平設置的抽屜底板7構成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱2處于所述抽屜腔中，高箱2與抽屜腔成動配合關系，高箱2的長度與抽屜腔的深度相等。高箱2的頂面與所述抽屜腔的內頂面之間留有一段距離，此距離為高箱2的高度的1/5-1/4。高箱2的外側面的底部設有與高箱2連接為一體的拉手9。在抽屜底板7的外端面上有一對與抽屜底板7為一整體的轉軸3，在抽屜底板7的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板7上的磁鐵片4。兩轉軸3 和兩磁鐵片4的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為7的外端面的橫向中線。兩轉軸 3處于兩磁鐵片4之間。擋片8是材質為輕質工程塑料的條形體，擋片8的中部有一通孔， 擋片8的一端有與擋片8為一整體的圓筒形的套殼6，套殼6內有與套殼6成緊配合關系的圓柱形的鐵塊5。每個轉軸3穿過一個擋片8的通孔并與擋片8成旋轉動配合關系，轉軸3 外端的圓環形凸起將擋片8在轉軸3的軸向位置固定。擋片8、鐵塊5和套殼6三者朝向抽屜底板7的一面均在同一個豎直平面上。每個擋片8的轉軸3和鐵塊5的軸心距等于轉軸 3和轉軸3外側的磁鐵片4的軸心距。擋片8的寬度以及套殼6的外直徑均小于抽屜底板7的厚度。[0019] 當高箱2處于抽屜腔中的時候，兩擋片8分別在鐵塊5的重力作用下保持豎直狀態并將高箱2阻擋在抽屜腔內。當乘務員需要將高箱取下時，只需分別將兩擋片8分別繞轉軸3旋轉至水平狀態，此時，鐵塊5被磁鐵片4吸引并固定，擋片8的水平狀態被固定。此時，乘務員可順利將高箱2從抽屜腔中抽出。當高箱2被放回抽屜腔內以后，只需用手指撥動每個擋片8的鐵塊5，使鐵塊5與磁鐵片4分離，鐵塊5在重力作用下又重新使擋片8保持豎直狀態并將高箱2鎖定。
權利要求1. 一種自動復位式箱體鎖定機構，由柜體、高箱、轉軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、 擋片和拉手構成，其特征是柜體、高箱和抽屜底板均由鋁合金材料制成，柜體和處于柜體內水平設置的抽屜底板構成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱處于所述抽屜腔中，高箱與抽屜腔成動配合關系，高箱的長度與抽屜腔的深度相等，高箱的頂面與所述抽屜腔的內頂面之間留有一段距離，此距離為高箱的高度的1/5-1/4，高箱的外側面的底部設有與高箱連接為一體的拉手，在抽屜底板的外端面上有一對與抽屜底板為一整體的轉軸，在抽屜底板的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板上的磁鐵片，兩轉軸和兩磁鐵片的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為的外端面的橫向中線，兩轉軸處于兩磁鐵片之間，擋片是材質為輕質工程塑料的條形體，擋片的中部有一通孔，擋片的一端有與擋片為一整體的圓筒形的套殼，套殼內有與套殼成緊配合關系的圓柱形的鐵塊，每個轉軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉動配合關系，轉軸外端的圓環形凸起將擋片在轉軸的軸向位置固定，擋片、 鐵塊和套殼三者朝向抽屜底板的一面均在同一個豎直平面上，每個擋片的轉軸和鐵塊的軸心距等于轉軸和轉軸外側的磁鐵片的軸心距，擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。
專利摘要本實用新型涉及航空技術領域，特別是涉及一種自動復位式箱體鎖定機構。它由柜體、高箱、轉軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、擋片和拉手構成。柜體和抽屜底板構成抽屜腔，高箱處于抽屜腔中。在抽屜底板的外端面上有一對轉軸，每個轉軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉動配合關系。每個擋片的轉軸和鐵塊的軸心距等于轉軸和轉軸外側的磁鐵片的軸心距，擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。本實用新型的擋片對高箱的鎖定狀態的保持是通過鐵塊的重力作用使擋片保持豎直狀態來實現對高箱的鎖定，具有較高的可靠性和持久性。
文檔編號B64D11/00GK202272172SQ20112034255
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月13日 優先權日2011年9月13日
發明者梁偉 申請人:寧波市鄞州千峰機械科技有限公司