專利名稱：一種拖曳式飛機冷風車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機地面保障設備，尤其是涉及一種能夠為飛機提供低露點、高壓力冷卻空氣的拖曳式飛機冷風車。
背景技術：
一般的飛機冷風車拖車包括拖車底盤、外電源連接器、空調機組、操作控制系統和管路附件，其主要的功能是根據所保障設備的要求提供一定流量、溫度、壓力的冷卻空氣。 目前現有的各類飛機冷風車多采用高壓離心風機或者羅茨風機作為動力源，采用蒸發制冷的方式對所提供的冷卻空氣進行溫度調節。現有技術中的飛機冷風車提供的調溫空氣往往露點較高、壓力不大，對某些對供風露點和供風壓力有特殊要求的設備無法滿足使用需求。 單純地增加供風壓力或者是加大壓縮機的功率只會使設備的體積加大或者是系統匹配不好，直接造成的結果就是供風的品質較差或者是產品的耗能增加，同時也增加了設備的成本，不能很好地解決現有技術中的飛機冷風車所存在的露點較高、壓力不大的缺陷和不足， 無法滿足使用需求。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種拖曳式飛機冷風車，其結構緊湊，設計合理，工作可靠性高、穩定性高，適用性強，空氣流量調節精度高，使用操作便捷，能耗低、實現成本低，供風品質好，能夠滿足對供風露點和供風壓力有特殊要求設備的使用需求，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于包括拖車底盤、安裝在拖車底盤上的結構箱體和安裝在結構箱體中的飛機冷風系統，所述飛機冷風系統包括依次相接的空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統，以及與空氣增壓系統、干燥除濕系統、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統相接并用于控制各系統工作的電氣控制系統；所述空氣增壓輸送系統包括空氣壓縮機和與空氣壓縮機相接的穩壓罐；所述空氣溫度調節系統包括通過減壓閥門和流量調節閥門與干燥除濕系統相接的制冷熱交換器、與制冷熱交換器相接的制冷機組、以及與制冷熱交換器相接的電加熱器；所述空氣流量分配及保溫系統包括通過流量分配閥門與電加熱器出口相接的供氣管道和排空管道，所述供氣管道和排空管道上分別設置有供氣電動閥門和排空電動閥門；所述電氣控制系統安裝在電氣控制柜中。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述穩壓罐上設置有放氣管路，所述放氣管路上設置有放氣閥。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述干燥除濕系統包括與穩壓罐的出口相接的前置過濾器、與前置過濾器相接的精密除油過濾器、與精密除油過濾器相接的吸附干燥器和與吸附干燥器相接的后置過濾器；所述制冷熱交換器通過減壓閥門和流量調節閥門與后置過濾器相接。
4[0007]上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述排空管道上還設置有消音器。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述制冷機組包括依次相接的I級壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、電磁閥和膨脹閥，所述I級壓縮機的一個出口與制冷熱交換器的入口相接，所述膨脹閥的兩個輸出端口分別與制冷熱交換器的一個出口和與I 級壓縮機相接的入口相接，所述冷凝器的上方設置有冷卻風扇。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述電氣控制系統包括主控制器模塊、與主控制器模塊輸入端相接的信號采集模塊、以及與主控制器模塊輸出端相接的顯示模塊，所述信號采集模塊的輸入端接有用于對供風流量進行檢測的流量傳感器、對供風壓力進行檢測及處理的壓力變送器一、對供風溫度進行檢測的溫度傳感器、對供風濕度進行檢測的濕度傳感器、對供風質量流量進行檢測的質量流量計和對穩壓罐內壓力進行檢測及處理的壓力變送器二 ；所述流量傳感器、壓力變送器一、溫度傳感器、濕度傳感器和質量流量計均安裝在供氣管道上；所述壓力變送器二安裝在穩壓罐上；所述空氣壓縮機、流量調節閥門、I級壓縮機、電磁閥、電加熱器、流量分配閥門、供氣電動閥門和排空電動閥門均與主控制器模塊的輸出端相接。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述主控制器模塊為可編程邏輯控制器。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述流量傳感器為阿牛巴式流量傳感器。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述顯示模塊為觸摸式液晶顯示屏。上述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述供氣管道由雙層套管構成。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、本實用新型利用較小的配電功率解決了高壓力、低露點的為飛機送風的問題， 利用空氣壓縮機取代常規風機對空氣進行增壓，同時利用干燥除濕系統對高壓空氣進行除水、降低空氣的露點，利用減壓閥門調節供風壓力，最后再通過空氣溫度調節系統調節供風溫度，結構緊湊，設計合理。2、本實用新型中穩壓罐的使用，可以有效穩定后端的供氣，同時確保進入終端設備的空氣品質；穩壓罐上設置有放氣管路，放氣管路上設置有放氣閥，能夠用于對穩壓罐內的空氣壓力進行控制。3、本實用新型中的干燥除濕系統包括與穩壓罐的出口相接的前置過濾器、與前置過濾器相接的精密除油過濾器、與精密除油過濾器相接的吸附干燥器和與吸附干燥器相接的后置過濾器；干燥除濕系統的除濕效率高，工作可靠性高，通過干燥除濕系統處理過的空氣露點最低可以達到-50°C，完全可以滿足有特殊要求的供風。4、本實用新型中設計了電氣控制系統，主控制器模塊通過信號采集模塊采集各個傳感器所檢測到的供風流量、供風壓力、供風溫度、供風濕度和供風質量流量，并對各傳感器采集到的數據進行計算和判斷后，輸出相應的控制信號給接在其輸出端的空氣壓縮機、 流量調節閥門、I級壓縮機、電磁閥、電加熱器、流量分配閥門、供氣電動閥門和排空電動閥門，從而實現了對空氣壓縮機和I級壓縮機的啟停控制，對電加熱器的功率控制，對流量調節閥門、流量分配閥門、電磁閥、供氣電動閥門和排空電動閥門開啟大小的控制，從而實現了整個飛機冷風車中各系統的智能控制，使用操作便捷。[0019]5、本實用新型中流量調節閥門能夠對空氣流量進行初次調節，確定進入供氣管道和保溫管道總的供氣量，流量分配閥門則是通過終端設備的供氣量對調溫后的空氣進行精確分配，確保供氣管道內設備充足的供氣量，空氣流量調節精度高。6、本實用新型中的供氣管道采用雙層套管進行設計，確保了小流量供氣長距離輸送時的溫度精確控制，能夠對多余冷風進行有效利用，提高了產品的能效和適用性，同時進一步提高了產品的工作穩定性。7、本實用新型中設計了排空管道，排空管道能夠用于將多余的調溫空氣排入到飛機冷卻車內部，對車內各發熱元件進行有效地降溫，從而使整個飛機冷卻車不會因為溫度過高或者過低而出現異常工況，確保所有系統都可以在夏季極熱天和冬季極冷天的正常工作，提高了整個飛機冷卻車工作的可靠性。8、本實用新型的能耗低、實現成本低，供風壓力為6KPa 0. 3MP，供風品質好，便于推廣使用。綜上所述，本實用新型結構緊湊，設計合理，工作可靠性高、穩定性高，適用性強， 空氣流量調節精度高，使用操作便捷，能耗低、實現成本低，供風品質好，解決了現有技術中的飛機冷風車所存在的露點較高、壓力不大的缺陷和不足，能夠滿足對供風露點和供風壓力有特殊要求設備的使用需求，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實用新型中各系統之間的連接關系示意圖。圖4為本實用新型電氣控制系統的電路框圖。附圖標記說明1-拖車底盤；2-結構箱體；3-1-空氣壓縮機；3-2-穩壓罐；3-21-放氣管路； 3_22_放氣閥；4-干燥除濕系統；4-1-前置過濾器； 4-2-精密除油過濾器；4-3-吸附干燥器；4-4-后置過濾器； 5_1_減壓閥門；5-2-流量調節閥門；5-3-電加熱器；5_4_制冷熱交換器；5-5-制冷機組；5-51-1級壓縮機； 5-52-冷凝器；5-53-儲液器；5-54-干燥過濾器；5_55_電磁閥；5-56-膨脹閥；5-57-冷卻風扇； 6_1_流量分配閥門；6-2-供氣管道；6-21-供氣電動閥門；6_3_排空管道；6-31-排空電動閥門； 6-32-消音器；7_電氣控制柜；7-1-主控制器模塊； 7-2-信號采集模塊；7-3-顯示模塊；7-4-流量傳感器；7-5-壓力變送器-；7-6-溫度傳感器；7-7-濕度傳感器； 7-8-質量流量計； 7_9_壓力變送器二。
具體實施方式
[0043]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括拖車底盤1、安裝在拖車底盤1上的結構箱體2和安裝在結構箱體2中的飛機冷風系統，所述飛機冷風系統包括依次相接的空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統4、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統，以及與空氣增壓系統、干燥除濕系統4、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統相接并用于控制各系統工作的電氣控制系統；所述空氣增壓輸送系統包括空氣壓縮機3-1和與空氣壓縮機 3-1相接的穩壓罐3-2 ；所述空氣溫度調節系統包括通過減壓閥門5-1和流量調節閥門5-2 與干燥除濕系統4相接的制冷熱交換器5-4、與制冷熱交換器5-4相接的制冷機組5-5、以及與制冷熱交換器5-4相接的電加熱器5-3 ；所述空氣流量分配及保溫系統包括通過流量分配閥門6-1與電加熱器5-3出口相接的供氣管道6-2和排空管道6-3，所述供氣管道6-2 和排空管道6-3上分別設置有供氣電動閥門6-21和排空電動閥門6-31 ；所述電氣控制系統安裝在電氣控制柜7中。所述空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統4、空氣溫度調節系統、空氣流量分配及保溫系統和電氣控制系統均通過外電電源進行供電。如圖1、圖2和圖3所示，本實施例中，所述穩壓罐3-2上設置有放氣管路3-21，所述放氣管路3-21上設置有放氣閥3-22 ；能夠用于對穩壓罐3-2內的空氣壓力進行調節。所述干燥除濕系統4包括與穩壓罐3-2的出口相接的前置過濾器4-1、與前置過濾器4-1相接的精密除油過濾器4-2、與精密除油過濾器4-2相接的吸附干燥器4-3和與吸附干燥器4-3 相接的后置過濾器4-4 ；所述制冷熱交換器5-4通過減壓閥門5-1和流量調節閥門5-2與后置過濾器4-4相接。干燥除濕系統4用于對空氣進行干燥、除濕，除濕效率高，工作可靠性高，通過干燥除濕系統4處理過的空氣露點最低可以達到-50°C，完全可以滿足有特殊要求的供風；另外，干燥除濕系統4還可以通過其他結構形式來實現，只要能夠達到對空氣進行干燥、除濕，使得供風的露點滿足實際需求的目的即可。所述排空管道6-3上還設置有消音器6-32，可以有效降低排空噪音。所述制冷機組5-5包括依次相接的I級壓縮機5-51、 冷凝器5-52、儲液器5-53、干燥過濾器5-54、電磁閥5_55和膨脹閥5_56，所述I級壓縮機 5-51的一個出口與制冷熱交換器5-4的入口相接，所述膨脹閥5-56的兩個輸出端口分別與制冷熱交換器5-4的一個出口和與I級壓縮機5-51相接的入口相接，所述冷凝器5-52的上方設置有冷卻風扇5-57。結合圖4，本實施例中，所述電氣控制系統包括主控制器模塊7-1、與主控制器模塊7-1輸入端相接的信號采集模塊7-2、以及與主控制器模塊7-1輸出端相接的顯示模塊 7-3，所述信號采集模塊7-2的輸入端接有用于對供風流量進行檢測的流量傳感器7-4、對供風壓力進行檢測及處理的壓力變送器一 7-5、對供風溫度進行檢測的溫度傳感器7-6、對供風濕度進行檢測的濕度傳感器7-7、對供風質量流量進行檢測的質量流量計7-8和對穩壓罐3-2內壓力進行檢測及處理的壓力變送器二 7-9 ；所述流量傳感器7-4、壓力變送器一 7-5、溫度傳感器7-6、濕度傳感器7-7和質量流量計7-8均安裝在供氣管道6_2上；所述壓力變送器二 7-9安裝在穩壓罐3-2上；所述空氣壓縮機3-1、流量調節閥門5-2、1級壓縮機
5-51、電磁閥5-55、電加熱器5-3、流量分配閥門6_1、供氣電動閥門6_21和排空電動閥門
6-31均與主控制器模塊7-1的輸出端相接。優選地，所述主控制器模塊7-1為可編程邏輯控制器。所述流量傳感器7-4為阿牛巴式流量傳感器。所述顯示模塊7-3為觸摸式液晶顯示屏。所述供氣管道6-2由雙層套管構成，確保了小流量供氣長距離輸送時的溫度精確控制，能夠對多余冷風進行有效利用，提高了產品的能效和適用性，同時進一步提高了產品的工作穩定性。本實用新型的工作原理及工作過程是經過空氣壓縮機3-1壓縮后的高壓空氣進入到穩壓罐3-2內，在穩壓罐3-2內初次排水并穩定輸出至干燥除濕系統4內；干燥除濕系統4內的前置過濾器4-1、精密除油過濾器4-2、吸附干燥器4-3和后置過濾器4-4對進入其中的空氣進行逐級凈化，同時對空氣露點進行降低，達到最終的供風要求；經過干燥除濕后的高壓空氣首先需要減壓，通過減壓閥門5-1對高壓空氣進行壓力調節、通過流量調節閥門5-2對流量進行調節，然后空氣進入到空氣溫度調節系統中，通過制冷熱交換器5-4和電加熱器5-3對空氣溫度進行精確調節，整個制冷機組5-5遵循蒸發制冷的循環過程，制冷劑在制冷熱交換器5-4中吸收熱量，空氣被冷卻并再次除濕，再通過冷凝器5-52將制冷機組5-5吸收的熱量通過冷卻風扇5-57釋放至周圍環境；經過空氣溫度調節系統調節后的空氣再通過流量分配閥門6-1對所供氣量進行二次分配，大部分進入供氣管道6-2，給終端設備供風，少部分進入排空管道6-3 ；排空管道6-3能夠用于將多余的調溫空氣排入到飛機冷卻車內部，對車內各發熱元件進行有效地降溫，從而使整個飛機冷卻車不會因為溫度過高或者過低而出現異常工況，確保所有系統都可以在夏季極熱天和冬季極冷天的正常工作， 提高了整個飛機冷卻車工作的可靠性。整個工作過程中，流量傳感器7-4對供風流量進行檢測，壓力變送器一 7-5對供風壓力進行檢測及處理，溫度傳感器7-6對供風溫度進行檢測，濕度傳感器7-7對供風濕度進行檢測，質量流量計7-8對供風質量流量進行檢測，壓力變送器二 7-9對穩壓罐3-2內壓力進行檢測及處理，主控制器模塊7-1通過信號采集模塊7-2采集各個傳感器所檢測到的數據并對各傳感器采集到的數據進行計算和判斷后，輸出相應的控制信號給接在其輸出端的空氣壓縮機3-1、流量調節閥門5-2、I級壓縮機5-51、電磁閥5-55、電加熱器5_3、流量分配閥門6-1、供氣電動閥門6-21和排空電動閥門6-31，從而實現了對空氣壓縮機3-1和I級壓縮機5-51的啟停控制，對電加熱器5-3的功率控制，對流量調節閥門5-2、流量分配閥門 6-1、電磁閥5-55、供氣電動閥門6-21和排空電動閥門6_31開啟大小的控制，從而實現了整個飛機冷風車中各系統的智能控制。綜上所述，本實用新型能夠根據終端設備所需空氣的露點對供氣露點進行調節， 根據壓力要求調節最終的供氣壓力，同時將制冷后的空氣進行分配，適用性強，工作可靠性高，能夠滿足對供風露點和供風壓力有特殊要求設備的使用需求。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
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權利要求1.一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于包括拖車底盤(1)、安裝在拖車底盤(1)上的結構箱體(2)和安裝在結構箱體O)中的飛機冷風系統，所述飛機冷風系統包括依次相接的空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統(4)、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統， 以及與空氣增壓系統、干燥除濕系統(4)、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統相接并用于控制各系統工作的電氣控制系統；所述空氣增壓輸送系統包括空氣壓縮機(3-1) 和與空氣壓縮機(3-1)相接的穩壓罐(3-2)；所述空氣溫度調節系統包括通過減壓閥門 (5-1)和流量調節閥門(5-2)與干燥除濕系統⑷相接的制冷熱交換器(5-4)、與制冷熱交換器(5-4)相接的制冷機組(5-5)、以及與制冷熱交換器(5-4)相接的電加熱器(5-3)；所述空氣流量分配及保溫系統包括通過流量分配閥門(6-1)與電加熱器(5- 出口相接的供氣管道(6- 和排空管道(6-3)，所述供氣管道(6- 和排空管道(6- 上分別設置有供氣電動閥門(6-21)和排空電動閥門(6-31)；所述電氣控制系統安裝在電氣控制柜(7)中。
2.按照權利要求1所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述穩壓罐(3-2)上設置有放氣管路(3-21)，所述放氣管路(3-21)上設置有放氣閥(3-22)。
3.按照權利要求1所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述干燥除濕系統包括與穩壓罐(3-2)的出口相接的前置過濾器G-1)、與前置過濾器(4-1)相接的精密除油過濾器G-2)、與精密除油過濾器(4- 相接的吸附干燥器(4- 和與吸附干燥器G-3) 相接的后置過濾器(4-4)；所述制冷熱交換器(5-4)通過減壓閥門(5-1)和流量調節閥門 (5-2)與后置過濾器(4-4)相接。
4.按照權利要求1所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述排空管道(6-3) 上還設置有消音器(6-32)。
5.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于 所述制冷機組(5-5)包括依次相接的I級壓縮機(5-51)、冷凝器(5-52)、儲液器(5_53)、 干燥過濾器(5巧4)、電磁閥(5-5 和膨脹閥(5-56)，所述I級壓縮機(5_51)的一個出口與制冷熱交換器(5-4)的入口相接，所述膨脹閥(5-56)的兩個輸出端口分別與制冷熱交換器(5-4)的一個出口和與I級壓縮機(5-51)相接的入口相接，所述冷凝器(5-52)的上方設置有冷卻風扇(5-57)。
6.按照權利要求5所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述電氣控制系統包括主控制器模塊(7-1)、與主控制器模塊(7-1)輸入端相接的信號采集模塊(7-2)、以及與主控制器模塊(7-1)輸出端相接的顯示模塊(7-3)，所述信號采集模塊(7-2)的輸入端接有用于對供風流量進行檢測的流量傳感器(7-4)、對供風壓力進行檢測及處理的壓力變送器一(7-5)、對供風溫度進行檢測的溫度傳感器(7-6)、對供風濕度進行檢測的濕度傳感器 (7-7)、對供風質量流量進行檢測的質量流量計(7-8)和對穩壓罐(3-2)內壓力進行檢測及處理的壓力變送器二(7-9)；所述流量傳感器(7-4)、壓力變送器一(7-5)、溫度傳感器 (7-6)、濕度傳感器(7-7)和質量流量計(7-8)均安裝在供氣管道(6- 上；所述壓力變送器二(7-9)安裝在穩壓罐(3- 上；所述空氣壓縮機(3-1)、流量調節閥門(5-2)、1級壓縮機(5-51)、電磁閥(5-55)、電加熱器(5-3)、流量分配閥門陽_1)、供氣電動閥門(6-21)和排空電動閥門(6-31)均與主控制器模塊(7-1)的輸出端相接。
7.按照權利要求6所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述主控制器模塊 (7-1)為可編程邏輯控制器。
8.按照權利要求6所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述流量傳感器(7-4) 為阿牛巴式流量傳感器。
9.按照權利要求6所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于所述顯示模塊(7-3) 為觸摸式液晶顯示屏。
10.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的一種拖曳式飛機冷風車，其特征在于 所述供氣管道(6-2)由雙層套管構成。
專利摘要本實用新型公開了一種拖曳式飛機冷風車，包括拖車底盤、結構箱體和飛機冷風系統，飛機冷風系統包括依次相接的空氣增壓輸送系統、干燥除濕系統、空氣溫度調節系統和空氣流量分配及保溫系統，以及電氣控制系統；空氣增壓輸送系統包括空氣壓縮機和穩壓罐；空氣溫度調節系統包括制冷熱交換器、制冷機組和電加熱器；空氣流量分配及保溫系統包括通過流量分配閥門與電加熱器出口相接的供氣管道和排空管道，供氣管道和排空管道上分別設置有供氣電動閥門和排空電動閥門；電氣控制系統安裝在電氣控制柜中。本實用新型結構緊湊，設計合理，工作可靠性高，適用性強，空氣流量調節精度高，使用操作便捷，能耗低，供風品質好，便于推廣使用。
文檔編號B64F1/36GK202226067SQ201120339578
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月10日 優先權日2011年9月10日
發明者徐遠翔, 王小軍, 穆小敏, 羅開迪, 翟國強 申請人:西安飛豹科技發展公司