一種船舶事故人員自救裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自救裝置，尤其針對在沉船事故中的人員自救裝置。
【背景技術】
[0002]在海運史上已經發生過非常多的沉船事故，每次事故都會造成不少的人員傷亡。分析所有的沉船事故會發現在沉船事故中死亡的最大因素就是窒息而亡。沉船事故發生時，船上人員往往不能在第一時間發現，而等發現事故時已經錯過了最佳的逃生時機。如何在沉船發生后第一時間進行自救，這是一個急需解決的問題。現有技術中已有不少技術進行了嘗試，如專利號200820106724.4公開了一種船舶自救氣囊裝置，主要由多個氣囊、高壓氣栗、輸氣管道、充氣閥門、控制部分組成，船舶吃水線以下，船舶底倉各分倉分別安裝有氣囊，船舶吃水線以上，氣囊存放在船舶外沿沿邊暗槽內，氣囊分別安裝有充氣閥門，高壓氣栗安裝在甲板上，氣囊通過輸氣管道和高壓氣栗相連，控制部分控制高壓氣栗和充氣閥門的開啟和關閉。一但船舶因意外事故出現漏水或船體損壞事故，可根據事故大小和自救需求，立即啟動船舶自救氣囊自救裝置，進行局部或整體充氣自救，借以達到迅速占據漏水船艙內部空間，使吃水線以上形成氣囊浮島，整體提高船舶浮力，從而阻止船舶受損部位漏水，防止船舶下沉，達到船舶自救的目的。現有技術在沉船事故中都是針對船舶進行救援，而極少涉及對人員的救援。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種沉船事故人員自救裝置。該裝置主要針對在沉船中窒息情況設計，沉船發生后，大部分死亡人員都是窒息死亡，如果這些人員在水下能有氧氣供應，即便沒有食物也可以堅持到救援人員到來。本實用新型就是要提供一種便攜式供氧設備。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的一種船舶事故人員自救裝置，包括輸氣管、所述輸氣管的下端設置有面罩，所述輸氣管的上端設置有浮體。所述面罩可以設置多個，面罩間均設置通氣閥。一旦發生沉船后，如果不能夠逃離船體內部，可以設法將浮體放置于船體外，讓浮體到達水面，帶上面罩，通過輸氣管吸取氧氣。如果多人使用只要打開相鄰面罩間的通氣閥即可。
[0005]上述技術方案的進一步改進方案，還包括氣囊，所述氣囊設置于輸氣管的下端，氣囊位于面罩上面，還包括阻斷閥，所述阻斷閥設置于輸氣管上，阻斷閥設置于氣囊和面罩中間。浮體在水中上浮過程中，可能會有水進入到輸氣管中，影響使用。可以通過氣囊和阻斷閥來清除輸氣管中的水。關閉阻斷閥待浮體到達水面后，擠壓氣囊將輸氣管中的水排出，再打開阻斷閥就可以順利使用了。
[0006]上述技術方案的進一步改進方案，還包括夜光球，所述夜光球設置在輸氣管的上端部。夜光球可以使救援人員在夜間及時發現事故地及被困人員。
[0007]本實用新型的船舶事故人員自救裝置，結構簡單，體積小，便于攜帶，能夠實現為困于水下的人員提供氧氣供應。
【附圖說明】
[0008]圖1為自救裝置基本結構圖；
[0009]圖2為自救裝置最佳結構圖。
【具體實施方式】
[0010]結合附圖1和2可知，本實用新型一種船舶事故人員自救裝置，包括輸氣管1、面罩
2、浮體3、氣囊4、阻斷閥5、通氣閥6，所述輸氣管I為細軟管；所述面罩2設置在輸氣管I的下端，所述面罩2為兩個；所述面罩2之間設置有通氣閥6 ;所述面罩2上面設置有氣囊4，所述面罩2和氣囊4之間的輸氣管I上設置有阻斷閥5。所述輸氣管I的上端設置有夜光球7，所述夜光球7設置于浮體3上面。
【主權項】
1.一種船舶事故人員自救裝置，其特征在于:包括輸氣管、所述輸氣管的下端設置有面罩，所述輸氣管的上端設置有浮體，還包括氣囊，所述氣囊設置于輸氣管的下端，氣囊位于面罩上面，還包括阻斷閥，所述阻斷閥設置于輸氣管上，阻斷閥設置于氣囊和面罩中間。2.如權利要求1所述的一種船舶事故人員自救裝置，其特征在于:還包括夜光球，所述夜光球設置在輸氣管的上端部。3.如權利要求1所述的一種船舶事故人員自救裝置，其特征在于:所述面罩為兩個，所述面罩之間的輸氣管上設置有通氣閥。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶事故人員自救裝置，包括輸氣管、所述輸氣管的下端設置有面罩，所述輸氣管的上端設置有浮體。該裝置結構簡單，體積小，便于攜帶，能夠實現為困于水下的人員提供氧氣供應。
【IPC分類】B63C11/20
【公開號】CN204802055
【申請號】CN201520215956
【發明人】傅曉斌, 蔡厚平, 魏莉潔
【申請人】南通航運職業技術學院
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年4月9日