一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及海洋采油設備，一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管。
【背景技術】
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[0002]隨著人類對油氣資源開發利用的深化，油氣勘探開發從陸地轉入海洋。因此，鉆井工程作業也必須在浩瀚的海洋中進行。在海上進行油氣鉆井施工時，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井船就擔負起了這一重任。由于海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩定性和安全性更顯重要。
[0003]海上鉆井船(drilling platform)是主要用于鉆探井的海上結構物。平臺上裝鉆井、動力、通訊、導航等設備，以及安全救生和人員生活設施，是海上油氣勘探開發不可缺少的手段。主要分為移動式平臺和固定式平臺兩大類。其中按結構又可分為:
[0004](I)移動式平臺:坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺；
[0005](2)固定式平臺:導管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應塔式平臺固定式鉆井船大都建在淺水中，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備。支撐固定平臺的粧腿是直接打入海底的，所以，鉆井船的穩定性好，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高。
[0006]通常在海洋采油中的鉆井船都需要配備熱管，熱管的技術是1963年美國洛斯阿拉莫斯(Los Alamos)國家實驗室的喬治格羅佛(George Grover)實用新型的一種稱為“熱管”的傳熱元件，它充分利用了熱傳導原理與相變介質的快速熱傳遞性質，透過熱管將發熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力。但是由于海洋的情況多變，海水的侵襲導致傳統的熱管制冷效果差，設備使用壽命短。
【實用新型內容】:
[0007]為解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案，公開一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管，主體為熱管，熱管包括蒸發器、蒸發管路、冷凝器和冷凝管路，蒸發器與冷凝器通過蒸發管路和冷凝管路連接形成熱管回路，冷凝器外部輪廓與船板壁外部輪廓相同，冷凝器緊貼船板壁固定連接在船板壁上。還包括供蒸發管路或冷凝管路穿過的穿艙件，所述穿艙件設置在艙體通孔中，結構為金屬圓柱體管道，兩端設置有法蘭以固定連接在艙體通孔端面上。
[0008]進一步的，穿艙件內部沿穿艙件軸線方向均勻分布有η彡6個直徑為0.5-4.2cm的減震孔。
[0009]進一步的，穿艙件內表面增設有緩沖層，所述緩沖層為軟橡膠一體成型覆蓋在穿艙件內表面，填補穿艙件與蒸發管路或冷凝管路之間縫隙。
[0010]本實用新型有益效果在于:
[0011](I)在本實用新型中冷凝器與船身緊密貼合，制冷效率高，功耗第，節約鉆井船所能攜帶的有限資源，從而實現提升工作效率。
[0012](2)實用新型中增設穿艙件，在船舶顛簸時起到緩沖效果，降低蒸發管路或冷凝管路與艙體的摩擦，增加熱管的使用壽命。
[0013](3)實用新型中設置了多個0.5-4.2cm的減震孔，通過實驗證明該孔徑大小的減震孔，減震效果最為理想，進一步的避免冷凝管路的損耗。
[0014](4)實用新型中穿艙件內表面增設有緩沖層，吸收外部動能，減少了穿艙件與減震孔的使用頻率，增加設備使用年限。
【附圖說明】
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[0015]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型穿艙件結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型穿艙件剖面圖。
【具體實施方式】
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[0018]為使本實用新型的發明目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0019]本實用新型在高速船舶設計過程中針對相應熱管的創新性改進。目前常規所使用的熱管主要包括蒸發器1、蒸發管路2、冷凝器3和冷凝管路4，蒸發器I與冷凝器3通過蒸發管路2和冷凝管路4連接形成熱管回路。
[0020]如圖1所示，在此基礎上，本實用新型將冷凝器3設計成外部輪廓與船板壁5外部輪廓相同，冷凝器3緊貼船板壁5固定連接在船板壁5上，有效的提高了制冷效率。制冷效率高，功耗第，節約鉆井船所能攜帶的有限資源，從而實現提升工作效率。
[0021]此外，還包括供蒸發管路2或冷凝管路4穿過的穿艙件6，如圖2，圖3所示，穿艙件6設置在艙體7通孔8中，結構為金屬圓柱體管道，兩端設置有法蘭9以固定連接在艙體7通孔8端面上。在船舶顛簸時起到緩沖效果，降低蒸發管路或冷凝管路與艙體的摩擦，增加熱管的使用壽命。
[0022]在本實施例中，穿艙件6內部沿金屬管道軸線方向均勻分布有6個直徑為Icm的減震孔10。通過實驗證明該孔徑大小的減震孔，減震效果最為理想，進一步的避免冷凝管路的損耗。穿艙件6內表面增設有緩沖層11，緩沖層11為軟橡膠一體成型覆蓋在穿艙件6內表面，填補穿艙件6與蒸發管路2或冷凝管路4之間縫隙。通過該結構的蒸發管路2或冷凝管路4在船舶高速航行產生振動時，穿艙件6為其提供了良好的減震效果措施，并產生了增加熱管使用壽命20%的顯著效果，減少了穿艙件與減震孔的使用頻率，增加設備使用年限。
[0023]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，只要是不經過創造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現的技術方案，均應視為落入本實用新型專利的權利保護范圍內。
【主權項】
1.一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管，主體為熱管，所述熱管包括蒸發器、蒸發管路、冷凝器和冷凝管路，所述蒸發器與冷凝器通過蒸發管路和冷凝管路連接形成熱管回路，其特征在于:所述冷凝器外部輪廓與鉆井船板壁外部輪廓相同，冷凝器緊貼鉆井船板壁固定連接在船板壁上；還包括供蒸發管路或冷凝管路穿過的穿艙件； 所述穿艙件設置在艙體通孔中，結構為金屬圓柱體管道，兩端設置有法蘭以固定連接在艙體通孔端面上。2.根據權利要求1所述的一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管，其特征在于:所述穿艙件內部沿穿艙件軸線方向均勻分布有η多6個直徑為0.5-4.2cm的減震孔。3.根據權利要求1所述的一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管，其特征在于:所述穿艙件內表面增設有緩沖層； 所述緩沖層為軟橡膠一體成型覆蓋在穿艙件內表面，填補穿艙件與蒸發管路或冷凝管路之間縫隙。
【專利摘要】本實用新型提供了一種海洋鉆井船專用舷外安裝熱管，主體為熱管，包括蒸發器、蒸發管路、冷凝器和冷凝管路，蒸發器與冷凝器通過蒸發管路和冷凝管路連接形成熱管回路，冷凝器與船板壁呈仿型結構，冷凝器緊貼船板壁固定連接在船板壁上。還包括供蒸發管路或冷凝管路穿過的穿艙件，所述穿艙件設置在艙體通孔中，結構為金屬圓柱體管道，兩端設置有法蘭以固定連接在艙體通孔端面上。按此設計的舷外安裝熱管冷凝器與船身緊密貼合，制冷效率高，功耗第，節約船舶所能攜帶的有限資源。增設穿艙件，在船舶顛簸時起到緩沖效果，降低蒸發管路或冷凝管路與艙體的摩擦，增加熱管的使用壽命。
【IPC分類】F28D15/02, B63J2/12
【公開號】CN204775976
【申請號】CN201420855342
【發明人】不公告發明人
【申請人】徐俏
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2014年12月30日