一種新型船舶用綁扎地拎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶配件領域，尤其涉及一種新型船舶用綁扎地拎。
【背景技術】
[0002]目前，船舶在船臺建造，下水時，由于艉部線型很瘦，滑道上的滑板無法對其艉部起到支撐作用，需在艉部加設橫梁。船舶下水后，需回收橫梁。為防止橫梁落入海底，需對橫梁進行綁扎處理。現有技術中，在船體上甲板或外板上裝焊吊環，通過鋼絲繩對橫梁進行綁扎。每船需用4~5個下水橫梁，每個橫梁需用4枚吊環及4根鋼絲繩進行綁扎固定。船身在下水使需要對吊環進行焊接、切除吊環，急需一種綁扎地拎用來代替吊環，從而消除此環節造成的不必要損失。
[0003]因此，實用新型一種新型船舶用綁扎地拎顯得非常必要。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型船舶用綁扎地拎，旨在解決傳統的吊環帶來的不必要損失，代替吊環的使用。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種新型船舶用綁扎地拎，包括上扣件，下扣件，上扣孔，上扣柱，左防水紋，編號碼和右防水紋，所述的下扣件設置在上扣件的下部；所述的上扣孔設置在上扣件的中間；所述的上扣柱設置在上扣孔的下部；所述的左防水紋設置在上扣件的左側下部；所述的編號碼設置在左防水紋的右側；所述的右防水紋設置在編號碼的右側。
[0006]所述的下扣件包括下扣柱，下扣孔，接觸面和止動體，所述的扣住設置在下扣件端部；所述的下扣孔設置在下扣柱的右側；所述的接觸面設置在下扣柱的左側；所述的止動體設置在下扣體的右側中間。
[0007]所述的下扣柱具體采用高度為15mm的鍍鋅圓柱體，所述的下扣住具體設計為3個，有利于保護地拎不易被海水腐蝕，從而長時間利用。
[0008]所述的下扣孔具體設計為直徑為8mm的通孔，所述的下扣孔具體設計為2個，所述的下扣孔具體與下扣住交錯排列，有利于更好的配合下扣柱，達到固定連接的作用。
[0009]所述的止動體具體采用兩側半徑為6mm的向內彎曲半圓狀突起，有利于配合上扣件邊緣，達到壓緊的目的。
[0010]所述的，該新型船舶用綁扎地拎扣件還包括:緊定扣；緊定扣的一側上設置有兩個分立的連接部；
[0011]連接部上設置有螺栓；連接部上設置有鎖定孔；鎖定孔為螺紋孔，鎖定孔中設置有鎖定螺釘；鎖定螺釘的螺紋端壓緊在螺栓的螺紋上；兩個連接部上均設置有鎖定孔，兩個鎖定孔均為螺紋孔，兩個鎖定孔中均設置有鎖定螺釘，兩個鎖定螺釘的螺紋端均壓緊在螺栓的螺紋上。
[0012]所述的，螺紋還包括用于保護帶螺紋工件的保護裝置，包括:保護套，套設于工件；螺紋，設于保護套內且與工件上的螺紋相適配；工件為螺紋套筒；保護套為具有開口部的內部中空的圓柱型結構，保護套的外環壁包覆于螺紋套筒的端部，保護套的底部中心設有柱狀結構，螺紋設于柱狀結構的外表面；柱狀結構的長度小于工件上螺紋的長度。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型通過下扣柱，下扣孔和止動體的設置，能夠替代扣環的使用，方便地拎拆卸，使地拎結構緊湊，受力合理，可根據不同需要進行不同的組合利用。
【附圖說明】
[0014]圖1示出了根據本實用新型實施例的一種新型船舶用綁扎地拎的結構示意圖。
[0015]圖2示出了根據本實用新型實施例的一種新型船舶用綁扎地拎下扣件的結構示意圖。
[0016]圖中:1-上扣件，2-下扣件，21-扣柱，22-下扣孔，23-接觸面，24-止動體，3_上扣孔，4-上扣柱，5-左防水紋，6-編號碼，7-右防水紋。
【具體實施方式】
[0017]為能進一步了解本實用新型的【實用新型內容】、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。本實用新型不存在軟件或方法的創新。
[0018]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0019]如圖1和圖2所示，本新型提供了一種新型船舶用綁扎地拎，包括上扣件1，下扣件2，上扣孔3，上扣柱4，左防水紋5，編號碼6和右防水紋7，所述的下扣件2設置在上扣件I的下部；所述的上扣孔3設置在上扣件I的中間；所述的上扣柱4設置在上扣孔3的下部；所述的左防水紋5設置在上扣件4的左側下部；所述的編號碼6設置在左防水紋5的右側；所述的右防水紋7設置在編號碼6的右側。
[0020]所述的下扣件2包括下扣柱21，下扣孔22，接觸面23和止動體24，所述的下扣住21設置在下扣件2端部；所述的下扣孔22設置在下扣柱21的右側；所述的接觸面23設置在下扣柱21的左側；所述的止動體24設置在下扣體2的右側中間。
[0021]所述的下扣柱21具體采用高度為15mm的鍍鋅圓柱體，所述的下扣住21具體設計為3個，有利于保護地拎不易被海水腐蝕，從而長時間利用。
[0022]所述的下扣孔22具體設計為直徑為8mm的通孔，所述的下扣孔22具體設計為2個，所述的下扣孔22具體與下扣住21交錯排列，有利于更好的配合下扣柱，達到固定連接的作用。
[0023]所述的止動體24具體采用兩側半徑為6mm的向內彎曲半圓狀突起，有利于配合上扣件I邊緣，達到壓緊的目的。
[0024]所述的，該新型船舶用綁扎地拎扣件還包括:緊定扣；緊定扣的一側上設置有兩個分立的連接部；
[0025]連接部上設置有螺栓；連接部上設置有鎖定孔；鎖定孔為螺紋孔，鎖定孔中設置有鎖定螺釘；鎖定螺釘的螺紋端壓緊在螺栓的螺紋上；兩個連接部上均設置有鎖定孔，兩個鎖定孔均為螺紋孔，兩個鎖定孔中均設置有鎖定螺釘，兩個鎖定螺釘的螺紋端均壓緊在螺栓的螺紋上。
[0026]所述的，螺紋還包括用于保護帶螺紋工件的保護裝置，包括:保護套，套設于工件；螺紋，設于保護套內且與工件上的螺紋相適配；工件為螺紋套筒；保護套為具有開口部的內部中空的圓柱型結構，保護套的外環壁包覆于螺紋套筒的端部，保護套的底部中心設有柱狀結構，螺紋設于柱狀結構的外表面；柱狀結構的長度小于工件上螺紋的長度。
[0027]工作原理
[0028]本實用新型是這樣來實現的，本實用新型通過上扣柱和下扣孔與上扣孔和下扣柱的配合穿插，固定了上扣件和下扣件，接觸面互相壓緊處理，止動體防止上扣件與下扣件之間的移動，從而增加地拎穩定性。
[0029]利用本實用新型所述的的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型船舶用綁扎地拎，其特征在于，該新型船舶用綁扎地拎包括上扣件，下扣件，上扣孔，上扣柱，左防水紋，編號碼和右防水紋； 下扣件設置在上扣件的下部；上扣孔設置在上扣件的中間；上扣柱設置在上扣孔的下部；左防水紋設置在上扣件的左側下部；編號碼設置在左防水紋的右側；右防水紋設置在編號碼的右側； 下扣件包括下扣柱，下扣孔，接觸面和止動體，扣住設置在下扣件端部；下扣孔設置在下扣柱的右側；接觸面設置在下扣柱的左側；止動體設置在下扣體的右側中間；下扣柱具體采用高度為15mm的鍍鋅圓柱體，下扣住具體設計為3個；下扣孔具體設計為直徑為8mm的通孔，下扣孔具體設計為2個，下扣孔具體與下扣住交錯排列；止動體具體采用兩側半徑為6mm的向內彎曲半圓狀突起。
2.如權利要求1所述的新型船舶用綁扎地拎，其特征在于，該新型船舶用綁扎地拎扣件還包括:緊定扣；緊定扣的一側上設置有兩個分立的連接部； 連接部上設置有螺栓；連接部上設置有鎖定孔；鎖定孔為螺紋孔，鎖定孔中設置有鎖定螺釘；鎖定螺釘的螺紋端壓緊在螺栓的螺紋上；兩個連接部上均設置有鎖定孔，兩個鎖定孔均為螺紋孔，兩個鎖定孔中均設置有鎖定螺釘，兩個鎖定螺釘的螺紋端均壓緊在螺栓的螺紋上。
3.如權利要求2所述的新型船舶用綁扎地拎，其特征在于，螺紋還包括用于保護帶螺紋工件的保護裝置，包括:保護套，套設于工件；螺紋，設于保護套內且與工件上的螺紋相適配；工件為螺紋套筒；保護套為具有開口部的內部中空的圓柱型結構，保護套的外環壁包覆于螺紋套筒的端部，保護套的底部中心設有柱狀結構，螺紋設于柱狀結構的外表面；柱狀結構的長度小于工件上螺紋的長度。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型船舶用綁扎地拎，包括上扣件，下扣件，上扣孔，上扣柱，左防水紋，編號碼和右防水紋，所述的下扣件設置在上扣件的下部；所述的上扣孔設置在上扣件的中間；所述的上扣柱設置在上扣孔的下部；所述的左防水紋設置在上扣件的左側下部；所述的編號碼設置在左防水紋的右側；所述的右防水紋設置在編號碼的右側。本實用新型通過下扣柱，下扣孔和止動體的設置，能夠替代扣環的使用，方便地拎拆卸，使地拎結構緊湊，受力合理，可根據不同需要進行不同的組合利用。
【IPC分類】B63B21-00
【公開號】CN204548401
【申請號】CN201520105349
【發明人】陳長明, 陳琦
【申請人】南京艾曼達船舶設備制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月13日