專利名稱：漂浮式輕潛裝置的制作方法
技術領域：
本發明是用于潛水的工具。由內燃機、變速箱、空氣壓縮機、防傾翻結構、冷卻結構、報警結構、照明結構、濾氣結構、排水密閉結構、漂浮結構制成，并且，整機浮于水面。
目前，世界和我國在潛水方面均采用如下三種工具。第一種是瓶潛，即潛水員身背壓縮空氣瓶，此方法有兩種缺點缺點一，一瓶氣只能使用40分鐘，工作時間受限制；缺點二，壓縮瓶充氣需要大型壓縮機為其充氣，一般區域無此設備，充氣困難，而且，瓶內壓力極高，危險性大。其二，船潛，即在舢板上放置一臺柴油機，帶動一臺空壓機為潛水員供氣。此法，造價較貴，并且，笨重，整機重800Kg，移動困難，跨海域作業受限制，而且，氣體有濃重的油味。其三，老式船潛，即由兩個人在舢板上操作機械，產生低壓氣體，供潛水員使用。此法，笨重，浪費人力，供氣不均，移動不便，現已較少使用。
本發明的目的內燃機作動力，驅動變速箱主軸齒輪，傳動曲軸齒輪，由曲軸齒輪帶動連桿、活塞，在氣缸內往復運動，大氣經進氣閥、吸氣閥、排氣閥、濾氣閥、氣電膠管，管件、輸入呼吸器。由浮筒將裝置浮于水面，因而，產生了新型輕潛裝置。
漂浮式輕潛裝置有如下特點(1)整臺裝置靠2個浮筒的浮力，浮于水面，并且在重錘的作用下，使裝置平穩，無論在什么情況下，不至于傾翻。(2)裝有濾清器，使得壓縮空氣能達到較高的純度。(3)裝有報警系統，當氣壓下降到危險氣壓時，能夠迅速報警。(4)發動機由罩殼封閉。上罩殼縱向兩側面上端有進氣閥總成，防止水進入，保證裝置正常轉動。(5)上罩殼靠近氣壓表一側，裝有透明窗，觀察氣壓表的數值。氣壓表座的一端，裝有調壓閥。(6)空氣壓縮機，內燃機均采用水冷卻，內燃發動機由潛水泵供給冷卻水、回水直接排到裝置以外，空氣壓縮機直接處在水中冷卻。(7)在曲軸的一端裝有油泵，給連桿及其他系統供潤滑油。(8)在內燃機的飛輪部位裝有照明線圈，其電流供照明和控制系統使用。(9)氣電膠管除具有輸送氣體的功能外，而且還具有輸送電流的功能。(10)各開關及罩殼密閉處，均采用密封膠和橡膠墊、密封圈，防止水進入。(11)罩殼內的水，由排水閥自動排出。(12)本裝置重量輕，便于攜帶，便于移動。(13)本裝置不用電，無人操作。(14)可隨時供低壓氣體，無時間限制。
總之，漂浮式輕潛裝置是由內燃機、空氣壓縮機，排水閥總成，化油器進氣閥總成，變速箱，罩殼，浮筒，重錘，防傾翻結構，冷卻結構，報警結構，照明結構，濾氣結構，排水密閉結構，漂浮結構制成，取之于常溫常壓的大氣經進氣閥總成，吸氣閥總成吸入，由排氣閥總成排出，其低壓氣體經過管件，柔性管，儲氣筒，一次濾氣總成，二次濾氣總成，氣電膠管，輸入呼吸器，供潛水員使用。
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圖1-5的說明附
圖1是漂浮式輕潛裝置的主視圖，主視圖沿D-D剖開，罩殼(3)，罩殼(2)中間雙點線(5)所示為內燃機。缸徑為∮50-∮65的缸體(29)與箱體(14)的側面緊固。箱體(14)上平面，缸體(29)上平面，與油氣箱(21)緊固。油氣箱(21)的另一端面與內燃機緊固。箱體(14)，缸體(29)大端內裝有主軸(9)，曲軸(7)。主軸(9)上的小齒輪與曲軸(7)上的齒輪嚙合。
附圖(2)是漂浮式輕潛裝置的左視圖。此圖展示了工作狀態形狀。支架(31)位于油氣箱(21)兩側。支架(31)的一端與油氣箱(21)鉸接，另一端與浮筒(30)連接。柔性管(36)的一端與空氣壓縮機的排氣口相接，另一端與儲氣筒(57)連接，儲氣筒(57)的出氣口與氣電膠管(53)相接。繩(34)的一端與油氣箱(21)連接，另一端與重錘(35)鉸接，壓力繼電器(33)裝在空氣壓縮機排氣口內，其一接點與氣電膠管(53)相接，另一接點與電源(50)相接。
附圖(3)是空氣壓縮機進氣閥總成(4)的局部剖視圖，其緊固在置殼(3)上方一側，與空氣壓縮機進氣處相連。接管(32)將進氣閥總成(4)出氣口與空氣壓縮機進氣口相接。
附圖(4)是化油器進氣閥總或(12)的局部剖視圖，其裝在罩殼(3)上方一側，靠近內燃機風門處。
附圖(5)是排水閥總成(13)的局部剖視圖，其裝在罩殼(2)下平面前端。
附圖(6)是照明結構的示意圖。電源(50)位于內燃機主軸上端，接線柱(51)，開關(52)位于電源(50)底盤。電源(50)輸出二根導線，經接線柱(51)，開關(52)與氣電膠管(53)一端連接，氣電膠管(53)的另一端與照明燈(54)連接。
附圖(7)是報警結構的示意圖，電源(50)，接線柱(51)與照明結構同。由電源(50))輸出二根導線，經接線柱(51)進入壓力繼電器(33)，氣電膠管(53)與發光體(55)相聯。發光體(55)裝在氣電膠管(53)管口處。
附圖(8)是浮筒(30)橫斷面剖視圖，其中一個布筒(59)內裝有儲氣筒(57)，橡膠筒(56)。另一個布筒(59)內裝有油箱(58)，橡膠筒(56)。
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圖1雙點劃線所示是已經公知的內燃機的位置，其功率為1.5馬力(PS)至4馬力(PS)，殼體采用鋁鎂合金材料。
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圖1所示的空氣壓縮機，由缸體(29)，排氣閥總成(28)，閥座總成(27)，吸氣閥總成(26)，活塞環(25)，活塞(24)，活塞銷(23)，氣缸套(22)，連桿(20)。曲軸(7)，軸承(6)組成。缸體(29)是由三部分組成；氣缸帽、氣缸體、氣缸套。氣缸帽和氣缸體為一體。缸體采用鋁鎂合金材料。閥座總成(27)徑向由O形密封圈密封，氣缸帽與閥座總成(27)結合處用橡膠石棉墊或者兩層橡膠石棉墊中間夾銅薄板或者鋁薄板。氣缸套與閥座總成(27)接合處用密封膠密封，工作狀態，空氣壓縮機浸于水中。空氣壓縮機缸徑為50mm-65mm。空氣壓縮機外殼采用鋁鎂合金的防蝕材料。
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圖1所示的變速箱是由箱體(14)，主軸(9)，密封圈(10)，軸承(11)、軸承(17)，曲軸(7)，軸承(6)，密封圈(16)，大齒輪(8)，箱蓋(15)構成。內燃機(5)驅動主軸(9)，由主軸(9)上的小齒輪(8)，帶動曲軸(7)旋轉，使連桿(20)，銷軸(23)，活塞(24)，活塞環(25)，在缸體(29)中往復運動，迫使吸氣閥總成(26)將常溫常壓大氣經進氣閥總成(4)吸入，排氣閥總成(28)排出低壓氣體。由附圖2所示，氣體經管件(33)，柔性管(36)，一次濾氣總成(37)，浮筒(30)，氣電膠管(53)，二次濾氣總成，進入呼吸器，供潛水員吸用。箱體(14)采用鋁鎂合金的防蝕材料。
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圖1所示的曲軸(7)大端心部裝有潤滑油泵，其結構由彈簧(18)，小活塞(19)組成。
附圖2所示的柔性管(36)是由三部分組成，中間為柔性材料的管狀體，兩端分別是由螺帽與接頭體聯接，接頭密封處用O形密封圈密封。
附圖8展示了浮筒(30)的結構與材料。布筒(59)是由棉線或化纖制作。充氣橡膠筒(56)是由橡膠材料制成。儲氣筒(57)是由碳素鋼板制成。
附圖2所示的浮筒(30)位于主機左右兩邊，浮筒(30)由三部分構成，其中的一個浮筒外殼是布筒(59)，中間是多組不相通的充氣橡膠筒和儲氣筒(57)；另一個浮筒外殼是布筒(58)，中間是多組的不相通的充氣橡膠筒(56)和油箱(58)，并且由支架(31)將浮筒(30)與油氣箱(21)鉸接，從而使整個裝置浮于水面，因而，構成了漂浮結構。
附圖2所示，防傾翻結構由繩(34)4根，重錘(35)組成，從而使裝置平穩，任何情況下不能傾翻。
已公知的內燃機(5)的冷卻，采用水冷，由葉輪式水泵直接將水排到內燃機氣缸中空壁處，回水直接排入水中。空氣壓縮機的冷卻采用水冷，將空氣壓機整機設計在變速箱箱體(14)的腰部，使空氣壓縮機直接浸在水中，由此構成了冷卻結構。
報警結構，由電源(50)，接線柱(51)，壓力繼電器(33)，氣電膠管(53)，發光體(55)構成。當氣壓低到危險值時，壓力繼電器(33)將信號由氣電膠管(53)指令發光體(55)發光，以示報警。報警后，系統內仍有足夠的氣體，讓潛水員返上水面。
照明結構由電源(50)、接線柱(51)，氣電膠管(53)，開關(52)，照明燈(54)組成，其功率為10W-100W，電壓為6V-36V。
濾氣結構由一次濾氣總成(37)，儲氣筒(57)，二次濾氣總成組成，一次濾氣總成的結構是外廓為帶小孔的圓管，一端為帶孔堵頭，另一端為固定螺母，內部是濾心，二次濾氣總成與一次濾氣總成所不同的是內部濾心材料不同，微孔密度更加細密。
排水密閉結構由四部分組成。第一部分內燃機(5)置于罩殼(2)，罩殼(3)內。其回轉體，開關，件與件的接合處分別采用橡膠圈，O形橡膠環，橡膠墊，密封膠密封。變速箱接合處采用橡膠石棉墊。空氣壓縮機的管件，接合處分別采用密封膠，橡膠石棉墊。第二部分附圖(3)中的C-C剖視圖是排水閥總成(13)，其結構由螺母(47)，殼體(48)，橡膠閥(49)組成。水進入殼體(48)后，當達到一定高度時，橡膠閥(49)在自重和內壓的作用下，能自動打開，將水排出后又自動關閉。第三部分附圖(3)中A-A剖視圖是空氣壓縮機進氣閥總成(4)，其裝在空氣壓縮機進氣處，其結構由外殼(38)，微孔阻尼板(39)，孔板(40)，螺母(41)，罩(42)組成。常溫常壓大氣經外殼(38)進入，由微孔阻尼板(39)，將空氣過濾，水份析出，空氣經過孔板(40)進一步過濾，再由罩(42)精過濾，氣體經管件總成(1)進入缸體(29)。第四部分附圖(3)中B-B剖視是內燃機(5)的化油器進氣閥總成(12)，其裝在罩殼(3)的一側，其結構由外殼(46)，微孔阻尼板(45)，孔板(44)，螺母(43)組成。工作原理與空氣壓縮機進氣閥總成相同。
權利要求(1)漂浮式輕潛裝置足由內燃機、空氣壓縮機，排水閥總成，化油器進氣閥總成，變速箱，罩殼，浮筒，重錘，防傾翻結構，冷卻結構，報警結構，照明結構，濾氣結構，排水密閉結構，漂浮結構制成，取之于常溫常壓的大氣經進氣閥總成，吸氣閥總成吸入，由排氣閥總成排出，其低壓氣體經過管件，柔性管，儲氣筒，一次濾氣總成，二次濾氣總成，氣電膠管，輸入呼吸器，其特征是1.5馬力-4馬力的內燃機密閉于罩殼內，與油氣箱上平面緊固，油氣箱下平面與缸體和箱體上平面緊固。箱體的側面與缸徑∮50-∮65的缸體緊固，箱體下平面內裝有冷卻水泵，缸體和箱體內裝有主軸和曲軸，主軸上的小齒輪與曲軸上的齒輪嚙合。繩(34)與油氣箱連接，另一端與重錘鉸接。架的一端與油氣箱鉸接，另一端與浮筒連接，使整臺裝置浮于水面。
(2)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是缸體，箱體，變速箱，空氣壓縮機，內燃機殼體均采用鋁鎂合金防蝕材料。
(3)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是柔性管中間為柔性材料的管狀體，兩端分別是螺帽，接頭體，其一端與空氣壓縮機的排氣口相接，另一端與儲氣筒連接。
(4)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是空氣壓縮機進氣閥總成(4)緊固在罩殼(3)上方一側，接管(32)將空氣壓縮機進氣閥總成的出氣口與空氣壓縮機進氣口相接。兩管口分別以密封圈，密封膠密封。
(5)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是上罩殼靠近氣壓表一側，裝有透明窗，氣壓表座的一端裝有調壓閥。
(6)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是空氣壓縮機閥座徑向由0型密封圈密封，氣缸帽與閥座接合處用橡膠石棉墊或者兩層橡膠石棉墊中間夾銅薄板或者鋁薄板，氣缸套與閥座總成接合處用密封膠密封。
(7)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是空氣壓縮機的缸體由氣缸帽、氣缸體、氣缸套組成。氣缸帽和氣缸體為一體，工作狀態空氣壓縮機整機浸于水中。
(8)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是內燃機裝在罩殼(3)，罩殼(2)中間，兩罩殼的開合處采用密封圈密封，其回轉體，開關，件與件接合處分別采用橡膠圈，0形橡膠環，橡膠墊，密封膠密封。
(9)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是化油器進氣閥總成裝在罩殼(3)一端的側面，靠近內燃機風口處，具結構由外殼(46)，微孔阻尼板(45)，孔板(44)，螺母(43)制成。
(10)如權利要求1所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是排水閥總成(13)裝在罩殼(2)下平面前端，其結構由螺母(47)，殼體(48)，橡膠閥(49)制成。
(11)如權利要求(1)所述的漂浮式輕潛裝置，其特征是浮筒(30))位于主機左右兩邊，布筒(59)是由棉線維或者化纖制成。充氣橡膠筒(56)是由橡膠材料制成。儲氣筒(57)是由碳素鋼制成。浮筒(30)是由三部分構成，其中一個浮筒外殼是布筒(58)，中間是多組不相通的充氣橡膠筒(56)和儲氣筒(57)；另一個浮筒外殼是布筒(58)，中間是多組不相通的充氣橡膠筒(56)和油箱(58)。
專利摘要漂浮式輕潛裝置是目前最完善的綜合性潛水工具。重量輕,便于攜帶,不用電,不用充氣瓶,工作時間不受限制,有報警結構,防傾翻結構,排水密閉結構,照明結構,冷卻結構,低壓供氣,安全可靠。內燃機驅動變速箱,使空氣壓縮機產生低壓氣體,內燃機與油氣箱上平面緊固。箱體的側面與缸體緊固,箱體下平面內裝有冷卻水泵,缸體和箱體內裝有主軸和曲軸。重錘與油氣箱鉸接。進氣閥總成分別裝于罩殼兩側面,排水閥總成裝于罩殼下端。支架將油氣箱和浮筒連接,使整臺裝置浮于水面。
文檔編號B63C11/02GK2322892SQ9722913
公開日1999年6月9日 申請日期1997年10月6日 優先權日1997年10月6日
發明者楊安娟 申請人:楊安娟