專利名稱：節能型汽油發動機點火裝置的制作方法
技術領域：
一種節能型汽油發動機點火裝置，屬于電火花點火技術領域，主要用于汽油車的點火。
在已有技術中所有汽油車，不論是小排量汽車和中型輕型汽油車，還是汽油機的大客車、大貨車等一般都采用傳統的點火裝置。用這種裝置點火在發動機低速運轉時，有利于次級電壓的提高，但在高速運轉時，其斷電觸點因受慣性和振動的影響而不能正常工作，導致個別汽缸由于缺火而不作功，即發生所謂的高速熄火現象。發動機轉速越高，觸點閉合時間就越短，次級電壓也就越低，這一規律導致高速時點火不可靠，常出現缺火現象，造成發動機的動力損失和燃油的浪費，其點火能量尤其不能滿足稀燃發動機的需要。此外，傳統的點火裝置的離心式與真空式點火提前角的調節機構是從發動機曲軸齒輪經幾次機械傳動才到達分電器的，所造成的點火正時誤差難以控制，并且點火提前角的分散性很大，影響發動機性能的發揮并造成燃油消耗的增加。前些年出現的晶體管點火裝置，因其結構復雜，成本較高，技術水平要求高，行車途中發生故障或損壞時，一般司機不會修理，因此不易推廣使用。
本實用新型的目的在于提供一種能夠徹底解決上述一切技術難題，既可克服傳統的和晶體管式點火裝置所存在的缺欠，又保留了傳統的點火裝置結構簡單、使用方便、一般司機都會保養維修、低速時次級電壓高等優點，同時中高速時點火準確可靠，火花塞不積碳，降低排氣污染，節省汽油的節能型汽油發動機點火裝置。
根據磁電機電子點火具有轉速越高，火花越強的特點，針對現有技術中所存在的主要問題，本實用新型的基本構思是在傳統的點火裝置的基礎上加以改革，即加裝磁電機及電子電容放電式點火機構，并在曲軸上取出觸發信號，配用閉磁路點火線圈，又在原分電器觸點固定盤上增加一對觸點及電容，并按發動機配氣相位程序和點火順序改用雙頭分火頭，另在原點火線圈輸出的高壓線中加一個單向導電機件，既使新增的磁電機電子點火與傳動的機械式點火二者并存，又使其各自的次級電壓互相不受影響，同時還能利用發動機轉速檢測繼電器的自動控制功能來實現二者的自動轉換，即啟動時利用傳統的點火方式，當轉速達到規定值時，便自動轉換改用磁電機電子點火。
本實用新型所述的節能型汽油發動機點火裝置，由按照如附圖2所示公知的點火電路19安裝在汽油發動機周圍機架上的點火開關1、點火線圈2、分電器3、斷電器4、電容器5a、火花塞6、啟動開關8、電流表9和蓄電池10構成，其特征在于該點火裝置在其上述的斷電器4中還裝有與上述的電容器5a完全相同的另一個電容器5b和二次跳火觸點16并將上述的分電器3中的分火頭改為雙頭分火頭18，此外，另設有由裝在汽油發動機的曲軸上且其內裝有觸發信號線圈12和電子發火充電線圈13的磁電機11和裝在其附近機架上且通過導線分別與該磁電機11、上述的點火線圈2和斷電器4相連接的發動機轉速檢測繼電器14以及其內按公知的電子發火電路20裝有二極管21、電阻22、電容23、可控硅24和線圈25的電子發火構件15所組成的磁電機電子點火及自動轉換機構，在上述的點火線圈2、分電器3和電子發火構件15之間還有一通過高壓導線7與它們相連接的單向導電三通插頭17。
本實用新型的優點是本裝置集傳統的點火方式與磁電機電子點火方式于一體、啟動利低速運轉時用傳統的點火方式，使次級產生高電壓，中高速時自動切換到磁電機電子點火部份，使次級電壓隨著轉速增高而增高，不僅提高了點火電壓和能量，混合氣體的燃燒更加徹底，可使用較稀的混合氣，降低耗油量，而且對點火提前角能自動調節，使發動機在各種負荷下均處于良好的工作狀態，加上觸發信號從發動機曲軸上直接取出，極大的改善了點火提前角的分散性，徹底解決了點火不正時的問題，又由于改為兩次跳火，其中一次能清除火花塞電極上的積碳，為下一工作循環的作功點火提供可靠保證，從而提高了燃燒質量，既節油又降低排氣污染，此外還可增大動力，提速快。
附


圖1為本實用新型最佳實施例之一安裝配置示意圖，附圖2為附
圖1安裝線路圖。
結合附圖和最佳實施例將本實用新型的結構特征進一步描述如下在保留原汽油車使用的由點火開關1、點火線圈2、分電器3、斷電器4、電容器5a、火花塞6、啟動開關8、電流表9和蓄電池10按照公知公用的電路19安裝的傳統的點火機構的基礎上，只在上述的斷電器4的底盤上再加裝一個與上述的電容器5a完全相同的另一個電容器5b和一個二次跳火觸點16，并將上述的分電器3中的分火頭改為雙頭分火頭18，另在汽油發動機的曲軸上安裝其內裝有觸發信號線圈12和電子發火充電線圈13的磁電機11，在該電機附近機架的任一空位置上安裝一個自制的發動機轉速檢測繼電器14并用導線將其分別與點火線圈2，斷電器4和磁電機11連接起來，再在機架適當空位置處安裝一個其內裝有如附圖2中電路20所示的市售電子發火機芯和線圈的電子發火構件15，它們組成磁電機電子點火及自動轉換機構，另由一個單向導電三通插頭17和高壓導線7將傳統的點火機構中的點火線圈2和分電器3與磁電機電子點火機構中的電子發火構件15連接起來。
作為本實施例的變更1、除磁電機以外，各部件的安裝位置可適當調整；2、單向導電三通插頭17可以取銷，代之以相交叉的高壓線7中裝一個硅管。
權利要求1.一種節能型汽油發動機點火裝置，由按照公知的點火電路19安裝在汽油發動機周圍機架上的點火開關1、點火線圈2、分電器3、斷電器4、電容器5a，火花塞6、啟動開關8、電流表9和蓄電池10構成，其特征在于該點火裝置在其上述的斷電器4中還裝有與上述的電容器5a完全相同的另一個電容器5b和二次跳火觸點16并將上述的分電器3中的分火頭改為雙頭分火頭18，此外，另設有由裝在汽油發動機的曲軸上且其內裝有觸發信號線圈12和電子發火充電線圈13的磁電機11和裝在其附近機架上且通過導線分別與該磁電機11、上述的點火線圈2和斷電器4相連接的發動機轉速檢測繼電器14以及電子發火構件15所組成的磁電機電子點火及自動轉換機構，在上述的點火線圈2、分電器3和電子發火構件15之間還有一通過高壓導線7與它們相連接的單向導電三通插頭17。
專利摘要一種節能型汽油發動機點火裝置,屬于火花點火,用于汽油車的點火。其特征是該點火裝置除保留由點火開關和線圈、分電器、斷電器、電容、火花塞、啟動開關、電流表和蓄電池構成的傳統點火機構外并在斷電器中再加另一電容和二次跳火觸點,改分電器中單分火頭為雙分火頭,再裝一由磁電機、電子發火構件、單向導電三通插頭和發動機轉速檢測繼電器組成的另一點火機構。具有中高速點火準確可靠,火花塞不積碳,燃燒質量高節油等優點。
文檔編號F02P3/00GK2305493SQ97233578
公開日1999年1月27日 申請日期1997年7月7日 優先權日1997年7月7日
發明者張新永, 張新光 申請人:張新永