專利名稱：船舶居住艙室雙減震連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶居住艙室雙減震連接結構，主要用于各類船 舶的居住艙室區域的減震連接。屬船舶制造裝飾技術領域。
(二)
背景技術：
在各類船舶的居住艙室的裝飾、隔斷過程中，艙室的裝飾壁板、天花 板與圍壁的連接以及甲板與天花板之間， 一般采用連接件直接焊接的形式。 此種連接結構的缺點是該連接結構采用剛性連接，當船劇烈晃動的時候， 上下甲板也隨之左右晃動，直接引起艙室的圍壁、裝飾壁板也會隨之劇烈 晃動，造成艙室整體劇烈晃動，嚴重情況下會造成連接件與圍壁間的固定 桿扯斷，從而存在艙室坍塌的危險。
(三) 發明內容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠減弱船舶居住艙 室晃動的船舶居住艙室雙減震連接結構。
本實用新型提出的船舶居住艙室雙減震連接結構是這樣實現的 一種 船舶居住艙室雙減震連接結構，包括上甲板、下甲板、裝飾壁板、天花板
和圍壁，其特征在于所述減震連接結構還包括有減震器i、減震器n、連 接桿、頂角線、角鐵、吊掛件和定位件，所述減震器I包括連接件、芯管、下彈性墊、上彈性墊和固定件，所 述連接件橫截面呈"幾"形，由頂壁、側壁和側翼構成，所述側壁有兩件， 左右對稱連接在所述頂壁的兩側，所述側翼也有兩件，分別自所述兩側壁 的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁、側壁和側翼一起構成橫截面 呈"幾"形的連接件，所述芯管下端外緣設置有托盤，所述芯管自下至上 依次穿過所述墊片、下彈性墊、連接件的頂壁和上彈性墊，芯管上端用固 定件和緊固螺絲鎖緊，
所述裝飾壁板下端與下甲板固定連接，所述減震器I由所述裝飾壁板 頂緣向下套裝在裝飾壁板頂端，所述連接件的側翼用頂角線包覆，所述天 花板一端擱置于所述頂角線上，所述天花板、頂角線與側翼三者之間固定 連接，
所述連接桿一端自減震器I的頂端插入減震器I的芯管中，通過固定 件上緊固螺絲鎖緊固定，另一端與圍壁固定，
所述減震器II包括連接筒、上連接螺絲、下連接螺絲和彈性體，所述 上連接螺絲和下連接螺絲的尾部埋設于連接筒內，所述上連接螺絲和下連 接螺絲的頭部露出所述連接筒外，所述連接筒內填充彈性體，
所述角鐵由橫壁和豎壁構成，
所述吊掛件橫截面呈倒"T"形結構，由中間一豎壁和左右兩橫壁構成， 所述減震器II的上連接螺絲的頭部與定位件的下端固定連接，所述定 位件的上端與所述上甲板固定連接；所述減震器II的下連接螺絲的頭部與 角鐵的橫壁固定連接，所述角鐵的豎壁與所述吊掛件的豎壁固定連接，所述天花板另一端擱置在所述吊掛件的一橫壁上。
本實用新型船舶居住艙室雙減震連接結構，其特征在于所述連接桿呈
"n "形，由橫桿和豎桿構成，所述豎桿下端自減震器的頂端插入減震器 的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，所述橫桿的遠離豎桿的一端 與圍壁固定連接。
本實用新型通過減震連接結構的設置，當船劇烈晃動的時候，由于減 震器的存在而使艙室的裝飾壁板晃動減弱，艙室的整體晃動減弱，不會造 成固定桿扯斷從而導致艙室坍塌的危險。
圖1為本實用新型船舶居住艙室雙減震連接結構示意圖。 圖2為圖1中減震器I主視圖。 圖3為衝2的俯視圖。 圖4為圖3的A-A剖視圖。
圖中裝飾壁板l、減震器I2、天花板3、連接桿4、圍壁5、頂角線 6、上甲板7、定位件8、減震器I19、角鐵IO、吊掛件l、下甲板12;連 接件2.1、上彈性墊2.2、固定件2.3、緊固螺絲2.4、墊片2.5、芯管2.6、 下彈性墊2.7、側壁2丄1、頂壁2丄2、側翼2丄3、托盤2.6.1、橫桿4.1、 豎桿4.2、下連接螺絲9.1、上連接螺絲9.2、連接筒9.3、彈性體9.4、橫壁 10.1、豎壁10.2、豎壁ll.l、橫壁11.2。
具體實施方式
參見圖l，本實用新型涉及的船舶居住艙室雙減震連接結構，主要由
6上甲板7、下甲板12、裝飾壁板l、天花板3、圍壁5、減震器I2、減震 器119、連接桿4、頂角線6、角鐵IO、定位件8和吊掛件11組成。
參見圖2 4,所述減震器I 2主要由連接件2.1、芯管2.6、下彈性墊 2.7、上彈性墊2.2和固定件2.3組成。所述連接件2.1橫截面呈"幾"形， 由頂壁2丄2、側壁2丄1和側翼2丄3構成，所述側壁2丄1有兩件，左右 對稱連接在所述頂壁2丄2的兩側，所述側翼2丄3也有兩件，分別自所述 兩側壁2丄1的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁2丄2、側壁2丄1 和側翼2丄3 —起構成橫截面呈"幾"形的連接件2.1，所述芯管2.6下端 外緣設置有托盤2.6.1，所述芯管2.6自下至上依次穿過所述墊片2.5、下彈 性墊2.7、連接件2.1的頂壁2丄2和上彈性墊2.2，芯管2.6上端用固定件 2.3和緊固螺絲2.4鎖緊。
參見圖1，所述裝飾壁板1下端與下甲板12固定連接，所述減震器I 2由所述裝飾壁板1頂緣向下套裝在裝飾壁板1頂端，所述連接件2.1的側 翼2丄3用頂角線6包覆，所述天花板3 —端擱置于所述頂角線6上，所述 天花板3、頂角線6與側翼2丄3三者之間固定連接。所述連接桿4呈"n " 形，由橫桿4.1和豎桿4.2構成，所述豎桿4.2下端自減震器I2的頂端插 入減震器I2的芯管2.6中，通過固定件2.3上緊固螺絲2.4鎖緊固定，所 述橫桿4.1的遠離豎桿4.2的一端與圍壁5固定連接。
參見圖l，所述減震器II9主要由連接筒9.3、上連接螺絲9.2、下連接 螺絲9.1和彈性體9.4組成。所述上連接螺絲9.2和下連接螺絲9.1的尾部 埋設于連接筒9.3內，所述上連接螺絲9.2和下連接螺絲9.1的頭部露出所述連接筒9.3外，所述連接筒9.3內填充彈性體9.4。 所述角鐵10由橫壁10.1和豎壁10.2構成。
所述吊掛件11橫截面呈倒"T"形結構，由中間一豎壁11.1和左右兩 橫壁11.2構成。
所述減震器I19的上連接螺絲9.2的頭部與定位件8的下端固定連接，所述 定位件8的上端與所述上甲板7固定連接；所述減震器I19的下連接螺絲 9.1的頭部與角鐵10的橫壁10.1固定連接，所述角鐵10的豎壁10.2與所 述吊掛件11的豎壁11.1固定連接，所述天花板另一端3擱置在所述吊掛 件11的一橫壁11.2上。
所述彈性體9.4材質為阻燃橡膠材料。
權利要求1、一種船舶居住艙室雙減震連接結構，包括上甲板(7)、下甲板(12)、裝飾壁板(1)、天花板(3)和圍壁(5)，其特征在于所述減震連接結構還包括有減震器I(2)、減震器II(9)、連接桿(4)、頂角線(6)、角鐵(10)、吊掛件(11)和定位件(8)，所述減震器I(2)包括連接件(2.1)、芯管(2.6)、下彈性墊(2.7)、上彈性墊(2.2)和固定件(2.3)，所述連接件(2.1)橫截面呈“幾”形，由頂壁(2.1.2)、側壁(2.1.1)和側翼(2.1.3)構成，所述側壁(2.1.1)有兩件，左右對稱連接在所述頂壁(2.1.2)的兩側，所述側翼(2.1.3)也有兩件，分別自所述兩側壁(2.1.1)的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁(2.1.2)、側壁(2.1.1)和側翼(2.1.3)一起構成橫截面呈“幾”形的連接件(2.1)，所述芯管(2.6)下端外緣設置有托盤(2.6.1)，所述芯管(2.6)自下至上依次穿過所述墊片(2.5)、下彈性墊(2.7)、連接件(2.1)的頂壁(2.1.2)和上彈性墊(2.2)，芯管(2.6)上端用固定件(2.3)和緊固螺絲(2.4)鎖緊，所述裝飾壁板(1)下端與下甲板(12)固定連接，所述減震器I(2)由所述裝飾壁板(1)頂緣向下套裝在裝飾壁板(1)頂端，所述連接件(2.1)的側翼(2.1.3)用頂角線(6)包覆，所述天花板(3)一端擱置于所述頂角線(6)上，所述天花板(3)、頂角線(6)與側翼(2.1.3)三者之間固定連接，所述連接桿(4)一端自減震器I(2)的頂端插入減震器I(2)的芯管(2.6)中，通過固定件(2.3)上緊固螺絲(2.4)鎖緊固定，另一端與圍壁(5)固定，所述減震器II(9)包括連接筒(9.3)、上連接螺絲(9.2)、下連接螺絲(9.1)和彈性體(9.4)，所述上連接螺絲(9.2)和下連接螺絲(9.1)的尾部埋設于連接筒(9.3)內，所述上連接螺絲(9.2)和下連接螺絲(9.1)的頭部露出所述連接筒(9.3)外，所述連接筒(9.3)內填充彈性體(9.4)，所述角鐵(10)由橫壁(10.1)和豎壁(10.2)構成，所述吊掛件(11)橫截面呈倒“T”形結構，由中間一豎壁(11.1)和左右兩橫壁(11.2)構成，所述減震器II(9)的上連接螺絲(9.2)的頭部與定位件(8)的下端固定連接，所述定位件(8)的上端與所述上甲板(7)固定連接；所述減震器II(9)的下連接螺絲(9.1)的頭部與角鐵(10)的橫壁(10.1)固定連接，所述角鐵(10)的豎壁(10.2)與所述吊掛件(11)的豎壁(11.1)固定連接，所述天花板(3)另一端擱置在所述吊掛件(11)的一橫壁(11.2)上。
2、 根據權利要求1所述的一種船舶居住艙室雙減震連接結構，其特征 在于所述連接桿(4)呈"n "形，由橫桿(4.1)和豎桿(4.2)構成，所述豎桿(4.2) 下端自減震器I (2)的頂端插入減震器I (2)的芯管(2.6)中，通過固定件(2.3) 上緊固螺絲(2.4)鎖緊固定，所述橫桿(4.1)的遠離豎桿(4.2)的一端與圍壁(5) 固定。
3、 根據權利要求1或2所述的一種船舶居住艙室雙減震連接結構，其 特征在于所述彈性體(9.4)材質為阻燃橡膠材料。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶居住艙室雙減震連接結構，用于各類船舶的居住艙室區域的減震連接。包括上甲板(7)、下甲板(12)、裝飾壁板(1)、天花板(3)、圍壁(5)、減震器I(2)、減震器II(9)、連接桿(4)、頂角線(6)、角鐵(10)、吊掛件(11)和定位件(8)，減震器I(2)包括連接件(2.1)、芯管(2.6)、下彈性墊(2.7)、上彈性墊(2.2)和固定件(2.3)，所述減震器I(2)向下套裝在裝飾壁板(1)頂端，所述天花板(3)一端擱置于所述頂角線(6)上，所述連接桿(4)一端自減震器I(2)的頂端插入減震器I(2)的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，另一端與圍壁固定，所述減震器II(9)包括連接筒(9.3)、上連接螺絲(9.2)、下連接螺絲(9.1)和彈性體(9.4)。該實用新型的設置，當船劇烈晃動的時候，由于減震器的存在而使艙室的裝飾壁板晃動減弱。
文檔編號B63B29/00GK201296366SQ200820038830
公開日2009年8月26日 申請日期2008年7月28日 優先權日2008年7月28日
發明者岳 仲, 張惠明, 張益民, 陳建明 申請人:江蘇海陸裝飾有限公司