專利名稱：快艇分浪板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于水上中、小型各種快船的快艇分浪板。
背景技術：
從古至今，水上的所有船只的前向底部，基本上都是成圓弧向上的鍋底形狀，它直接壓浪而行。由此，波浪對船體前向底部直接發生沖撞，造成船體顛簸跳動，并同時極大地消耗著船體動力，這一現象，在船體行駛越快時體現越明顯。凡是坐過快艇的人們，無不為船體的顛簸跳動感到頭痛，但又無可奈何地認定這是無可避免的定理。
當快艇在波浪中高速行駛時，船體兩側的波浪對船體的平穩行駛雖然影響不大，但是船體前向的底部，基本上都是成圓弧向上的鍋底式形狀，波浪沖撞著前向底部，極大地阻礙著船體的高速前進。雖然水是液體，沒有固定形狀與硬度，但是，水一但受到高速沖擊時，由于來不及分散，水與水之間相互產生了阻力，它同樣地產生著巨大的反推力作用，由此波浪逼迫船體前部向上跳躍，同時消耗著船體的前進動力。因此，以往人們所說的快艇“破浪前進”的說法，嚴格來講是不正確的，它只能稱之為是“壓浪前進”而已。

發明內容本實用新型的目的在于提供一種新型快艇分浪板，利用簡單結構避開其波浪的阻力，改變自古以來水上中、小型快船因壓浪而行的跳動、顛簸現象，使今后的水上中、小型快船，在風浪中如同在平靜的水面上行駛一樣，平穩、舒適地快速前進。
本實用新型是在船體前部固定設置一個三角形體的整體分浪板，該分浪板是由兩塊前向連為一線、后向按船體寬度組成的三角形的整體分浪板，分浪板的吃水線底部兩側設置有三角形體推板。
本分浪板的作用是當船體在水中快速行駛時，分浪板的吃水線底部的兩側推板，在水中將波浪從中間分開，并使側邊的波浪被斜面少許挑起，向兩側面分開，而這時由于推板的底部是空的，水是無法將推板抬起。由此，從推板底部以上的波浪，只能順從地被推向兩側，從而在兩推板的中間露出了一條與船體同等寬度的平整水道；使船體快速地通過，達到了該船體時時在平靜的水面上行駛的目的。
本實用新型的設計方案是在船體的前面加上或直接將快艇做成一個近似垂直的尖形分浪板，使船體在高速行駛中，將船體前方的波浪，從中間分向船體的兩側，拉出一條平靜的水面供船體平穩高速地前進，從而達到真正的“破浪前進”。這也正如同將陸地上的一車體，前面裝上一個尖形的清道板，將車道上的障礙物，清向兩邊的原理一樣，只不過是在這一設計中，是將船體前面波浪，視作為了陸地上的障礙物被清除一樣，清出一條平靜的水道使船體快速地通過，從而使快艇在風浪中如同在平靜的水面上平穩、舒適、快速地行駛，而又不會被風浪掀翻。
本實用新型的優點在于徹底解決了快艇高速行駛中的顛簸跳動難題，實用方便，生產簡單，利于推廣。


圖1是本實用新型與現行船體相接的整體結構側視圖；圖2是本實用新型與現行船體相接的俯視圖；圖3是本實用新型的整體結構示意圖。
圖中1是現行快艇船體，2是整體分浪板，3是分浪板中的側向斜面交接線(即船體吃水深度后的船體出水線)，4是推板。
具體實施方式
以下結合附圖以最佳實施例對本實用新型做進一步詳細說明
本實用新型是固定設置在船體(1)前部的一個三角形體的整體分浪板(2)，該分浪板(2)的兩塊前向連為一線，后向按船體(1)寬度與船體(1)固定相接，分浪板(2)的吃水線(3)底部兩側設有三角形體的推板(4)。當船體在水中快速行駛時，分浪板吃水線(3)底部的兩側推板(4)，在水中將波浪從中間分開，并使側邊的波浪被斜面少許挑起，向兩側分開，達到船體如同在平靜水面上行駛的目的。
權利要求1.快艇分浪板，其特征在于它是一個三角形體的整體分浪板(2)，其兩塊前向連為一線，后向與船體(1)寬度相吻合且與船體(1)的前部固定相連接，在分浪板(2)的吃水線(3)底部兩側設置有三角形體推板(4)。
2.如權利要求1所述的快艇分浪板，其特征在于所述的分浪板(2)的后向可以與船體(1)前部為一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種快艇分浪板。從古至今，所有船舶的前向底部，基本上都是成圓弧向上的鍋底形狀，直接壓浪而行，造成船體顛簸跳動，極大地消耗著船體動力，而影響船舶的前進速度。本實用新型提供一種快艇分浪板，該分浪板為三角形體的整體分浪板，它的兩塊前向連為一體，后向按船體寬度與船體固定相連，分浪板的吃水線底部兩側設有三角形體的推板。當船體在水中快速行駛時，分浪板吃水線底部兩側推板，在水中將波浪從中間分開，并使側邊的波浪被斜面少許挑起，向兩側分開，從推板底部向上的波浪，只能順從地被推向兩側，從而在兩推板的中間露出一條與船體同等寬度的平整水道，達到平穩行駛的目的。本實用新型徹底解決了快艇的高速行駛顛簸跳動難題，實用方便，利于推廣。
文檔編號B63B1/40GK2651137SQ0327403
公開日2004年10月27日 申請日期2003年9月2日 優先權日2003年9月2日
發明者傅德俐 申請人:傅德俐