一種展開能形成電動自行車的折疊行李車的制作方法
【專利摘要】一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，它由前輪、伸縮折疊把方向組件(1)，后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)和中間與前后組件鉸接的四連桿折疊伸縮車架組件(3)構成，且前后輪都可以旋轉90度形成行李車狀，車把為單側折疊到對側的單向折疊把，而且該車平行安裝了兩套驅動系統，通過腳踏的人力驅動系統和由電動機驅動的電驅動系統。為了提高騎行舒適度，通過腳踏驅動的人力驅動系統，采用兩級傳動，其中第一級采用皮帶傳動以減輕重量，第二級采用齒輪傳動來最大限度提高傳動比以增加車速。由電動機驅動的電驅動系統是通過在本行李車上增加安裝了鋰電池和驅動控制電路、控制手柄和裝在輪子上的永磁電機來實現的。
【專利說明】
一種展開能形成電動自行車的折疊行李車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種展開能形成電動自行車的折疊行李車。
【背景技術】
[0002]我們通常在長途旅行時往往需要一個行李車來攜帶行李，一般來說行李車是可以折疊的，但很少有人用它作其他用途。其實我們在旅行中也許更需要一輛在沒電時還可以騎行的電動自行車，方便下了飛機和火車、離開私家車后在鬧市區和風景區的短途旅行，甚至在平日里上下班使用。但由于電動自行車的重量和體積都比較大，在原有技術里幾乎沒有人也沒有可能在不斷地長途旅行途中還隨身攜帶一輛笨重的電動自行車。有些電動車也能折疊的比較小巧輕便，但幾乎所有相對小巧的折疊電動車，都取消了腳蹬子等機構從而可最大限度地減輕重量和簡化機構，這樣做的結果是使其只類似于一個電動滑板車，所以就不能在電池沒有電的時候繼續騎行，更無法在充電不方便的長途旅行當中攜帶和使用。
[0003]因為我以前曾經發明了“一種展開能形成自行車的折疊行李車”和“一種改進型展開能形成自行車的折疊行李車”并申請了中國專利，專利號和專利申請日分別為:ZL201220509258.0，2012年 10月08 日;ZL201520184125.4，2015年03月30 日。因為它們的小巧到極致和便于拉行，從而可以成為一個平臺，可在這個平臺基礎上發展出體積小巧、可以拉行，當其電池用盡又可以騎行的最小的具有電動自行車功能的折疊行李車。

【發明內容】

[0004]在上面提到的先期的兩項專利的基礎上，針對現有技術存在的上述不足，本實用新型所要解決的問題是提供“一種展開能形成電動自行車的折疊行李車”，在原來專利車小巧、輕便、便于拉行等優點的基礎上，增加電動機驅動系統來實現電動行駛功能，擴展行李車之外的短距離使用范圍，爭取使其成為城市中最便攜的主流交通工具。(為了便于說明，本實用新型盡量采用與原“一種展開能形成自行車的折疊行李車”和“一種改進型展開能形成自行車的折疊行李車”相同或相關的零件編號來說明)。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0006]—種展開能形成電動自行車的折疊行李車，它由前輪、伸縮折疊把方向組件(I)，后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)和中間與前后組件鉸接的四連桿折疊伸縮車架組件(3)構成，且前、后輪都可以旋轉90度形成行李車狀，可伸縮、折疊車把為單側折疊到對側的單向折疊把。上述的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，平行安裝了兩套驅動系統，通過腳踏的人力驅動的驅動系統和由電動機驅動的電驅動系統，其中由電動機驅動的電驅動系統是通過在本行李車上增加安裝了鋰電池和驅動控制電路、控制手柄和裝在輪子上的永磁電機來實現的。
[0007]上述的裝在輪子上的永磁電機可以是裝在前輪上的輪轂電機。
[0008]上述的通過腳踏的人力驅動的驅動系統是兩級傳動，其中，第一級是一個固連在中軸上的輪通過柔性傳動傳動給一個小輪，第二級傳動是在這個小輪上同軸固連一個大輪再向下傳，讓兩級傳動中間過渡的那個大小輪同軸固連的傳動輪作為一個活動中心和離合器，使整個第一級傳動可以沿這個中心向下擺動與第二極傳動嚙合，然后還可以跟隨后輪及第二級傳動一起旋轉九十度插入四連桿式折疊車架組件下方，從而使中軸從行李車時緊貼后鉸接套管(15)側面，移動到自行車狀態的整車中間部位，上述的兩級傳動，其中的第一級傳動(9a)采用同步齒形皮帶傳動，其傳動距離較大且重量又較輕，第二級傳動(9b)仍采用齒輪傳動，可保持較大的傳動比。
[0009]本實用新型與現有技術相比，其突出優點是除了可以方便旅行者隨身攜帶或拖拽行李旅行外，還可以在家里或者居住地每天上下班作為電動車使用，成為非常輕和體積非常小、方便攜帶和便于收藏、當電池沒電時還可以騎行的電動車之一，進一步拓展了本行李車的使用范圍。
【附圖說明】
[0010]附圖均為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0011]圖1為本實用新型的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車展開時的立體結構圖；
[0012]圖2為本實用新型折疊成行李車時的立體結構圖；
[0013]在圖1至圖2中所標出的:I前輪、伸縮折疊把方向組件;2后輪、伸縮折疊座、驅動組件;3四連桿折疊車架組件;4前輪;4a電動機;5前叉;6前車架鉸接桿;6a鋰電池和驅動控制電路;7可伸縮、折疊車把;7c控制手柄;8后輪;9a第一級傳動;9b第二級傳動；10腳踏機構；11后車架鉸接桿；12帶座桿的可伸縮折疊車座；13可折疊的四連桿機構；14前鉸接套管；14a鋰電池和驅動控制電路;15后鉸接套管。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步的說明。
[0015]由圖1至圖2所示，一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，它由前輪、伸縮折疊把方向組件(I)，后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)和中間與前后組件鉸接的四連桿折疊伸縮車架組件(3)構成，且前、后輪都可以旋轉90度形成行李車狀，可伸縮、折疊車把(7)為單側折疊到對側的單向折疊把。所述的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，平行安裝了兩套驅動系統，通過腳踏的人力驅動的驅動系統和由電動機驅動的電驅動系統，其中由電動機驅動的電驅動系統是通過在本行李車上增加安裝了鋰電池和驅動控制電路(14a)、控制手柄(7c)和裝在輪子上的永磁電機(4a)來實現的。
[0016]上述的裝在輪子上的永磁電機可以是裝在前輪上的輪轂電機。
[0017]上述的通過腳踏的人力驅動的驅動系統是兩級傳動，其中，第一級(9a)是一個固連在中軸上的輪通過柔性傳動傳動給一個小輪，第二級傳動是在這個小輪上同軸固連一個大輪再向下傳，讓兩級傳動中間過渡的那個大小輪同軸固連的傳動輪作為一個活動中心和離合器，使整個第一級傳動可以沿這個中心向下擺動與第二極傳動嚙合，然后還可以跟隨后輪及第二級傳動一起旋轉九十度插入四連桿式折疊車架組件下方，從而使中軸從行李車時緊貼后鉸接套管(15)側面，移動到自行車狀態的整車中間部位，上述的兩級傳動，其中的第一級傳動(9a)采用同步齒形皮帶傳動，其傳動距離較大且重量又較輕，第二級傳動(9b)仍采用齒輪傳動，可保持較大的傳動比。
【主權項】
1.一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，它由前輪、伸縮折疊把方向組件(I)，后輪、伸縮折疊座、驅動組件(2)和中間與前后組件鉸接的四連桿折疊伸縮車架組件(3)構成，且前后輪都可以旋轉90度形成行李車狀，可伸縮、折疊車把為單側折疊到對側的單向折疊把，其特征在于，所述的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，平行安裝了兩套驅動系統，通過腳踏的人力驅動的驅動系統和由電動機驅動的電驅動系統，其中由電動機驅動的電驅動系統是通過在本行李車上增加安裝了鋰電池和驅動控制電路、控制手柄和裝在輪子上的永磁電機來實現的。2.根據權利要求1所述的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，其特征在于:所述的裝在輪子上的永磁電機可以是裝在前輪(4)上的輪轂電機(4a)。3.根據權利要求1所述的一種展開能形成電動自行車的折疊行李車，所述的通過腳踏的人力驅動的驅動系統是兩級傳動，其中，第一級是一個固連在中軸上的輪通過柔性傳動傳動給一個小輪，第二級傳動是在這個小輪上同軸固連一個大輪再向下傳，讓兩級傳動中間過渡的那個大小輪同軸固連的傳動輪作為一個活動中心和離合器，使整個第一級傳動可以沿這個中心向下擺動與第二極傳動嚙合，然后還可以跟隨后輪及第二級傳動一起旋轉九十度插入四連桿式折疊車架組件下方，從而使中軸從行李車時緊貼后鉸接套管(15)側面，移動到自行車狀態的整車中間部位，其特征在于，所述的兩級傳動，其中的第一級傳動(9a)采用同步齒形皮帶傳動，其傳動距離較大且重量又較輕，第二級傳動(9b)仍采用齒輪傳動，可保持較大的傳動比。
【文檔編號】B62K15/00GK205652268SQ201620441096
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月13日 公開號201620441096.X, CN 201620441096, CN 205652268 U, CN 205652268U, CN-U-205652268, CN201620441096, CN201620441096.X, CN205652268 U, CN205652268U
【發明人】吳寧
【申請人】吳寧