一種輕量化整體式擋泥板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕量化整體式擋泥板總成，包括前擋泥板、后擋泥板、頂蓋和鎖緊機構總成，前擋泥板和后擋泥板中部設有凸起，凸起的上平臺設有螺栓調節孔，外側設有橫向通孔，前擋泥板和后擋泥板上設有壓板，頂蓋通過拉帶及壓板與前擋泥板及后擋泥板固定；鎖緊機構總成包括底板、固定側、活動側和固定銷軸，底板與前擋泥板和后擋泥板注塑為一體，固定側與底板焊接，活動側與固定側連接，緊固螺栓穿過螺栓調節孔、底板及固定側的長形孔與螺母連接；固定側中部為雙曲齒形圓孔，擋泥板支架穿過橫向通孔置于該雙曲齒形圓孔內。本實用新型克服擋泥板開裂、軸轉、脫落以及松動軸轉問題，簡化了裝配工藝，具有結構簡單、重量輕、可靠性高的優點。
【專利說明】
一種輕量化整體式擋泥板總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種輕量化整體式擋泥板結構，屬于汽車零部件結構技術領域。 【背景技術】
[0002]對于商用車，特別是重型牽引汽車，車輛尾部振動強度及加速度特別大，導致尾部的擋泥板時刻都受到上下、前后方向的沖擊力。首先，現有技術中擋泥板的鎖緊機構和擋泥板基本上是分體組裝在一起，受該結構所限普遍存在著鎖緊機構和擋泥板連接固定點較少的問題，在強烈振動或者冬雪天擋泥板掛冰較多情況下，極易出現擋泥板脫落、開裂等問題;現有擋泥板鎖緊機構和擋泥板支架圓管基本上都是緊箍鎖緊，采用面接觸，存在著擋泥板繞擋泥板支架軸轉的問題;其次，現有擋泥板頂蓋基本上都是采用單獨拉帶拉緊的固定方式，該連接方式的弊端是頂蓋和擋泥板固定不牢固、容易閃縫且拉帶在頻繁振動情況下易斷裂;再者，牽引車的擋泥板除具有防飛濺作用外，還兼具尾燈、牌照板的安裝固定作用， 傳統的固定方式是在擋泥板上增加又大又重的固定支架，不僅增加了相關成本，同時也增加了擋泥板支架斷裂的故障率。
【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種輕量化且高可靠性的擋泥板總成，解決傳統擋泥板重量大、成本高、易松動、易脫落、易損壞的問題。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種輕量化擋泥板總成，包括前擋泥板、 后擋泥板、頂蓋和鎖緊機構總成，所述前擋泥板和后擋泥板的中部均設有截面為三角形的凸起，所述凸起的上平臺上設有螺栓調節孔，位于前擋泥板和后擋泥板外側的凸起上設有橫向通孔，所述前擋泥板和后擋泥板的上部設有壓板，頂蓋上設有拉帶，所述頂蓋通過拉帶及壓板與前擋泥板及后擋泥板固定連接;所述鎖緊機構總成設置在前擋泥板和后擋泥板的凸起內側，所述鎖緊機構總成包括底板、固定側、活動側和固定銷軸，底板分別與前擋泥板和后擋泥板注塑為一體，固定側與底板焊接連接，所述活動側下端通過固定銷軸與固定側連接，其上端凹槽內設置有螺母，緊固螺栓依次穿過螺栓調節孔、底板及固定側上的長形孔與螺母連接;所述固定側中部設有雙曲齒形圓孔，擋泥板支架的一端穿過橫向通孔置于該雙曲齒形圓孔內，活動側為V型結構，固定側與擋泥板支架為局部面接觸，活動側與擋泥板支架為線接觸，緊固螺栓可帶動活動側繞固定銷軸轉動，實現對擋泥板支架的鎖緊功能;所述后擋泥板的內側設有內襯板，所述內襯板通過壓條固定。
[0005]所述前擋泥板和后擋泥板的凸起內側設有基座，固定側的上下端分別設有固定銷軸，固定銷軸兩端設有壓臺，固定銷軸通過壓臺使用自攻釘裝配在基座上。
[0006]所述壓板注塑在前擋泥板及后擋泥板上，壓板上設有掛鉤，拉帶上設有扁形孔;頂蓋插入前后擋泥板的壓板中并將扁形孔勾在掛鉤內，頂蓋通過拉帶及壓板與前擋泥板及后擋泥板實現固定連接。
[0007]所述雙曲齒形圓孔的直徑巾52.5mm和巾54.5mm。
[0008]所述緊固螺栓端部的螺母處設置有防脫卡簧。
[0009]所述頂蓋的兩端設有固定卡槽，前擋泥板和后擋泥板直接插入該固定卡槽中。 [〇〇1〇]所述前擋泥板、后擋泥板、頂蓋及內襯板采用改性PP材質制成。[0〇11]所述壓條、壓板、底板、固定側及活動側采用Q345板材制成。[0012 ] 所述壓條的壁厚1mm，底板及壓板的壁厚2mm，固定側和活動側的壁厚為3mm。
[0013]所述擋泥板總成可以單獨安裝在中軸、后橋或并聯雙后橋上。[〇〇14]所述后擋泥板設有固定尾燈的安裝孔位，內襯板上設有用于固定尾燈的錐孔，且錐孔斜向下方;所述擋泥板總成安裝在后橋上，尾燈直接固定于后擋泥板上。
[0015]有益效果:本實用新型采用一壓一拉的頂蓋固定方式和邊緣卡槽連接，解決了擋泥板頂蓋和擋泥板閃縫、對不齊及易脫出的問題;鎖緊機構為具有防轉功能卡鎖結構，消除了傳統擋泥板存在的軸轉、脫落、質量大、成本高問題;擋泥板與壓板、鎖緊機構的底板注塑為一體，集成了尾燈、后牌照板固定等功能，有效提高了裝配效率，簡化了裝配工藝。與現有技術相比，本實用新型不但能夠克服現有技術中擋泥板開裂、脫落以及松動軸轉等問題，而且結構更簡單、重量更輕、可靠性更高，便于推廣使用。【附圖說明】
[0016]圖la為本實用新型的后側方向結構示意軸側圖；
[0017]圖lb為本實用新型的前側方向結構示意軸側圖；
[0018]圖lc為本實用新型的前側方向的結構示意側視圖；
[0019]圖2為本實用新型頂蓋端部的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型壓板及拉帶的安裝示意圖；[0021 ]圖4為本實用新型鎖緊機構的結構示意軸側圖；[〇〇22]圖4a為本實用新型鎖緊機構的結構示意主視圖；[〇〇23]圖4b為本實用新型鎖緊機構的結構示意左視圖；[〇〇24]圖4c為本實用新型鎖緊機構的結構示意俯視圖。
[0025]圖中:前擋泥板1、后擋泥板2、頂蓋3、鎖緊機構總成4、凸起5、螺栓調節孔6、橫向通孔7、壓板8、拉帶9、固定卡槽10、底板11、固定側12、活動側13、固定銷軸14、螺母15、緊固螺栓16、雙曲齒形圓孔17、擋泥板支架18、內襯板19、壓條20、基座21、壓臺22、自攻釘23、防脫卡簧24、尾燈25。【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0027]圖la所示為本實用新型的后側方向結構示意軸側圖。
[0028]圖lb所示為本實用新型的前側方向結構示意軸側圖。
[0029]本實用新型包括前擋泥板1、后擋泥板2、頂蓋3和鎖緊機構總成4。
[0030]所述前擋泥板1和后擋泥板2的中部均設有截面為三角形的凸起5,所述凸起5的上平臺上設有螺栓調節孔6,位于前擋泥板1和后擋泥板2外側的凸起5上設有橫向通孔7。 [〇〇31]所述后擋泥板2的內側設有內襯板20,所述內襯板20通過壓條19固定。
[0032]圖2所示為本實用新型頂蓋端部的結構示意圖。
[0033]所述頂蓋3的兩端邊緣設有與擋泥板固定的固定卡槽10,前擋泥板1和后擋泥板2 直接插入該固定卡槽10中，有效避免頂蓋3和擋泥板在對接處閃縫、不美觀的問題。
[0034]圖3所示為本實用新型壓板及拉帶的安裝示意圖。
[0035]所述前擋泥板1和后擋泥板2的上部設有壓板8,頂蓋3上設有拉帶9。
[0036]所述壓板8注塑在前擋泥板1及后擋泥板2上，壓板8上設有掛鉤;所述拉帶9的一端固定在頂蓋3上，另一端設有扁形孔。
[0037]所述頂蓋3插入前后擋泥板的壓板8中，拉帶9的扁形孔勾在壓板8的掛鉤上，頂蓋3 通過拉帶9及壓板8與前擋泥板1、后擋泥板2實現固定連接。這一拉一壓的固定方式實現雙重固定，有效解決了頂蓋3極易從前擋泥板1、后擋泥板2中脫出的問題。
[0038]圖4所示為本實用新型鎖緊機構的結構示意軸側圖。[〇〇39]圖4a所示為本實用新型鎖緊機構的結構示意主視圖。
[0040]圖4b所示為本實用新型鎖緊機構的結構示意左視圖。[0041 ]圖4c所示為本實用新型鎖緊機構的結構示意俯視圖。[〇〇42]所述鎖緊機構總成4包括底板11、固定側12、活動側13和固定銷軸14,鎖緊機構總成4設置在前擋泥板1和后擋泥板2的凸起5內側。
[0043]所述鎖緊機構總成4的底板11通過包塑工藝分別與前擋泥板1和后擋泥板2注塑為一體，底板11貫穿前擋泥板1和后擋泥板2當中，對擋泥板起到加強支撐作用，同時也將擋泥板支架18作用于鎖緊機構的力均勻的分散到擋泥板表面上，有效避免了擋泥板局部應力集中而開裂問題。
[0044]所述固定側12與底板11焊接連接，所述活動側13下端通過固定銷軸14與固定側12 連接，其上端凹槽內設置有螺母15,緊固螺栓16依次穿過螺栓調節孔6、底板11及固定側12 上的長形孔與螺母15連接。
[0045]所述固定側12中部設有雙曲齒形圓孔17，所述雙曲齒形圓孔17的直徑巾52.5_和 54.5mm〇
[0046]擋泥板支架18的一端穿過橫向通孔7置于該雙曲齒形圓孔17內(如圖lc所示)，活動側13為V型結構，緊固螺栓16可帶動活動側13繞固定銷軸14轉動，實現對擋泥板支架18的鎖緊功能。與傳統的擋泥板加緊機構相比，固定側12與擋泥板支架18的圓管為局部面接觸， 活動側13的圓管與擋泥板支架18為線接觸，在相同的螺栓打緊力矩情況下本鎖緊機構對擋泥板支架圓管的夾緊力更大，防松動效果更好，固定更牢固，有效避免了擋泥板軸轉松動等問題。[〇〇47]所述前擋泥板1和后擋泥板2的凸起5內側設有基座21，固定側12的上下端分別設有固定銷軸14，固定銷軸14兩端設有壓臺22，固定銷軸14通過壓臺22使用自攻釘23裝配在基座21上，固定銷軸14的設立增加了鎖緊機構總成4的側傾剛度，不僅有效的降低了擋泥板總成的重量，同時也有效避免了鎖緊機構和底板焊縫開裂、脫落問題。[〇〇48] 所述緊固螺栓16端部的螺母15處設置有防脫卡簧24,防止螺母15脫落。[〇〇49]所述前擋泥板1、后擋泥板2、頂蓋3及內襯板20采用改性PP材質制成。[〇〇5〇]所述壓條19、壓板8、底板11、固定側12及活動側13采用Q345板材制成。[〇〇511 所述壓條19的壁厚1mm，底板11及壓板8的壁厚2mm，固定側12和活動側13的壁厚為 3mm 〇
[0052]本實用新型的擋泥板總成可以單獨安裝在中軸、后橋或并聯雙后橋上。
[0053]進一步地:[〇〇54]所述后擋泥板2設有固定尾燈的安裝孔位，內襯板20上設有用于固定尾燈25的錐孔，且錐孔斜向下方，便于泥土雨水及時流出。[〇〇55]所述擋泥板總成安裝在后軸上，尾燈25直接固定于后擋泥板2的底板11上，去除了尾燈支架，簡化了裝配工藝，降低了擋泥板總成的重量和采購成本。
[0056]本實用新型的創新點在于:[〇〇57]1.本實用新型的擋泥板總成連接牢固、外觀美觀:通過采用一壓一拉的頂蓋固定方式和邊緣卡槽連接，杜絕了擋泥板頂蓋和擋泥板閃縫、對不齊、易脫出等問題，其中一壓一拉的頂蓋固定方式在國內尚屬首例；
[0058]2.本實用新型的擋泥板總成重量輕、可靠性高:擋泥板與壓板、鎖緊機構的底板注塑為一體，集成了尾燈、后牌照板固定等功能，與傳統的多個支架組裝在擋泥板上相比，單胎擋泥板減重2.6kg左右，其中包塑工藝的擋泥板在國內外尚屬首例；
[0059]3.本實用新型的擋泥板總成工藝更簡單:壓板、鎖緊機構通過注塑模具定位，一次注塑成型，省略了后期的組裝、分裝等工序;后尾燈、牌照板支架不用拆除內襯板直接固定于擋泥板上，有效提高了裝配效率，簡化了裝配工藝；
[0060]4.本實用新型的鎖緊機構鎖緊更牢固:鎖緊機構固定側與擋泥板支架的圓管采用局部面接觸，活動側與擋泥板支架的圓管為線接觸，實現了對擋泥板支架圓管的卡住和鎖緊雙重功能，在相同的螺栓打緊力矩情況下該鎖緊機構對擋泥板支架圓管的夾緊力更大， 防松動效果更好。
[0061]總之，本實用新型采用一壓一拉的頂蓋固定方式和邊緣卡槽連接，解決了擋泥板頂蓋和擋泥板閃縫、對不齊及易脫出的問題;鎖緊機構為具有防轉功能卡鎖結構，消除了傳統擋泥板存在的軸轉、脫落、質量大、成本高問題;擋泥板與壓板、鎖緊機構的底板注塑為一體，集成了尾燈、后牌照板固定等功能，有效提高了裝配效率，簡化了裝配工藝。與現有技術相比，本實用新型不但能夠克服現有技術中擋泥板開裂、脫落以及松動軸轉等問題，而且結構更簡單、重量更輕、可靠性更高，便于推廣使用。
[0062]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:包括前擋泥板(1)、后擋泥板(2)、頂蓋 (3)和鎖緊機構總成(4)，所述前擋泥板(1)和后擋泥板(2)的中部均設有截面為三角形的凸 起(5)，所述凸起(5)的上平臺上設有螺栓調節孔(6)，位于前擋泥板(1)和后擋泥板(2)外側 的凸起(5)上設有橫向通孔(7)，所述前擋泥板(1)和后擋泥板(2)的上部設有壓板(8)，頂蓋 (3)上設有拉帶(9)，所述頂蓋(3)通過拉帶(9)及壓板(8)與前擋泥板(1)及后擋泥板(2)固 定連接;所述鎖緊機構總成(4)設置在前擋泥板(1)和后擋泥板(2)的凸起(5)內側，所述鎖 緊機構總成(4)包括底板(11)、固定側(12)、活動側(13)和固定銷軸(14)、螺母(15)、緊固螺 栓(16)、防脫卡簧(24)，底板(11)分別與前擋泥板(1)和后擋泥板(2)注塑為一體，固定側 (12)與底板(11)焊接連接，所述活動側(13)下端通過固定銷軸(14)與固定側(12)連接，其 上端凹槽內設置有螺母(15)，緊固螺栓(16)依次穿過螺栓調節孔(6)、底板(11)及固定側 (12)上的長形孔與螺母(15)連接;所述固定側(12)中部設有雙曲齒形圓孔(17)，擋泥板支 架(18)的一端穿過橫向通孔(7)置于該雙曲齒形圓孔(17)內，活動側(13)為V型結構，固定 側(12)與擋泥板支架(18)為局部面接觸，活動側(13)與擋泥板支架(18)為線接觸，緊固螺 栓(16)可帶動活動側(13)繞固定銷軸(14)轉動，實現對擋泥板支架(18)的鎖緊功能;所述 后擋泥板(2 )的內側設有內襯板(20 )，所述內襯板(20 )通過壓條(19 )固定。2.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述底板(11)作為支 撐受力連接件直接注塑在前擋泥板(1)和后擋泥板(2)內部，固定側(12)插入底板(11)長槽 內焊接連接，固定側(12)和底板(11)作為一個整體通過模具限位實現精準定位注塑。3.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述前擋泥板(1)和 后擋泥板(2)的凸起(5)內側設有基座(21)，固定側(12)的上下端分別設有固定銷軸(14)， 固定銷軸(14)兩端設有壓臺(22)，固定銷軸(14)通過壓臺(22)使用自攻釘(23)裝配在基座 (21)上。4.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述壓板(8)注塑在 前擋泥板(1)及后擋泥板(2)上，壓板(8)上設有掛鉤，拉帶(9)上設有扁形孔;頂蓋(3)插入 前后擋泥板的壓板(8)中并將扁形孔勾在掛鉤內，頂蓋(3)通過拉帶(9)及壓板(8)與前擋泥 板(1)及后擋泥板(2)實現固定連接。5.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述固定側(12)為雙 曲齒形結構，其圓孔(17)的直徑分別為巾52.5mm和巾54.5_。6.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述緊固螺栓(16)端 部處設置有防螺母(15)脫出的卡簧(24)。7.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述頂蓋(3)的兩端 部設有固定卡槽(10)，前擋泥板(1)和后擋泥板(2)直接插入該固定卡槽(10)中。8.根據權利要求1所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述前擋泥板(1 )、后 擋泥板(2)、頂蓋(3)及內襯板(20)采用改性PP材質制成；所述壓條(19)、壓板(8)、底板 (11)、固定側(12)及活動側(13)采用Q345板材制成。9.根據權利要求1-8任一項所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述擋泥板 總成可以單獨安裝在中軸、后橋或并聯雙后橋上。10.根據權利要求1-8任一項所述的輕量化整體式擋泥板總成，其特征在于:所述后擋 泥板(2)設有固定尾燈的安裝孔位，內襯板(20)上設有用于固定尾燈(25)的錐孔，且錐孔斜向下方;所述擋泥板總成安裝在后橋上，尾燈(25)直接固定于后擋泥板(2)上。
【文檔編號】B62D25/18GK205601934SQ201620412920
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】孫磊, 徐偉剛, 王平, 王一平, 邱勇, 張宗陽
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司