汽車備胎蓋板組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車備胎蓋板組件及汽車，涉及汽車配件技術。所述汽車備胎蓋板組件包括：車身鈑金、備胎蓋板本體和支撐件；所述車身鈑金凹陷形成備胎倉，所述備胎蓋板本體設置在所述備胎倉上；所述備胎蓋板本體的兩側形成有連接段，所述連接段與備胎倉邊緣的車身鈑金之間可拆卸連接有所述支撐件，當全尺寸輪胎的寬度較大并且頂起所述備胎蓋板本體時，通過所述支撐件為所述備胎蓋板本體提供支撐，有效地減少了所述備胎蓋板本體的懸空區域，有助于減少所述備胎蓋板本體懸空設置導致的所述備胎蓋板本體變形，延長了備胎蓋板組件的使用壽命。所述汽車包括所述汽車備胎蓋板組件。
【專利說明】
汽車備胎蓋板組件及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術，尤其涉及一種汽車備胎蓋板組件及汽車。
【背景技術】
[0002]—般，汽車都會配備一個備用輪胎即備胎，以在汽車輪胎發送故障時使用;備胎通常設置在汽車后備箱的備胎倉內。備胎倉上安裝有備胎蓋板，以通過備胎蓋板隔開備胎倉和行李箱，并遮蔽備胎，同時承載行李箱內的物品。
[0003]備胎通常包括全尺寸備胎和非全尺寸備胎，其中，非全尺寸備胎的輪胎寬度小于原汽車輪胎，全尺寸備胎的輪胎寬度與原汽車輪胎的寬度相同，所以，全尺寸備胎和原汽車輪胎又稱為全尺寸輪胎。目前，為了減少備胎的占用空間，較多汽車配備的備胎為非全尺寸備胎，備胎倉的深度與非全尺寸備胎的寬度相適配;然而，當汽車輪胎發送故障并將汽車輪胎更換為非全尺寸備胎之后，將原汽車輪胎放置在備胎倉內時，由于原汽車輪胎的寬度大于非全尺寸備胎的寬度，原汽車輪胎會將備胎蓋板頂起，使得備胎蓋板局部懸空，不僅影響行李箱內物品的放置，還容易導致備胎蓋板變形。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車備胎蓋板組件及汽車，有助于減少汽車備胎蓋板組件的變形。
[0005]本實用新型的第一個方面是提供一種汽車備胎蓋板組件，包括車身鈑金、備胎蓋板本體和支撐件;所述車身鈑金凹陷形成備胎倉，所述備胎蓋板本體設置在所述備胎倉上；所述備胎蓋板本體的兩側形成有連接段，所述連接段與備胎倉邊緣的車身鈑金之間可拆卸連接有所述支撐件。
[0006]進一步地，所述支撐件呈柱狀。
[0007]進一步地，所述支撐件包括:兩個側板和底板;所述側板連接在所述連接段與所述車身鈑金之間，所述底板連接在兩個所述側板之間。
[0008]進一步地，所述連接段與所述底板內均設有磁鐵，所述支撐件通過所述磁鐵的吸附作用連接在所述備胎蓋板本體的所述連接段與所述車身鈑金之間。
[0009]進一步地，所述磁鐵呈長方體狀，所述磁鐵埋設在所述連接段與所述底板的預定位置。
[0010]進一步地，所述車身鈑金與所述磁鐵的配合段為平面。
[0011]進一步地，所述支撐件的所述側板的長度大于或者等于所述備胎蓋板本體的側邊長。
[0012]本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，汽車備胎蓋板組件，所述汽車備胎蓋板組件為如上述任一項所述的汽車備胎蓋板組件。
[0013]本實用新型提供的汽車備胎蓋板組件及汽車，當全尺寸輪胎的寬度較大并且頂起所述備胎蓋板本體時，通過在所述備胎蓋板本體的所述連接段與所述車身鈑金之間設置可拆卸的所述支撐件，使得所述支撐件為所述備胎蓋板本體提供支撐，有效地減少了所述備胎蓋板本體的懸空區域，有助于減少所述備胎蓋板本體懸空設置導致的所述備胎蓋板本體變形，延長了備胎蓋板組件的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型中，當備胎倉內為全尺寸輪胎時，汽車備胎蓋板組件一實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型中，當備胎倉內為全尺寸輪胎時，汽車備胎蓋板組件另一實施例的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型中，當備胎倉內為非全尺寸備胎時，汽車備胎蓋板組件一實施例的結構示意圖；
[0018]圖5為圖4的B-B向剖視圖。
[0019]其中，
[0020]10-備胎蓋板本體；11_連接段；
[0021]20-支撐件；21-側板；
[0022]22-底板；30-車身鈑金；
[0023]40-磁鐵；50-備胎倉；
[0024]51-全尺寸輪胎；52-非全尺寸備胎。
【具體實施方式】
[0025]圖1為本實用新型中，當備胎倉內為全尺寸輪胎時，汽車備胎蓋板組件一實施例的結構示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；其中，全尺寸輪胎51可以包括:原汽車輪胎和全尺寸備胎，全尺寸備胎的寬度與原汽車輪胎的寬度相同；請參照圖1-2。
[0026]本實施例提供一種汽車備胎蓋板組件，包括:車身鈑金30、備胎蓋板本體10和支撐件20 ；車身鈑金30凹陷形成備胎倉50，備胎蓋板本體1設置在備胎倉50上;備胎蓋板本體1的兩側形成有連接段11，連接段11與備胎倉50邊緣的車身鈑金30之間可拆卸連接有支撐件
20 ο
[0027]具體地，汽車的車身鈑金30可以包括后地板鈑金，后地板鈑金可以凹陷形成有備胎倉50，其中，備胎倉50內可以容置全尺寸輪胎51和非全尺寸備胎52;備胎蓋板本體10呈板狀，并覆蓋在備胎倉50上，備胎蓋板本體10的兩側可以延伸出備胎倉50預設長度形成連接段11，備胎蓋板本體10與連接段11 一體成型，支撐件20可以夾設在備胎蓋板本體10的連接段11與車身鈑金30之間。
[0028]其中，備胎蓋板本體10可以采用聚丙烯材質的注塑板或者蜂窩板;或者，備胎蓋板本體10可以包括內部形成空腔的表皮層和填充在表皮層內的發泡層，該表皮層可以為采用乙烯-醋酸乙烯共聚物改性的增韌乳酸形成，該發泡層可以由聚乙烯醇水溶液發泡形成;支撐件20的材質可以與備胎蓋板的材質相同。較佳地，支撐件20可以通過螺栓等緊固件與連接段11可拆卸連接。
[0029]本實施例中，當備胎倉50內放置非全尺寸備胎52時，將支撐件20從備胎蓋板本體10與車身鈑金30之間拆卸，由車身鈑金30和該非全尺寸備胎52為備胎蓋板本體10提供支撐；當備胎倉50內放置全尺寸輪胎51例如原汽車輪胎時，將支撐件20連接在備胎蓋板本體10與車身鈑金30之間，由支撐件20和該原汽車輪胎為備胎蓋板本體10提供支撐。其中，支撐件20的尺寸和數量可以根據實際需要進行設置。
[0030]此外，當備胎倉50內放置全尺寸備胎時，將支撐件20連接在備胎蓋板本體1與車身鈑金30之間，由支撐件20和該全尺寸備胎為備胎蓋板本體10提供支撐，從而滿足了用戶對全尺寸備胎和非全尺寸備胎52可選擇性購買的愿望。
[0031]本實施例提供的汽車備胎蓋板組件，當全尺寸輪胎51的寬度較大并且頂起備胎蓋板本體10時，通過在備胎蓋板本體10的連接段11與車身鈑金30之間設置可拆卸的支撐件20，使得支撐件20為備胎蓋板本體10提供支撐，避免了備胎蓋板本體10懸空設置導致的備胎蓋板本體10變形，延長了備胎蓋板組件的使用壽命。
[0032]進一步地，支撐件20可以呈柱狀。具體地，可以在每個連接段11與車身鈑金30之間設置多個柱狀支撐件，該多個柱狀支撐件形成一列，以使備胎蓋板本體10獲得更穩固的支撐。較佳地，柱狀支撐件內可以埋設有磁鐵，柱狀支撐件通過磁鐵的吸附作用連接在備胎蓋板本體10的連接段11與車身鈑金30之間。
[0033]進一步地，支撐件20可以包括:兩個側板21和底板22;側板21連接在連接段11與車身鈑金30之間，底板22連接在兩個側板21之間。
[0034]具體地，支撐件20可以為由兩個側板21及底板22形成的儲物盒的形狀，在備胎倉50內放置非全尺寸備胎52時，支撐件20可以放置在行李箱內，用于盛放物品，使得儲物形式多樣化。
[0035]圖3為本實用新型中，當備胎倉內為全尺寸輪胎時，汽車備胎蓋板組件另一實施例的結構示意圖；請參照圖3，進一步地，連接段11與底板22內均設有磁鐵40，支撐件20通過磁鐵40的吸附作用連接在備胎蓋板本體1的連接段11與車身鈑金30之間。
[0036]具體地，磁鐵40呈長方體狀，磁鐵40埋設在連接段11與底板22的預定位置;例如:磁鐵可以一體成型在連接段11與底板22的預定位置;例如:磁鐵40可以設置在支撐件20底板22的中心處，相應地，在備胎蓋板本體10的連接段11的相應位置也設置磁鐵40，且兩個連接段11內的磁鐵40沿兩個連接段11之間的中心線對稱設置，以使磁鐵40對車身鈑金30的吸附力均勻。車身鈑金30與磁鐵40的配合段可以為平面，以保證磁鐵40與車身鈑金30的有效吸附。
[0037]圖4為本實用新型中，當備胎倉內為非全尺寸備胎時，汽車備胎蓋板組件一實施例的結構示意圖；圖5為圖4的B-B向剖視圖；請參照圖4-5，本實施例中，當備胎倉50內放置非全尺寸備胎52時，支撐件20可以放置在備胎蓋板本體10上方，通過連接段11與底板22內的磁鐵40與車身鈑金30相吸附，將備胎蓋板本體10固定在車身鈑金30上，避免備胎蓋板本體10在顛簸路面上產生震動異響，提高整車的NVH(英文全稱為Noise、Vibrat1n、Harshness，中文全稱為噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。
[0038]進一步地，支撐件20的側板21長度大于或者等于備胎蓋板本體10的側邊長，以使備胎蓋板本體10獲得更穩固的支撐。其中，側板21與底板22的長度可以相等。
[0039]具體地，備胎蓋板本體10的連接段11下方可以設置多個順次連接的支撐件20，該多個支撐件20的長度之和大于或者等于備胎蓋板本體10的側邊長。此外，支撐件20還可以疊加設置，以更好地適應備胎蓋板本體1的高度變化。
[0040]本實施例還提高一種汽車，包括:汽車備胎蓋板組件，汽車備胎蓋板組件為如上述任一實施例中的汽車備胎蓋板組件。
[0041]其中，汽車備胎蓋板組件的結構、功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0042]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車備胎蓋板組件，其特征在于，包括:車身鈑金、備胎蓋板本體和支撐件;所述車身鈑金凹陷形成備胎倉，所述備胎蓋板本體設置在所述備胎倉上； 所述備胎蓋板本體的兩側形成有連接段，所述連接段與所述備胎倉邊緣的車身鈑金之間可拆卸連接有所述支撐件。2.根據權利要求1所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述支撐件呈柱狀。3.根據權利要求1所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述支撐件包括:兩個側板和底板;所述側板連接在所述連接段與所述車身鈑金之間，所述底板連接在兩個所述側板之間。4.根據權利要求3所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述連接段與所述底板內均設有磁鐵，所述支撐件通過所述磁鐵的吸附作用連接在所述備胎蓋板本體的所述連接段與所述車身鈑金之間。5.根據權利要求4所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述磁鐵呈長方體狀，所述磁鐵埋設在所述連接段與所述底板的預定位置。6.根據權利要求5所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述車身鈑金與所述磁鐵的配合段為平面。7.根據權利要求3-6任一項所述的汽車備胎蓋板組件，其特征在于，所述支撐件的所述側板的長度大于或者等于所述備胎蓋板本體的側邊長。8.一種汽車，其特征在于，包括:權利要求1-7任一項所述的汽車備胎蓋板組件。
【文檔編號】B62D43/00GK205499093SQ201620169251
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】柴文娟
【申請人】北京汽車股份有限公司