帶有能量平衡器的電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種帶有能量平衡器的電動車。
【背景技術】
[0002]專利號為為201120364213.4的中國實用新型專利公開一種帶有能量平衡裝置的自行車，眾所周知，因為人在用腳蹬轉自行車腳蹬一周的過程中，分加力區和非加力區，即便是左右腳輪替用力，還是有非加力區，如果能將在加力區用的力儲存一部分，再在非加力區釋放出來，反過來帶動自行車前行，這樣騎行效果必然優于普通自行車，實際上這就是利用了秋千的慣性原理。那么秋千的慣性原理能否用在電動車上呢?經過大量實驗得知，答案是肯定的，其原理應該是在保持電動車一定速度的情況下，變連續給電機供電為間斷供電，避免了電瓶過熱，延長了電瓶的使用壽命。因此，設計一種帶有能量平衡器的電動車，是目前需要解決的技術問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶有能量平衡器的電動車。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:
[0005]帶有能量平衡器的電動車，由車架、車把、前輪、后輪、車座、電機、電池和控制器組成，電機與電池通過控制器構成回路，在車架固定有能量平衡裝置，在電機的軸上設有主動輪，在能量平衡裝置的軸端設有從動輪，主動輪與從動輪通過傳動件動力連接。
[0006]作為本實用新型的一種優選方案，所述的主動輪和從動輪均為鏈輪，所說的傳動件為鏈條，主動輪與從動輪鏈連接。
[0007]作為本實用新型的一種優選方案，所說的主動輪和從動輪均為帶輪，所說的傳動件為三角帶，主動輪與從動輪帶連接。
[0008]作為本實用新型的一種優選方案，所述的的能量平衡裝置包括筒狀外殼，在筒狀外殼的一端通過螺釘固定有帶軸套的端蓋I，在軸套中通過軸承、彈性擋圈旋轉固定有軸I，在軸I通過螺母固定有儲能圈，所說的從動輪設置在軸I的外伸端。
[0009]作為本實用新型的一種優選方案，軸I與從動輪為一個整體件取名為輪軸。
[0010]作為本實用新型的一種優選方案，在筒狀外殼的另一端設置有封蓋Π。
[0011]與現有技術相比，本實用新型在保持電動車一定速度的情況下，變連續給電機供電為間斷供電，避免了電瓶過熱，延長了電瓶的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中件7的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖所示，帶有能量平衡器的電動車，由車架1、車把2、前輪3、后輪4、車座6、電機
11、電池和控制器5組成，電機11與電池通過控制器5構成回路，其特征在于，在車架I固定有能量平衡裝置7，在電機11的軸上設有主動輪10，在能量平衡裝置7的軸端設有從動輪8，主動輪10與從動輪8通過傳動件9動力連接。
[0015]所述的主動輪10和從動輪8均為鏈輪，所說的傳動件9為鏈條，主動輪10與從動輪8
鏈連接。
[0016]所說的主動輪10和從動輪8均為帶輪，所說的傳動件9為三角帶，主動輪10與從動輪8帶連接。
[0017]所述的的能量平衡裝置7包括筒狀外殼7-1，在筒狀外殼7-1的一端通過螺釘7-2固定有帶軸套7-4-1的端蓋17-4，在軸套7-4-1中通過軸承7-5、彈性擋圈7-6旋轉固定有軸17-7，在軸17-7通過螺母7-8固定有儲能圈7-3，所說的從動輪8設置在軸17-7的外伸端。
[0018]軸17-7與從動輪8為一個整體件取名為輪軸。
[0019]在筒狀外殼7-丨的另一端設置有封蓋Π7-9。
【主權項】
1.帶有能量平衡器的電動車，由車架(I)、車把(2)、前輪(3)、后輪(4)、車座(6)、電機(11)、電池和控制器(5)組成，電機(11)與電池通過控制器(5)構成回路，其特征在于，在車架(I)固定有能量平衡裝置(7)，在電機(11)的軸上設有主動輪(10)，在能量平衡裝置(7)的軸端設有從動輪(8 )，主動輪(1 )與從動輪(8 )通過傳動件(9 )動力連接。2.根據權利要求1所說的帶有能量平衡器的電動車，其特征在于，所述的主動輪(10)和從動輪(8 )均為鏈輪，所說的傳動件(9 )為鏈條，主動輪(1 )與從動輪(8 )鏈連接。3.根據權利要求1所說的帶有能量平衡器的電動車，其特征在于，所說的主動輪(10)和從動輪(8)均為帶輪，所說的傳動件(9)為三角帶，主動輪(10)與從動輪(8)帶連接。4.根據權利要求1所說的帶有能量平衡器的電動車，其特征在于，所述的能量平衡裝置(7)包括筒狀外殼(7-1)，在筒狀外殼(7-1)的一端通過螺釘(7-2)固定有帶軸套(7-4-1)的端蓋1(7-4)，在軸套(7-4-1)中通過軸承(7-5)、彈性擋圈(7-6)旋轉固定有軸1(7-7)，在軸I(7-7)通過螺母(7-8)固定有儲能圈(7-3)，所說的從動輪(8)設置在軸1(7-7)的外伸端。5.根據權利要求4所說的帶有能量平衡器的電動車，其特征在于，軸I(7-7)與從動輪(8)為一個整體件取名為輪軸。6.根據權利要求4所說的帶有能量平衡器的電動車，其特征在于，在筒狀外殼(7-1)的另一端設置有封蓋Π (7-9)。
【專利摘要】帶有能量平衡器的電動車，由車架（1）、車把（2）、前輪（3）、后輪（4）、車座（6）、電機（11）、電池和控制器（5）組成，電機（11）與電池通過控制器（5）構成回路，其特征在于，在車架（1）固定有能量平衡裝置（7），在電機（11）的軸上設有主動輪（10），在能量平衡裝置（7）的軸端設有從動輪（8），主動輪（10）與從動輪（8）通過傳動件（9）動力連接。與現有技術相比，本實用新型在保持電動車一定速度的情況下，變連續給電機供電為間斷供電，避免了電瓶過熱，延長了電瓶的使用壽命。
【IPC分類】B62K11/00, B62M7/00
【公開號】CN205365911
【申請號】CN201620041134
【發明人】李丙華, 張衛國, 邵國恩, 鄭培東
【申請人】王美蘭
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月13日