一種踏板支架及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種踏板支架及汽車。
【背景技術】
[0002]上車踏板一般安裝于越野車上，方便乘客上下車，也方便車載行李箱的取放，在設計開發中，汽車上車踏板通過踏板支架連接到車身上，上車踏板支架剛度及強度是影響汽車整體性能的一個重要原因。上車踏板用來承受上車乘客或駕駛員的重力，有時，駕駛員和后部乘員同時上車，上車踏板要同時承受幾個人的重力，因此要保證上車踏板具有足夠的強度和剛度，使上車踏板能夠在各種惡劣踩踏工況下安全使用，這就要求保證踏板支架具有較高的剛度和強度。踏板支架剛度或強度不足會造成汽車上車踏板系統不能安全使用，使用者踩踏時可能出現晃蕩不穩的情況，嚴重時甚至出現踏板斷裂等現象，進而影響汽車整體的性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種踏板支架及汽車，所述踏板支架，強度大，能夠在各種惡劣踩踏工況下安全使用，而且結構簡單，易于實現，成本較低，實用性高、適用性廣。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種踏板支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架與所述第二支架相連接;所述第一支架包括:肋板、第一連接部、第二連接部。
[0005]優選的，所述第一連接部與所述第二連接部呈L字型固定連接。
[0006]優選的，所述肋板包括第一肋板、第二肋板、第三肋板以及第四肋板。
[0007]具體的，所述第一肋板和所述第二肋板分別垂直連接于所述第一連接部并分別向所述第一連接部后方延伸。
[0008]具體的，所述第三肋板和所述第四肋板分別垂直連接于所述第二連接部并分別向所述第二連接部下方延伸。
[0009]優選的，所述第二支架為一弧形板結構，與所述第三肋板上端和所述第四肋板上端分別固定連接。
[0010]優選的，所述第一連接部上設置有用于和汽車車身側圍連接的連接部安裝孔，所述連接部安裝孔至少有一個;所述第二支架上設置有用于和汽車上車踏板連接的支架安裝孔，所述支架安裝孔至少有一個。
[0011]優選的，所述第一連接部與所述第二連接部的連接處設置有連接部加強筋，所述連接部加強筋至少有一個。
[0012]具體的，所述連接部安裝孔有四個，均勻分布于所述第一連接部上;所述支架安裝孔有兩個;所述連接部加強筋有兩個。
[0013]優選的，所述第一肋板設置有第一肋板加強筋;所述第二肋板上設置有第二肋板加強筋。
[0014]具體的，所述第一肋板加強筋的長度為所述第一肋板長度的30%至60%，所述第一肋板加強筋至少有一個；所述第二肋板加強筋的長度為所述第二肋板長度的30%至60%，所述第二肋板加強筋至少有一個。
[0015]優選的，所述第一連接部上連接設置有加強板，所述加強板夾設于所述第一肋板和所述第二肋板之間。
[0016]優選的，所述第三肋板上設置有第一減重孔;所述第四肋板上設置有第二減重孔，所述第三肋板和所述第四肋板的側邊分別對應設置有與所述第二支架的弧形板結構相適配并連接的弧形結構。
[0017]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括汽車車身側圍和汽車上車踏板，所述汽車還包括以上所述的踏板支架;所述踏板支架至少有一個;其中，
[0018]具體的，所述踏板支架通過所述第一連接部(I)與所述汽車車身側圍固定連接。
[0019]具體的，所述踏板支架通過所述第二支架(3)與所述汽車上車踏板固定連接。
[0020]優選的，所述踏板支架有三個。
[0021 ]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0022]上述方案中，所述踏板支架，強度大，能夠在各種惡劣踩踏工況下安全使用，而且結構簡單，易于實現，成本較低，具有很高的實用性和廣泛的適用性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的踏板支架的第一視角的立體結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的踏板支架的第二視角的立體結構示意圖；
[0025]圖3為圖1的側視圖；
[0026]圖4至圖6為本實用新型實施例提供的踏板支架與上車踏板固定連接的三種視角的狀態圖。
[0027][主要元件符號說明]
[0028]1-第一連接部;2-第二連接部;3-第二支架;4-第一肋板;5-第二肋板;6_第一肋板加強筋；7-第二肋板加強筋;8-第三肋板;9-第四肋板；10-連接部加強筋；11-連接部安裝孔;12-支架安裝孔;13-第一減重孔;14-第二減重孔;15-加強板。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0030]本實用新型針對現有的問題，提供一種踏板支架及汽車，所述踏板支架，強度大，能夠在各種惡劣踩踏工況下安全使用，而且結構簡單，易于實現，成本較低，實用性高、適用性廣。
[0031]如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例提供一種踏板支架，包括第一支架和第二支架3，所述第一支架與所述第二支架3相連接;所述第一支架包括:肋板、第一連接部1、第二連接部2。
[0032]所述第一連接部I與所述第二連接部2呈L字型固定連接，即所述第一連接部I與所述第二連接部2垂直連接形成L字型。
[0033]所述肋板包括第一肋板4、第二肋板5、第三肋板8以及第四肋板9。
[0034]所述第一肋板4和所述第二肋板5分別垂直連接于所述第一連接部I并分別向所述第一連接部I后方延伸；即所述第一肋板4與所述第一連接部I背面的一側垂直連接，所述第二肋板5與所述第一連接部I背面的另一側垂直連接。
[0035]所述第三肋板8和所述第四肋板9分別垂直連接于所述第二連接部2并分別向所述第二連接部2下方延伸；即所述第三肋板8與所述第二連接部2下表面的一側垂直連接;所述第四肋板9與所述第二連接部2下表面的另一側垂直連接。
[0036]所述第二支架為一弧形板結構，與所述第三肋板8上端和所述第四肋板9上端分別固定連接。可以看出，踏板支架結構簡單，易于實現。
[0037]所述第一連接部I上設置有用于和汽車車身側圍連接的連接部安裝孔11，所述連接部安裝孔11至少有一個;所述第二