手動式折疊把手的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車或電動自行車技術領域，尤其涉及一種手動式折疊把手。
【背景技術】
[0002]折疊自行車具有折疊后體積小、搬運方便、存放空間小等優點，籍以上述優點，折疊自行車越來越受到騎行者的喜歡。
[0003]車把手是自行車的主要部件之一，又是自行車中橫向尺寸最大的部件，因此，選用折疊式車把手成為折疊自行車的基本特征。但現有的折疊式車把手大多存在結構復雜、零件繁多、鎖止及解鎖不便、或者在展開狀態時鎖止不牢靠等缺陷，不僅影響自行車的騎行舒適度，而且還影響整車的質量、安全以及使用壽命。

【發明內容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種手動式折疊把手，該折疊把手結構簡單合理，鎖止及解鎖方便，安全性高。
[0005]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種手動式折疊把手，包括把立、把橫和兩個車把手，所述把橫橫向連接在所述把立的上端，該兩車把手分別鉸接在所述把橫的橫向兩端上，該兩車把手還能夠相靠攏和相遠離；且在所述把橫上還設置有一用于將該兩車把手鎖定于相遠離狀態的鎖定機構。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述把橫具有一呈圓柱體狀的把橫本體，所述把橫本體呈橫向設置，并定位連接在所述把立的上端。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，該兩車把手分別鉸接在所述把橫的橫向兩端上的結構為:所述把橫本體的軸向兩端上分別設置有一容置槽，該兩容置槽的槽口各分別開口于所述把橫本體軸向的兩端面，每一所述容置槽朝上的一側上還開設有一沿所述把橫本體軸向延伸的長條形切口，所述長條形切口還分別與所述容置槽的內部及槽口相貫通，而構成一供所述車把手一端動作的L型空間；
[0008]該兩車把手的一端分別相應的插置于該兩L型空間內，且同時該兩車把手的一端還分別通過銷軸鉸接于所述把橫本體上。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述車把手包括有一圓柱體狀的車把手本體、以及一體成型于所述車把手本體軸向一端上的扁平狀的連接部，所述車把手本體的軸向另一端上套設有手握，所述連接部插置于所述L型空間內，且同時所述連接部還通過銷軸鉸接于所述把橫本體上。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，該鎖定機構包括上蓋、下蓋、第一鉸接件和第二鉸接件，其中，所述上蓋的一側通過所述第一鉸接件鉸接于所述把橫本體的前側上，所述下蓋的一側通過所述第二鉸接件鉸接于所述把橫本體的后側上；且在該兩車把手處于相遠離狀態時，所述下蓋能夠自由的遮蓋于該兩L型空間外，所述上蓋能夠可拆卸地扣壓于所述下蓋上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述下蓋包括一下蓋本體，所述下蓋本體為沿所述把橫本體軸向延伸的長條狀槽體結構，該長條狀槽體結構的截面為與所述把橫本體外形相匹配的圓弧形，且該長條狀槽體結構寬度方向的一側通過所述第二鉸接件鉸接于所述把橫本體的后側上；
[0012]所述上蓋包括一與所述下蓋本體外形相配合并呈圓弧板狀的上蓋本體，所述上蓋本體的一側呈二分叉，且所述上蓋本體呈二分叉的一側通過所述第一鉸接件鉸接于所述把橫本體的前側上。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋本體呈二分叉的一側通過所述第一鉸接件鉸接于所述把橫本體的前側上的結構為:所述上蓋本體一側的二分叉上各分別固連有一第一凸耳組，每一所述第一凸耳組各分別由一對第一凸耳組成；所述把橫本體的前側上沿其軸向間隔固設有兩個與該兩第一凸耳組相配合的第二凸耳組，且每一所述第二凸耳組各分別由一對第二凸耳組成；
[0014]所述第一鉸接件由兩個第一鉸接件單元組成，每一所述第一鉸接件單元各包括有第一銷軸、第二銷軸、第一銷栓、第一彈簧和墊片，其中，每一所述第一銷軸相應的軸向止動且圓周方向轉動連接在一對所述第一凸耳之間，每一所述第二銷軸相應的軸向止動且圓周方向轉動連接在一對所述第二凸耳之間，每一所述第一銷栓各包括有一體成型的第一銷頭和第一銷桿，且每一所述第一銷栓的第一銷桿依次活動穿設過呈相互配合的第二銷軸、第一彈簧和墊片，并螺接于所述第一銷軸中。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，該長條狀槽體結構寬度方向的一側通過第二鉸接件鉸接于所述把橫本體的后側上的結構為:所述下蓋本體寬度方向的一側上沿其長度方向間隔固設有兩個第三凸耳組，每一所述第三凸耳組各分別由一對第三凸耳組成；所述把橫本體的后側上沿其軸向間隔固設有一對中空的圓柱體形連接柱，每一所述連接柱相對應的活動置于一對所述第三凸耳之間；
[0016]所述第二鉸接件由兩個第二鉸接件單元組成，每一所述第二鉸接件單元各包括有第二銷栓和螺帽，其中，每一所述第二銷栓各包括有一體成型的第二銷頭和第二銷桿，且每一所述第二銷栓的第二銷桿依次活動穿設過呈相互對應的一對所述第三凸耳和一所述連接柱，并定位連接于所述螺帽；還在每一所述第二銷栓的第二銷桿外自由套設有第二彈簧，且同時所述第二彈簧還活動內置于所述連接柱中。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述下蓋本體寬度方向的另一側上沿其長度方向間隔固設有多個止頂塊，該多個止頂塊背向所述下蓋本體的一側還形成勾狀部，且以所述上蓋扣壓于所述下蓋上的狀態為基準，該多個止頂塊的勾狀部恰能夠抵頂于所述上蓋本體朝向所述下蓋本體的一表面上；
[0018]還在所述上蓋本體朝向所述下蓋本體的該一表面上一體形成有多條沿所述把橫本體軸向延伸的凸齒條。
[0019]本實用新型的有益效果是:該鎖定機構包括上蓋、下蓋、第一鉸接件和第二鉸接件，上蓋的一側通過第一鉸接件鉸接于把橫本體的前側上，下蓋的一側通過第二鉸接件鉸接于把橫本體的后側上，且在下蓋自由的遮蓋于兩長條形切口外時，上蓋能夠可拆卸地扣壓于下蓋上，從而實現將該兩車把手鎖定于相遠離狀態；該鎖定機構不僅結構簡單合理，且鎖止及解鎖省力、方便，能夠輕松的實現該兩車把手的折疊和展開，實用性強；此外，該鎖定機構中上蓋與下蓋的匹配性好，鎖止牢靠，很好的提高了自行車騎行的舒適度和安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；
[0021]圖2為圖1中所示A部的放大結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中該兩車把手鎖定于相遠離狀態(兩車把手處于展開狀態)時的一視角的結構示意圖；
[0023]圖4為圖3中所示B部的放大結構示意圖；
[0024]圖5為本實用新型中該兩車把手鎖定于相遠離狀態(兩車把手處于展開狀態)時的另一視角的結構示意圖；
[0025]圖6為本實用新型中該兩車把手處于相靠攏狀態(兩車把手處于折疊狀態)時的一視角的結構示意圖；
[0026]圖7為圖6中所示C部的放大結構示意圖；
[0027]圖8為本實用新型中該兩車把手處于相靠攏狀態(兩車把手處于折疊狀態)時的另一視角的結構示意圖。
[0028]結合附圖，作以下說明:
[0029]I——把立2——把橫
[0030]20——把橫本體 21——第二凸耳
[0031]22——連接柱200——容置槽
[0032]201——橫向切口 3——車把手
[0033]30--車把手本體31--連接部
[0034]32——手握4——鎖定機構
[0035]40——上蓋41——下蓋
[0036]400——上蓋本體 401——第一凸耳
[0037]402——凸齒條 410——下蓋本體
[0038]411——第三凸耳 412——止頂塊
[0039]420——第一銷軸 421——第二銷軸
[0040]422一一第一銷栓 423—一第一彈簧
[0041]424——墊片430——第二銷栓
[0042]431--螺帽432--第二彈簧
【具體實施方式】
[0043]下面參照附圖對本實用新型的手動式折疊把手的實施例進行詳細說明。
[0044]本實用新型所述的一種手動式折疊把手，包括把立1、把橫2和兩個車把手3，所述把橫2橫向連接在所述把立I的上端，該兩車把手3分別鉸接在所述把橫2的橫向兩端上，該兩車把手3還能夠相靠攏和相遠離；且在所述把橫2上還設置有一用于將該兩車把手3鎖定于相遠離狀態的鎖定機構4，即:該折疊把手具有第一工作狀態和第二工作狀態，當該折疊把手處于第一工作狀態下，該對車把手相靠攏，當該折疊把手處于第二工作狀態下，該對車把手相遠離。
[0045]在本實施例中，所述把橫2具有一呈圓柱體狀的把橫本體20，所述把橫本體呈橫向設置，并定位連接在所述把立I的上端。
[0046]在本實施例中，該兩車把手3分別鉸接在所述把橫2的橫向兩端上的結構為:所述把橫本體20的軸向兩端上分別設置有一容置槽200，該兩容置槽200的槽口各分別開口于所述把橫本體20軸向的兩端面，每一所述容置槽200朝上的一側上還開設有一沿所述把橫本體軸向延伸的長條形切口 201，所述長條形切口還分別與所述容置槽的內部及槽口相貫通，而構成一供所述車把手3 —端朝上靠攏和展開動作的L型空間；
[0047]該兩車把手3的一端分別相應的插置于該兩L型空間內，且同時該兩車把手3的一端還分別通過銷軸鉸接于所述把橫本體20上。
[0048]優選的，所述車把手3包括有一圓柱體狀的車把手本體30、以及一體成型于所述車把手本體軸向一端上的扁平狀的連接部31，所述車把手本體30的軸向另一端上套設有手握32，所述連接部31插置于所述L型空間內，且同時所述連接部還通過銷軸鉸接于所述把橫本體20上。所述長條形切口的寬度大小與所述連接部的厚度大小是相適配的。
[0049]在本實施例中，該