一種非機動車的供電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種供電裝置，尤其涉及一種能夠固定在非機動車上的供電裝置。
【背景技術】
[0002]非機動車相較于機動車，缺乏能夠持續轉換為電能的機械動力來源。由此，非機動車在照明、動力、以及需要應用到電能的地方存在著先天的缺陷。現有技術中，通過采用由車輪驅動的微型發電機為非機動車提供電能，或者安裝自帶電池的電器來實現非機動車的電源供給。但是，微型發電機在車輪停止轉動后無法持續供電，而一般自帶電池的電器如車燈、導航儀等，其電池受體積限制，續航能力均不樂觀。所以，有必要提供一種能夠牢固固定在非機動車上，能夠為非機動車提供持續電能的供電裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:設計一種能夠牢固安裝，又方便拆卸進行更換的供電裝置。
[0004]—種非機動車的供電裝置，包括:電池盒、與該電池盒連接的放電座、與所述電池盒以及所述放電座分別連接的固定架，所述固定架一端設置有與非機動車固定連接的車體固定部；所述固定架在所述車體固定部相對的另一端設置有承載部；該承載部嵌入所述電池盒設置的卡槽中進行嵌套連接；所述承載部的端部與所述放電座固定連接。
[0005]進一步的，所述放電座在遠離所述電池盒的方向上平行設置有第一支撐部和第二支撐部；所述第一支撐部在遠離所述電池盒的一端設置有長圓形的第一限位孔，該第一限位孔的長軸方向與遠離所述電池盒的方向平行；所述第一支撐部靠近第二支撐部的一側還設置有與第一限位孔的長軸方向垂直的第一限位槽；
[0006]所述第二支撐部在遠離所述電池盒的一端設置有長圓形的第二限位孔，該第二限位孔的長軸方向與遠離所述電池盒的方向平行；所述第二支撐部靠近第一支撐部的一側還設置有與第二限位孔的長軸方向垂直的第二限位槽；
[0007]所述放電座在所述第一張支撐部與所述第二支撐部之間設置有第一彈簧孔；該第一彈簧孔的軸線方向與所述第一限位孔的長軸方向平行；所述第一彈簧孔內設置有第一彈簧，該第一彈簧一端與所述放電座內設置的電源轉接件底部連接，另一端設置有與所述第一彈簧橫截面相應的圓環狀彈簧蓋，所述彈簧蓋外直徑與所述第一彈簧孔的直徑相等，所述彈簧蓋的內直徑與所述第一彈簧的內直徑相等；
[0008]所述放電座在遠離所述電池盒的一端設置有橫截面為L型的松緊器，該松緊器的L型長邊設置為扳扣部，L型短邊設置為限位部；所述限位部橫截面設置為以所述L型短邊為底邊的類三角形；所述限位部在所述類三角形的短邊與長邊構成的夾角位置設置有主動軸孔；所述限位部在所述長邊的方向上設置有拉扣槽；
[0009]所述第一彈簧中穿設有一端為鉤扣，另一端為軸孔的拉扣件；該拉扣件的所述鉤扣一端穿過所述第一彈簧和所述電源轉接件至所述放電座內部，所述軸孔設置于所述拉扣槽內所述主動軸孔的對應位置；所述第一限位孔與所述第二限位孔之間穿設有活動軸，該活動軸與所述軸孔及所述主動軸孔形成間隙連接，將二者固定在所述第一支撐部與所述第二支撐部之間；所述活動軸一端設置有卡簧。
[0010]進一步的，所述限位部的側面在所述類三角形的所述底邊與所述短邊構成夾角位置上設置有突起的松緊限位塊，該松緊限位塊設置有與所述L型長邊平行的放松限位面和與所述L型短邊平行的收緊限位面；所述松緊限位塊在所述限位部的兩側面上對稱設置；并分別嵌入所述第一限位槽和所述第二限位槽；所述松緊器拉緊所述拉扣件時，所述限位部兩側的所述收緊限位面分別與所述第一限位槽和所述第二限位槽連接，所述松緊器松開所述拉扣件時，所述限位部兩側的所述放松限位面分別與所述第一限位槽和所述第二限位槽連接。
[0011]再進一步的，所述放電座在對應所述拉扣件的位置上設置有脫扣孔，該脫扣孔中設置有套設了第二彈簧的脫扣按鈕，該脫扣按鈕一端與所述拉扣件的鉤扣開口一側活動鏈接，一端暴露于所述放電座外。
[0012]又一步的，所述電池盒固定連接有與所述放電座外形匹配的電池盒蓋，該電池盒蓋設置有緊固口與所述鉤扣進行卡扣連接。
[0013]作為一種改進，所述電池盒蓋中設置有分別于電池和電源轉接件電連接的電池轉接件，該電池轉接件包括:依次電連接的電池轉接座、短路保護板和電池彈簧。
[0014]再者，所述放電座遠離所述電池盒的一端還設置有電源輸出口，該輸出口與所述電源轉接件電連接。
[0015]進一步的，所述承載部設置為凹凸狀的齒牙結構，齒牙設置為至少二個；所述卡槽在對應所述齒牙的位置設置有齒牙卡位。
[0016]再進一步的，所述承載部與所述固定端之間連接有轉折部，該轉折部相對于所述固定端和所述承載部均為非平行設置。
[0017]又一步的，所述車體固定部與所述非機動車采用螺釘進行螺紋固定或鉚接固定。
[0018]由此，本實用新型一種非機動車的供電裝置通過固定架將放電座與非機動車車體進行固定連接，并在電池盒與放電座接的同時，采用卡槽的方式將電池盒固定在固定架上，即可以使電池盒安裝牢固，又方便電池盒拆裝更換。使非機動車能夠有一個持續且方便的電源為需要在車上使用的電器供電。
[0019]進一步的，采用了松緊器通過拉扣件拉緊電池盒以及通過脫扣按鈕對拉扣件進行開關控制的結構后，電池盒與放電座以及非機動車之間的連接更為緊固，安全。同時電池盒的拆裝更換依舊簡單方便。使得該供電裝置可以更為靈活的配置于非機動車上，在日常生活中具有廣泛的使用范圍，克服了現有技術中的不足。
【附圖說明】
[0020]為了易于說明，本實用新型由下述的【具體實施方式】及附圖作詳細描述。
[0021]圖1為本實用新型一種非機動車的供電裝置的基礎結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型一種非機動車的供電裝置的放電座分解結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型一種非機動車的供電裝置的電池盒分解結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型一種非機動車的供電裝置的固定架完全結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0026]如附圖1所示，一種非機動車的供電裝置，包括:安裝有電池，并為電池提供抗壓防水等保護的電池盒1、與該電池盒I連接，用于轉換和輸出電池盒I的電能的放電座2、與電池盒I以及放電座2分別連接的固定架3。固定架3 —端設置有與非機動車固定連接的車體固定部31 ;固定架3在車體固定部31相對的另一端設置有承載部32 ;該承載部32嵌入電池盒I設置的卡槽12中進行嵌套連接；承載部32的端部與放電座2固定連接；用于將放電座2和電池盒I固定在非機動車上。
[0027]如圖1-4所示，作為一種改進的實施方式，放電座2在遠離電池盒I的方向上平行設置有第一支撐部4和第二支撐部5，用于為接入放電座2的松緊器8提供物理支持。第一支撐部4在遠離電池盒I的一端設置有長圓形的第一限位孔41，該第一限位孔41的長軸方向與遠離電池盒I的方向平行；第一支撐部4靠近第二支撐部5的一側還設置有與第一限位孔41的長軸方向垂直的第一限位槽42 ；
[0028]第二支撐部5在遠離電池盒I的一端設置有長圓形的第二限位孔51，該第二限位孔51的長軸方向與遠離電池盒I的方向平行；第二支撐部5靠近第一支撐部4的一側還設置有與第二限位孔51的長軸方向垂直的第二限位槽52 ;
[0029]對應設置的第一限位孔41和第二限位孔51用于接入活動軸53，使與活動軸53間隙連接的松緊器8和拉扣件63可以繞活動軸53轉動的同時，也可以在限位孔的長軸方向上做一定的位移。
[0030]對應設置的第一限位槽42和第二限位槽52用于與松緊器8上的松緊限位塊823共同對松緊器的拉緊和松脫進行限位，方便電池盒I的固定和拆卸。
[0031]放電座2在第一張支撐部4與第二支撐部5之間設置有第一彈簧孔6 ;該第一彈簧孔6的軸線方向與第一限位孔41的長軸方向平行；第一彈簧孔6內設置有第一彈簧61，該第一彈簧61—端與放電座2內設置的電源轉接件7底部連接，另一端設置有與第一彈簧61橫截面相應的圓環狀彈簧蓋62，彈簧蓋62外直徑與第一彈簧孔6的直徑相等，彈簧蓋62的內直徑與第一彈簧61的內直徑相等。用于通過第一彈簧6的收縮和拉伸為活動軸53在限位孔(第一限位孔41和第二限位孔51)的長軸方向上的運動提供力反饋。
[0032]放電座2在遠離電池盒I的一端設置有橫截面為L型的松緊器8，該松緊器8的L型長邊設置為扳扣部81，L型短邊設置為限位部82 ;限位部82橫截面設置為以L型短邊為底邊的類三角形；限位部82在類三角形的短邊與長邊構成的夾角位置設置有主動軸孔821 ;限位部82在長邊的方向上設置有拉口槽822。使得松緊器8可以以主動軸孔821為圓心轉動。
[0033]第一彈簧61中穿設有一端為鉤扣631，另一端為軸孔632的拉扣件63 ;該拉扣