一種單肩全鋁前叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車配件領域，尤其涉及一種單肩全鋁前叉。
【背景技術】
[0002]電動自行車前叉將前輪和車架密切連接，傳遞前輪和車架之間的各種力，支撐車架并控制轉向，屬于強度部件和轉向部件，是關乎騎行安全的關鍵部件。行駛過程中，路面的凹凸不平，引起前輪的沖擊和振動，通過輪軸傳到前叉，再傳到騎行者，目前，對于電動自行車各類前叉尚無統一的技術標準，立管根部或其他焊接部位可能脫焊開裂，造成安全隱串
■/Q1、O

【發明內容】

[0003]本實用新型目的在于克服現有技術不足，提供一種單肩全鋁前叉，設計更合理，成本較低，質量輕便，平衡能力強，有效的提高了電動車的安全可靠性。
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]一種單肩全鋁前叉，包括豎管、叉肩、內管、外管，豎管垂直固裝在叉肩上平面的中間，兩根內管分別固裝在叉肩下平面兩端，內管下端套裝在外管上，兩根外管上端與內管銜接處固裝有泥板橋，外管下端固裝有叉鉤，外管側壁靠近叉鉤處固裝有轂閘柱，內管下端部與外管內部下端通過減震彈簧部件連接。
[0006]所述的轂閘柱上開有碟剎器孔。
[0007]所述的泥板橋、外管、轂閘柱和叉鉤一體成型。
[0008]所述的減震彈簧部件包括上彈簧座和下彈簧座和上下彈簧座之間的彈簧和連接桿。
[0009]所述的單肩全鋁前叉，除彈簧部件外全部為鋁質材料。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型結構設計合理簡單，外管上重要部件采用一體成型工藝，騎行在在坎坷不平的路面時，不會出現焊接處開裂現象，避免出現安全事故，整個前叉除彈簧部件外全部為鋁質材料，從整體上減輕車體重量。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的正視圖。
[0012]圖2為本實用新型的側視圖。
[0013]其中:1-豎管；2-叉肩；3-內管；4_泥板橋；5-外管；6-叉鉤；7_上彈簧座；8-彈簧；9_連接桿；10-下彈簧座；11-轂閘柱；
【具體實施方式】
[0014]一種單肩全鋁前叉，包括豎管1、叉肩2、內管3、外管5，豎管I垂直固裝在叉肩2上平面的中間，兩根內管3分別固裝在叉肩2下平面兩端，兩根內管3套裝在外管5上，兩根外管5上端與內管3銜接處固裝有泥板橋4，外管5下端固裝有叉鉤6，外管側壁靠近叉鉤處固裝有轂閘柱11，內管3下端部與外管5內部下端通過減震彈簧部件連接。
[0015]所述的轂閘柱11上開有碟剎器孔。
[0016]所述的泥板橋4、外管5、轂閘柱11和叉鉤6 —體成型。
[0017]所述的減震彈簧部件包括上彈簧座7和下彈簧座10和上下彈簧座之間的彈簧8和連接桿9。
[0018]所述的單肩全鋁前叉，除彈簧部件外全部為鋁質材料。
【主權項】
1.一種單肩全鋁前叉，包括豎管(1)、叉肩(2)、內管(3)、外管(5)，所述的豎管⑴垂直固裝在叉肩(2)上平面的中間，所述的兩根內管(3)分別固裝在叉肩(2)下平面兩端，內管(3)套裝在外管(5)上，所述的兩根外管(5)上端與內管(3)銜接處固裝有泥板橋(4)，外管(5)下端固裝有叉鉤(6)，外管側壁靠近叉鉤處固裝有轂閘柱(11)，內管(3)下端部與外管(5)內部下端通過減震彈簧部件連接。2.根據權利要求1所述的單肩全鋁前叉，其特征在于，轂閘柱(11)上開有碟剎器孔。3.根據權利要求1或2所述的單肩全鋁前叉，其特征在于，泥板橋(4)、外管(5)、轂閘柱(11)和叉鉤(6) —體成型。4.根據權利要求3所述的單肩全鋁前叉，其特征在于，減震彈簧部件包括上彈簧座(7)和下彈簧座(10)和上下彈簧座之間的彈簧(8)和連接桿(9)。5.根據權利要求4所述的單肩全鋁前叉，其特征在于，單肩全鋁前叉，除彈簧部件外全部為鋁質材料。
【專利摘要】一種單肩全鋁前叉，包括豎管、叉肩、內管、外管，豎管垂直固裝在叉肩上平面的中間，兩根內管分別固裝在叉肩下平面兩端，兩根內管套裝在外管上，兩根外管上端與內管銜接處固裝有泥板橋，外管下端固裝有叉鉤，外管側壁靠近叉鉤處固裝有轂閘柱，套裝于外管內部的內管下端部與外管內部下端通過減震彈簧部件連接。本實用新型結構設計合理簡單，外管上重要部件采用一體成型工藝，騎行在坎坷不平的路面時，不會出現焊接處開裂現象，避免出現安全事故，整個前叉除彈簧部件外全部為鋁質材料，從整體上減輕車體重量。
【IPC分類】B62K21/02
【公開號】CN204623722
【申請號】CN201520121450
【發明人】楊震
【申請人】天津安眾金屬制品有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月2日