新型工程車駕駛室頂面結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車技術領域，尤其是涉及一種新型工程車駕駛室頂面結構。
【背景技術】
[0002]在建筑、道路施工，以及搶險救災工程中，工程車的應用越來越廣泛。尤其在一些施工條件惡劣的場所，如有滾石、高空墜落物等場所，工程車操作人員的人生安全，成為工程車生產廠家亟需解決的問題。而且，當車體發生撞擊時，常常造成車門無法打開的情況，操作人員無法從車門離開，而駕駛室頂部結構又高，且為封閉式，常常使操作人員陷入困境。

【發明內容】

[0003]針對以上現有技術存在的缺點，本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、設計合理、能夠有效保護駕駛室頂部、并可幫助操作人員離開駕駛室的新型工程車駕駛室頂面結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:提供一種新型工程車駕駛室頂面結構，包括駕駛室頂面，其特征在于:所述駕駛室頂面設有開口，開口處設有用于開合所述開口的頂蓋，所述頂蓋通過鉸軸鉸接在所述駕駛室頂面上，所述駕駛室頂面上平行于所述鉸軸跨設有加強梁，所述頂蓋與駕駛室頂面之間設有密封結構，頂蓋與駕駛室頂面之間還設有連接件。
[0005]進一步地，所述加強梁包括加強橫梁和固定在所述加強橫梁兩端的加強縱梁，呈U型，所述加強橫梁平行于所述鉸軸，并通過所述加強縱梁固定在所述頂蓋上。
[0006]進一步地，所述頂蓋的中部設有所述鉸軸，鉸軸兩側突出于所述頂蓋，并固定在所述駕駛室頂面兩側上。
[0007]進一步地，所述頂蓋的一側設有所述鉸軸，鉸軸兩側突出于所述頂蓋，并固定在所述駕駛室頂面兩側。
[0008]進一步地，所述密封結構為密封膠條。
[0009]進一步地，所述密封膠條為環形，且設置在所述頂蓋的四周，并突出于所述頂蓋，所述密封膠條的寬度大于所述頂蓋與所述駕駛室頂面之間的距離。
[0010]進一步地，所述密封膠條為M型，M型密封膠條固設在所述開口的四周，所述頂蓋的邊緣位于所述M型密封膠條的凹槽中。
[0011]進一步地，所述連接件包括相互配合的鎖鉤和鎖環，所述鎖鉤固定在所述駕駛室頂面的內側，所述鎖環鉸接有一手把，所述手把鉸接在所述頂蓋上。
[0012]進一步地，所述連接件有多個，分別設置在所述開口的四周。
[0013]本實用新型具有的優點和有益效果是:駕駛室頂面通過鉸軸轉動設有頂蓋，頂蓋與駕駛室頂面之間設有密封膠條，可以有效防止漏水現象；頂蓋的外側面橫向跨設有若干加強梁，可有效加強駕駛室頂面的強度，加強梁平行于鉸軸設置，當頂蓋位于豎直狀態時，加強梁位于水平狀態，可以方便操作人員進行攀登，以便逃離駕駛室；頂蓋與駕駛室頂面之間設有鎖扣，包括鎖環和鎖鉤，通過鎖環與鎖鉤之間的配合，可以將頂蓋進行固定或活動。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的一種實施例結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型的另一種實施例結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型的俯視圖；
[0018]圖5是本實用新型的一種密封結構示意圖；
[0019]圖6是本實用新型的另一種密封結構示意圖。
[0020]圖中:1、駕駛室頂面；2、頂蓋；3、加強橫梁；4、加強縱梁；5、密封膠條；6、鉸軸；7、連接件；71、鎖鉤；72、把手；73、鎖環；81、T型膠條橫向部分；82、Τ型膠條豎直部分；9、Μ型密封膠條。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0022]如圖1-6所示，本實用新型提供一種新型工程車駕駛室頂面I結構，包括駕駛室頂面I，駕駛室頂面I設有開口，開口處設有用于開合開口的頂蓋2，頂蓋2通過鉸軸6鉸接在駕駛室頂面I上，頂蓋2與駕駛室頂面I之間設有若干連接件7。鉸軸6兩側突出于頂蓋2，并固定在駕駛室頂面I的兩側，其中，鉸軸6可以設置在頂蓋2的中部(如圖2所示)，也可以設置在頂蓋2的一側(如圖3所示)。該連接件7包括相互配合的鎖鉤71和鎖環73，鎖鉤71固定在駕駛室頂面I的內側，鎖環73鉸接有一手把，手把鉸接在頂蓋2上。通過鎖環73與鎖鉤71之間的配合實現頂蓋2的開合。
[0023]駕駛室頂面I上平行于鉸軸6跨設有加強梁，加強梁包括加強橫梁3和固定在加強橫梁3兩端的加強縱梁4，呈U型，加強橫梁3平行于鉸軸6，并通過加強縱梁4固定在頂蓋2上。加強梁有若干，且平行分布。
[0024]頂蓋2與駕駛室頂面I之間設有密封結構，該密封結構為密封膠條5。密封膠條5為環形，截面為T型，如圖5所示，T型密封膠條5設置在頂蓋2的四周，其中，T型密封膠條5的豎直部分82固定在頂蓋2的四周側面上，T型密封膠條5的橫向部分81緊貼頂蓋2和駕駛室頂面I的底面。
[0025]另外，如圖6所示，密封膠條5也可為M型，M型密封膠條9固設在開口的四周，頂蓋2的邊緣位于M型密封膠條9的凹槽中。
[0026]在使用本實用新型的時候，當蓋合頂蓋2時，將鎖環73扣合在鎖鉤71上，扳動把手72，使鎖環73鎖緊，將頂蓋2固定在水平位置，此時，加強梁位于頂蓋2的外側，起到增強頂部強度的作用；當車體受到損傷，操作人員無法從車門離開時，打開鎖環73，轉動頂蓋2，使頂蓋2處于豎直狀態，此時，加強梁相當于梯子，操作人員可以通過攀登該加強梁，從頂部的開口離開。
[0027]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.新型工程車駕駛室頂面結構，包括駕駛室頂面，其特征在于:所述駕駛室頂面設有開口，開口處設有用于開合所述開口的頂蓋，所述頂蓋通過鉸軸鉸接在所述頂蓋上，所述駕駛室頂面上平行于所述鉸軸跨設有加強梁，所述頂蓋與駕駛室頂面之間設有密封結構，頂蓋與駕駛室頂面之間還設有連接件。2.根據權利要求1所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述加強梁包括加強橫梁和固定在所述加強橫梁兩端的加強縱梁，呈U型，所述加強橫梁平行于所述鉸軸，并通過所述加強縱梁固定在所述頂蓋上。3.根據權利要求1或2所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述頂蓋的中部設有所述鉸軸，鉸軸兩側突出于所述頂蓋，并固定在所述駕駛室頂面兩側上。4.根據權利要求1或2所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述頂蓋的一側設有所述鉸軸，鉸軸兩側突出于所述頂蓋，并固定在所述駕駛室頂面兩側。5.根據權利要求1所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述密封結構為密封膠條。6.根據權利要求5所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述密封膠條為環形，且設置在所述頂蓋的四周，并突出于所述頂蓋，所述密封膠條的寬度大于所述頂蓋與所述駕駛室頂面之間的距離。7.根據權利要求5所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述密封膠條為M型，M型密封膠條固設在所述開口的四周，所述頂蓋的邊緣位于所述M型密封膠條的凹槽中。8.根據權利要求1所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述連接件包括相互配合的鎖鉤和鎖環，所述鎖鉤固定在所述駕駛室頂面的內側，所述鎖環鉸接有一手把，所述手把鉸接在所述頂蓋上。9.根據權利要求1或8所述的新型工程車駕駛室頂面結構，其特征在于:所述連接件有多個，分別設置在所述開口的四周。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型工程車駕駛室頂面結構，包括駕駛室頂面，所述駕駛室頂面設有開口，開口處設有用于開合所述開口的頂蓋，所述頂蓋通過鉸軸鉸接在所述頂蓋上，所述駕駛室頂面上平行于所述鉸軸跨設有加強梁，所述頂蓋與駕駛室頂面之間設有密封結構，頂蓋與駕駛室頂面之間還設有連接件。本實用新型的新型工程車駕駛室頂面結構，結構簡單，設計合理，能夠有效保護駕駛室頂部，并可幫助操作人員離開駕駛室。
【IPC分類】B62D33/06
【公開號】CN204623591
【申請號】CN201520076667
【發明人】劉建明
【申請人】天津三宇車體制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月3日