一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于非開挖導向鉆機配件應用技術領域，具體涉及一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構。
【背景技術】
[0002]目前，世界各國主要城市均不再使用傳統開挖鋪管和換管施工技術，取而代之的是非開挖技術，特別是歐美等發達國家均不允許開挖城市路面，完全采取非開挖鋪換管道。隨著經濟的發展，基礎設施建設力度的加大，地下管線鋪設施工量將逐年增加，非開挖導向鉆機是近些年來得到迅速發展的一種非開挖鋪管施工設備，所以非開挖導向鉆機需求越來越大，非開挖導向鉆機其主要用于非開挖地下管線的鋪設工程，可在不開挖地面的情況下，穿越地表建筑物或地下設施，鋪設各類地下管線，使用操作簡單、精準可靠，工程施工速度快，為大多數市政工程部門及企業等所采用。由于非開挖導向鉆機工作環境惡劣及土質、巖層較硬，所以對組成結構部件要求較高，如用于非開挖導向鉆機的履帶，因施工場地的不同(即施工環境的不同)，其對非開挖導向鉆機的履帶也具有一定的要求(如委托方的場地為泥濘環境，則不能出現對移動時打滑的現象)，傳統的鋼制履帶板其一方面結構復雜，且安裝及進行拆卸維護工序比較多(耗時)，不利于正常的管道生產施工作業，另一方面不合理的結構設計，導致其耐磨、耐壓強度及防滑性能較差，且長期使用過程中出現斷裂的現象，施工過程中存在極大的安全隱患。
[0003]基于上述問題，本實用新型提供一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構。
【實用新型內容】
[0004]實用新型目的:本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，解決現有傳統結構的鋼制履帶板結構復雜，不利于安裝、維護及定位安裝不牢靠，以及耐磨性能、耐壓強度、防滑性較差的現象，提高檢修維護效率，及延長履帶的使用壽命，進而保證非開挖導向鉆機的施工效率。
[0005]技術方案:一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，包括長方形鋼制履帶本體，其中，長方形鋼制履帶本體兩側端部設置為向上的凹形結構，及設置在長方形鋼制履帶本體一面的第一防滑凸起、第二防滑凸起、第一防滑凹槽和第二防滑凹槽，其中，第一防滑凸起、第二防滑凸起、第一防滑凹槽和第二防滑凹槽采用間隔設置，及設置在第一防滑凹槽內且位于長方形鋼制履帶本體對稱中心線的第二卡槽，及分別對稱設置在第二卡槽兩側的第三定位孔、第四定位孔，及設置在第一防滑凹槽內且位于長方形鋼制履帶本體對稱中心線的第一卡槽，及分別對稱設置在第一卡槽兩側的第一定位孔、第二定位孔，及設置在長方形鋼制履帶本體上且位于第二防滑凸起一側的一組第三卡槽。
[0006]本技術方案的，所述第一防滑凸起、第二防滑凸起均設置為長條形結構且與長方形鋼制履帶本體長度相同，其中，第一防滑凸起寬度小于第二防滑凸起。
[0007]本技術方案的，所述第一卡槽、第二卡槽均設置為腰形孔且第一卡槽尺寸小于第二卡槽。
[0008]本技術方案的，所述第三卡槽設置為U型結構。
[0009]本技術方案的，所述第一定位孔、第三定位孔直徑小于第二定位孔、第四定位孔。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構的有益效果在于:1、與傳統鋼制履帶板相比其結構簡單，安裝及檢修便捷；2、組裝時，利用長方形鋼制履帶本體上設置的第一卡槽、第二卡槽與驅動組裝固定結構相互卡位，再通過第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔和第四定位孔通過螺栓固定即可；3、施工移動時，利用長方形橡膠本體一面的第一防滑凸起、第二防滑凸起、第一防滑凹槽和第二防滑凹槽，有效的起到增加摩擦力的作用，保證整體機械運動平穩、高效且提高施工作業的精準度。同時本實用新型設計合理、易生產。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構的左視結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構的仰視結構示意圖；
[0013]其中，圖中序號如下:1_長方形鋼制履帶本體、2-第一防滑凸起、3-第二防滑凸起、4-第一防滑凹槽、5-第二防滑凹槽、6-第一卡槽、7-第二卡槽、8-第三卡槽、9-第一定位孔、10-第二定位孔、11-第三定位孔、12-第四定位孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。
[0015]如圖1和圖2所示的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，包括長方形鋼制履帶本體1，其中，長方形鋼制履帶本體I兩側端部設置為向上的凹形結構，及設置在長方形鋼制履帶本體I 一面的第一防滑凸起2、第二防滑凸起3、第一防滑凹槽4和第二防滑凹槽5，其中，第一防滑凸起2、第二防滑凸起3、第一防滑凹槽4和第二防滑凹槽5采用間隔設置，及設置在第一防滑凹槽4內且位于長方形鋼制履帶本體I對稱中心線的第二卡槽7，及分別對稱設置在第二卡槽7兩側的第三定位孔11、第四定位孔12，及設置在第一防滑凹槽5內且位于長方形鋼制履帶本體I對稱中心線的第一卡槽6，及分別對稱設置在第一卡槽6兩側的第一定位孔9、第二定位孔10，及設置在長方形鋼制履帶本體I上且位于第二防滑凸起3一側的一組第三卡槽8。
[0016]進一步優選的，第一防滑凸起2、第二防滑凸起3均設置為長條形結構且與長方形鋼制履帶本體I長度相同，其中，第一防滑凸起2寬度小于第二防滑凸起3，在起到防滑作用的同時也對長方形鋼制履帶本體I起到加強筋的作用，增加長方形鋼制履帶本體I的耐壓強度；第一卡槽6、第二卡槽7均設置為腰形孔且第一卡槽6尺寸小于第二卡槽7，及第三卡槽8設置為U型結構，及第一定位孔9、第三定位孔11直徑小于第二定位孔10、第四定位孔12，其與傳動驅動安裝部件相匹配，保證長方形鋼制履帶本體I安裝定位的精準性和工作的穩定性。
實施例
[0017]進一步的如圖1和圖2所示，裝配時利用長方形鋼制履帶本體I上設置的第一卡槽6、第二卡槽7與驅動組裝固定結構相互卡位，再通過第一定位孔9、第二定位孔10、第三定位孔11和第四定位孔12通過螺栓固定，施工移動時，，長方形橡膠本體一面的第一防滑凸起2、第二防滑凸起3、第一防滑凹槽4和第二防滑凹槽5，起到增加摩擦力的作用，保證整體機械在泥濘等工作施工環境中運動平穩、高效，同時提高施工作業的精準度。本結構設計合理，耐磨、耐壓強度和防滑性能較優且便于拆卸維護，使用安全系數高。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，其特征在于:包括長方形鋼制履帶本體(1)，其中，長方形鋼制履帶本體(I)兩側端部設置為向上的凹形結構，及設置在長方形鋼制履帶本體(I) 一面的第一防滑凸起(2)、第二防滑凸起(3)、第一防滑凹槽(4)和第二防滑凹槽(5)，其中，第一防滑凸起(2)、第二防滑凸起(3)、第一防滑凹槽(4)和第二防滑凹槽(5)采用間隔設置，及設置在第一防滑凹槽(4)內且位于長方形鋼制履帶本體(I)對稱中心線的第二卡槽(7)，及分別對稱設置在第二卡槽(7)兩側的第三定位孔(11)、第四定位孔(12)，及設置在第一防滑凹槽(5)內且位于長方形鋼制履帶本體(I)對稱中心線的第一卡槽(6)，及分別對稱設置在第一卡槽(6)兩側的第一定位孔(9)、第二定位孔(10)，及設置在長方形鋼制履帶本體(I)上且位于第二防滑凸起(3)—側的一組第三卡槽(8)。
2.根據權利要求1所述的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，其特征在于:所述第一防滑凸起(2)、第二防滑凸起(3)均設置為長條形結構且與長方形鋼制履帶本體(I)長度相同，其中，第一防滑凸起(2)寬度小于第二防滑凸起(3)。
3.根據權利要求1所述的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，其特征在于:所述第—^槽(6)、第二卡槽(7)均設置為腰形孔且第—^槽(6)尺寸小于第二卡槽(7)。
4.根據權利要求1所述的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，其特征在于:所述第三卡槽(8)設置為U型結構。
5.根據權利要求1所述的一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，其特征在于:所述第一定位孔(9)、第三定位孔(11)直徑小于第二定位孔(10)、第四定位孔(12)。
【專利摘要】本實用新型屬于非開挖導向鉆機配件應用技術領域，具體公開了一種非開挖導向鉆機鋼制履帶板結構，包括長方形鋼制履帶本體，及設置在長方形鋼制履帶本體一面的第一防滑凸起、第二防滑凸起、第一防滑凹槽和第二防滑凹槽，及設置在第一防滑凹槽內的第二卡槽，及設置在第二卡槽兩側的第三定位孔、第四定位孔，及設置在第一防滑凹槽內的第一卡槽，及設置在第一卡槽兩側的第一定位孔、第二定位孔，及設置在長方形鋼制履帶本體上的第三卡槽。本實用新型，結構簡單、安裝及檢修便捷，組裝時利用長方形鋼制履帶本體上設置的第一卡槽、第二卡槽與驅動組裝固定結構相互卡位，再通過第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔和第四定位孔通過螺栓固定即可。
【IPC分類】B62D55-26
【公開號】CN204587067
【申請號】CN201520187014
【發明人】唐蘇閩, 季鵬飛, 周素雅, 夏小平, 方濤, 吳衛軍, 朱維祥, 丁小雷, 虞靜東
【申請人】東臺市巨力機械制造有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月31日