一種三輪摩托車制動傳動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制動系領域，具體涉及一種三輪摩托車制動傳動機構。
【背景技術】
[0002]車輛制動系的功用是使行駛中的汽車降低速度甚至停車，使下坡行駛的汽車保持速度穩定以及使已經停駛的汽車保持不動。根據制動系功用的不同，目前主要分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系，行車制動系有駕駛員用腳來操縱，故有成為腳制動系，它的功用是正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動系由駕駛員用手來操縱，故有成為手制動系，它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐原地不動；輔助制動系是經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰減以及制動器的磨損，還應裝備輔助制動系，用以在下坡時穩定車速。
[0003]目前，對于三輪摩托車來說，駐車制動系是由制動器和制動傳動機構組成，制動傳動機構主要是通過手剎來控制的，一般設置在駕駛室里，這樣的制動機構雖然能夠達到使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動，但是設置在駕駛室的制動傳動機構會使駕駛室的空間變得擁擠，同時不利用駕駛員操作。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種可以節省駕駛室空間的三輪摩托車制動系。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種三輪摩托車制動系，包括駐車制動系和行車制動系，所述駐車制動系包括駐車制動傳動結構，所述行車制動系包括行車制動傳動機構，所述駐車制動傳動機構設置在行車制動傳動機構上。
[0007]作為優化，所述行車制動傳動機構包括制動踏板以及與制動踏板連接的推桿，所述制動踏板包括相互分開的前制動踏板和后制動踏板；所述駐車制動傳動機構包括回位彈簧，該回位彈簧的一端以與所述后制動踏板連接，另一端鉚接有能夠自由擺動的駐車制動拉桿。
[0008]作為優化，所述前制動踏板和后制動踏板的表面上設有防滑紋路。
[0009]相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本實用新型中駐車制動傳動機構設置在形成制動傳動機構上，并通過制動踏板控制，結構更為緊湊，節省了駕駛室的空間，使駕駛員操作更方便。
[0011]2、制動踏板包括相互分開的前制動踏板和后制動踏板，二者可以獨自操作，這樣行駛時通過前制動踏板和后制動踏板分別實現行車制動和駐車制動操作，使操作更方便。
[0012]3、在前制動踏板和后制動踏板的上表面上均設置有防滑紋路，這樣在踩踏制動踏板時不會發生踩滑而發生操作失靈的問題，確保了操作的準確性和駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視圖。
[0014]圖2為回位彈簧的結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0016]圖中，I一制動踏板，2一前制動踏板，3一后制動踏板，4一推桿，5 —回位彈費，6—駐車制動拉桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0018]如圖1、2和3所示，一種三輪摩托車制動傳動機構，包括駐車制動傳動結構和行車制動傳動機構，其中駐車制動傳動機構設置在行車制動傳動機構上；行車制動傳動機構包括制動踏板I以及與制動踏板連接的推桿4，制動踏板I包括相互分開的前制動踏板2和后制動踏板3 ;駐車制動傳動機構包括回位彈簧5，該回位彈簧5的一端以與后制動踏板連接3，另一端鉚接有能夠自由擺動的駐車制動拉桿6 ;在前制動踏板2和后制動踏板3的表面上設有防滑紋路。
[0019]其中駐車制動傳動機構設置在行車制動傳動機構上，并通過制動踏板I控制，節省了駕駛室的空間，使駕駛員操作更方便。制動踏板I包括相互分開的前制動踏板2和后制動踏板3，二者可以獨自操作，這樣行駛時通過前制動踏板2和后制動踏板3分別實現行車制動和駐車制動操作，使操作更方便。在前制動踏板2和后制動踏板3的上表面上均設置有防滑紋路，這樣在踩踏制動踏板時不會發生踩滑而發生操作失靈的問題，確保了操作的準確性和駕駛的安全性。
[0020]具體實施時，駐車制動拉桿6的一端為鉤狀，并與制動蹄連接。制動傳動機構不工作時，駐車制動拉桿6在回位彈簧6的作用下，鉤狀一端與制動蹄分開。當駐車制動時，踩下后制動踏板3，回位彈簧5壓縮使駐車制動拉桿6發生移動，從而駐車制動拉桿的鉤狀一端向后移動，向外推開一個制動蹄，制動蹄運動實現駐車制動操作。當行車制動時，踩下前制動踏板2，前制動踏板2使推桿4移動，并帶動行車制動蹄運動，從而實現行車制動操作。
[0021]本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權項】
1.一種三輪摩托車制動傳動機構，包括駐車制動傳動結構和行車制動傳動機構，其特征在于，所述駐車制動傳動機構設置在行車制動傳動機構上。
2.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動傳動機構，其特征在于，所述行車制動傳動機構包括制動踏板以及與制動踏板連接的推桿，所述制動踏板包括相互分開的前制動踏板和后制動踏板；所述駐車制動傳動機構包括回位彈簧，該回位彈簧的一端以與所述后制動踏板連接，另一端鉚接有能夠自由擺動的駐車制動拉桿。
3.根據權利要求2所述的三輪摩托車制動傳動機構，其特征在于，所述前制動踏板和后制動踏板的表面上設有防滑紋路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車制動傳動機構，包括駐車制動傳動結構和行車制動傳動機構，所述駐車制動傳動機構設置在行車制動傳動機構上；行車制動傳動機構包括制動踏板以及與制動踏板連接的推桿，制動踏板包括相互分開的前制動踏板和后制動踏板；駐車制動傳動機構包括回位彈簧，該回位彈簧的一端以與后制動踏板連接，另一端鉚接有能夠自由擺動的駐車制動拉桿。本實用新型中的三輪摩托車制動傳動機構將駐車制動傳動機構設置在形成制動傳動機構上，并通過制動踏板控制，結構更為緊湊，節省了駕駛室的空間。
【IPC分類】B62L3-04
【公開號】CN204399423
【申請號】CN201420808866
【發明人】王保軍
【申請人】重慶黃河摩托車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月19日