背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車背門總成的鈑金件領域，具體涉及一種背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構。
【背景技術】
[0002]背門鉸鏈加強件用于加強汽車背門(也稱為:尾箱蓋)與鉸鏈連接處的結構強度和剛度。現有技術中公告號為CN203584093U的專利公開了一種背門鉸鏈加強件，該背門鉸鏈加強件由Z形的鈑金件和凸臺組成，鈑金件由第一鈑金面、第二鈑金面和第三鈑金面組成，第二鈑金面聯接在第一鈑金面與第三鈑金面之間，所述凸臺設置在第三鈑金面的中部，該凸臺上設置有凸焊螺母。
[0003]但上述背門鉸鏈加強件結構中，將凸焊螺母固定設置在凸臺上，凸臺的結構設計對于結構強度和剛度的提升有限，在使用后，仍易在汽車背門自身重力的影響下，導致凸臺上凸焊螺母被向外拉扯，并導致凸臺變形。
[0004]故申請人考慮設計一種背門鉸鏈加強件，其包括鉸鏈加強件本體，該鉸鏈加強件本體具有與汽車背門內板長度方向一致且講個設置有兩個背門鉸鏈安裝孔的條形連接面，所述條形連接面的下端邊緣斜向下延伸形成有傾斜面；最后，通過在傾斜面上設置上凸的條形凸起，以及在條形凸起與條形連接面之間通過上凸形成加強筋的方式，來使得背門鉸鏈加強件結構強度更牢固，可靠性更高。但如何考慮設計一種結構簡單，且能夠與背門排水槽的進行搭接并提高連接效率的背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構。

【發明內容】

[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，且能夠與背門排水槽的進行搭接并提高連接效率的背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，包括鉸鏈加強件本體，所述鉸鏈加強件本體具有與汽車背門內板長度方向一致且講個設置有兩個背門鉸鏈安裝孔的條形連接面，所述條形連接面的下端邊緣斜向下延伸形成有傾斜面；還包括所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面，并使得所述鉸鏈加強件本體整體呈C型，所述搭接面的下端搭接在背門排水槽的上部。
[0007]上述搭接結構，通過所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面，這樣不僅減少了該處的鈑金件數量和連接點(并減省了焊接工作量，故能夠提高連接效率)，還使得整體結構更為簡化。
[0008]進一步，所述搭接面的上側邊緣向外延伸有用于與背門排水槽相焊接的焊接面。
[0009]上述焊接面的設置，不僅加強了搭接面與背門排水槽之間的連接強度。同時，因鉸鏈加強件本體為一體成型的鈑金件結構，故搭接面連接強度的提升，也能夠提升鉸鏈加強件本體的連接強度，從而能夠幫助提高汽車背門總成的質量。
[0010]本發明的背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，具有結構簡單，能夠提高與背門排水槽之間連接效率的優點。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種采用了本發明背門鉸鏈加強件的立體結構示意圖。
[0012]圖2為一種采用了本發明背門鉸鏈加強件的俯視圖。
[0013]圖3為一種采用了本發明背門鉸鏈加強件的側視圖。
[0014]圖中標記為:1條形連接面，2背門鉸鏈安裝孔，3條形凸起，4加強筋，5搭接面，6焊接面，7軟管過孔，8走線槽，9穿線孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合一種采用了本發明背門鉸鏈加強件的附圖對本發明的與背門排水槽的搭接結構作進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。
[0016]具體實施時:如圖1至圖3所示，一種背門鉸鏈加強件，包括鉸鏈加強件本體，所述鉸鏈加強件本體具有整體為豎向與汽車背門內板相貼合，并與其長度方向一致的條形連接面1，所述條形連接面1上間隔設置有兩個背門鉸鏈安裝孔2 ;
所述條形連接面1的下端邊緣往斜下方延伸形成有傾斜面；所述傾斜面具有一個順所述條形連接面1的長度方向上凸的條形凸起3 ；
所述條形凸起3的上側面與相鄰的條形連接面1之間上凸連接形成有加強筋4。
[0017]上述背門鉸鏈加強件，將兩個背門鉸鏈安裝孔2直接設置在與汽車背門內板相貼合(后通過點焊固定連接)的條形連接面1上，且條形連接面1的下端邊緣往斜下方延伸形成有傾斜面；所述傾斜面具有一個順所述條形連接面1的長度方向上凸的條形凸起3 ;這樣一來，該條形凸起3的結構能夠加強所述傾斜面的結構強度。另條形凸起3的上側面與相鄰的條形連接面1之間上凸連接形成有加強筋4，這樣一來，不僅通過上凸形成的加強筋4不僅分別加強了條形連接面1與傾斜面的結構，還通過該加強筋4連接的方式，提升了條形凸起3和條形連接面1整體的結構強度，從而使得鉸鏈加強件本體更為牢固且不易變形，提升了鉸鏈加強件本體耐久性和可靠性。
[0018]其中，所述加強筋4為順所述條形連接面1的長度方向間隔設置且與所述兩個背門鉸鏈安裝孔2錯位的兩個。
[0019]這樣，與兩個背門鉸鏈安裝孔2錯位設置的兩個加強筋4不僅不會對兩個背門鉸鏈安裝孔2處焊接螺母或裝配鉸鏈造成妨礙；還能夠進一步提升了鉸鏈加強件本體的結構強度。
[0020]其中，上述背門鉸鏈加強件還包括與背門排水槽的搭接結構(即為本發明)；所述搭接結構包括所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面5，并使得所述鉸鏈加強件本體整體呈C型，所述搭接面5的下端搭接在背門排水槽(圖中未示出)的上部。
[0021]上述搭接結構，通過所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面5，這樣不僅減少了該處的鈑金件數量和連接點(并減省了焊接工作量)，還使得整體結構更為簡化。
[0022]其中，所述搭接面5的上側邊緣向外延伸有用于與背門排水槽相焊接的焊接面6。
[0023]上述焊接面6的設置，不僅加強了搭接面5與背門排水槽之間的連接強度。同時，因鉸鏈加強件本體為一體成型的鈑金件結構，故搭接面5連接強度的提升，也能夠提升鉸鏈加強件本體的連接強度，從而能夠幫助提高汽車背門總成的質量。
[0024]其中，上述背門鉸鏈加強件還包括走線結構，所述走線結構包括在條形凸起3的上表面鄰近所述搭接面5處設置的下凹面，所述下凹面上具有軟管過孔7。
[0025]上述走線結構通過條形凸起3的上表面鄰近所述搭接面5處設置的下凹面，且下凹面上具有軟管過孔7 (軟管用來套接并保護線纜)，這樣一來，下凹面通過下凹形成了軟管的走線間隙，方便軟管的走線；同時，下凹面是設置在條形凸起3的上表面鄰近所述搭接面5處，且下凹面的形成也加強了該處的結構強度，故下凹面不僅便于走線，還能夠起到加強結構的作用。
[0026]其中，所述搭接面5上沿長度方向下凹形成有走線槽8。
[0027]同樣，通過下凹形成的走線槽8不僅能提高搭接面5的結構強度，還能夠形成走線槽8來更好的布置和保護線纜。
[0028]其中，所述走線結構還包括設置在所述排水槽的側壁上的穿線孔9。
[0029]汽車智能化程度越高，其中布置的線纜就越多。汽車上可供設置背門鉸鏈加強件的空間有限，通過設置在所述排水槽的側壁的穿線孔9來走線，不僅可使得走線結構更為合理；其與軟管過孔7結合使用，還能夠對各種線纜進行分別走線，進而更便于對線路進行檢修。
[0030]以上僅是本發明優選的實施方式，需指出是，對于本領域技術人員在不脫離本技術方案的前提下，還可以作出若干變形和改進，上述變形和改進的技術方案應同樣視為落入本申請要求保護的范圍。
【主權項】
1.背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，包括鉸鏈加強件本體，所述鉸鏈加強件本體具有與汽車背門內板長度方向一致且講個設置有兩個背門鉸鏈安裝孔的條形連接面，所述條形連接面的下端邊緣斜向下延伸形成有傾斜面；其特征在于:還包括所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面，并使得所述鉸鏈加強件本體整體呈C型，所述搭接面的下端搭接在背門排水槽的上部。2.根據權利要求1所述的背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，其特征在于:所述搭接面的上側邊緣向外延伸有用于與背門排水槽相焊接的焊接面。
【專利摘要】本發明公開了一種背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，包括鉸鏈加強件本體，所述鉸鏈加強件本體具有與汽車背門內板長度方向一致且講個設置有兩個背門鉸鏈安裝孔的條形連接面，所述條形連接面的下端邊緣斜向下延伸形成有傾斜面；其特征在于：還包括所述傾斜面的一端順延并向下彎折形成的搭接面，并使得所述鉸鏈加強件本體整體呈C型，所述搭接面的下端搭接在背門排水槽的上部。本發明的背門鉸鏈加強件上用于與背門排水槽的搭接結構，具有結構簡單，能夠提高與背門排水槽之間連接效率的優點。
【IPC分類】B60J5/10, B62D25/12, B60R13/07
【公開號】CN105365895
【申請號】CN201510912956
【發明人】堯忠平, 李成軍
【申請人】重慶大發天地機械制造工業有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月11日