一種電動車電子腳蹬的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電動車領域，具體涉及了一種電動車電子腳蹬。
【背景技術】
[0002]目前電動自行車發展迅猛，尤其在國外，已經把它看成綠色休閑交通工具，未來市場前景非常好，電動自行車控制電機速度方式有兩種:一是靠調速把調速，靠線性霍爾的輸出模擬電壓，通過有線的形式進入控制器進行調速；二是靠裝在自行車中軸上的助力傳感器調速，靠開關霍爾輸出方波信號，或者輸出模擬電壓，通過有線的形式進入控制器進行調速。國內電動車大都采用調速把加助力傳感器兩種調速方式，而國外要求必須有助力傳感器調速，現有的調速部件連接均是有線連接，有線連接的線路故障很多，并且不美觀；電動車的市場巨大，每天騎自行車的人群數量龐大，如果可以在騎電動車時將運動指標實時顯示出來，可了解每天的活動量，督促鍛煉身體。

【發明內容】

[0003]為解決上述技術問題，我們提出了一種電動車電子腳蹬，其目的:在腳蹬上設置測量腳蹬力的傳感部件，信號處理電路將采集的信號處理并轉換成數字信號再通過無線傳輸元件發射出去。
[0004]為達到上述目的，本發明的技術方案如下:
[0005]一種電動車電子腳蹬，包括腳蹬框架、軸、軸承以及防滑材質層，在腳蹬內還包括傳感器、信號處理電路板、無線傳輸元件和電池；所述傳感器設置在一側腳蹬的兩個落腳表面，信號處理電路板、無線傳輸元件和電池設置在腳蹬內部；
[0006]所述傳感器通過第一導線Rl與信號處理電路板電連接；
[0007]所述信號處理電路板上依次設有運算放大電路、濾波整形電路和模數轉換模塊；
[0008]所述信號處理電路板通過第二導線與無線傳輸元件電連接；
[0009]所述電池與信號處理電路板電連接；
[0010]所述電池相鄰的腳蹬側壁上設有防水蓋，防水蓋與腳蹬框架為可拆分連接。
[0011]實現無線信號的耐久、可靠傳輸，所述的無線傳輸元件為射頻發射器、紅外發射器和藍牙發射器中的一種。
[0012]為準確地采集騎車人作用在腳蹬表面的腳蹬力大小，所述的傳感器為壓電陶瓷、磁感應線圈和應力傳感器中的一種。
[0013]為防止封閉的腳蹬框架屏蔽或減弱無線信號，所述腳蹬防滑材質層為塑料或者橡膠。
[0014]本發明的有益效果:在腳蹬上設置測量腳蹬力的傳感部件，信號處理電路將采集的信號處理并轉換成數字信號再通過無線傳輸元件發射出去，在電機控制器端設有無線接收器，控制器根據接收的信號完成對電機的驅動旋轉，結構簡單，美觀實用，能夠有效解決有線連接故障率高的問題；在測試儀表上設置無線接收器，可以根據接受的信號測算人消耗的力轉化成運動指標，了解騎車的活動量，督促鍛煉身體。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本發明一種電動車電子腳蹬的框圖；
[0017]圖2為本發明一種電動車電子腳蹬的整體結構示意圖。
[0018]圖中數字所表示的相應部件名稱:
[0019]1.傳感器2.信號處理電路板3.無線傳輸元件4.電池5.運算放大電路6.濾波整形電路7.模數轉換模塊8.防水蓋Rl.第一導線R2.第二導線
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0021 ] 下面結合示意圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1和圖2所示，一種電動車電子腳瞪，包括腳蹬框架、軸、軸承以及防滑材質層，在腳蹬內還包括傳感器1、信號處理電路板2、無線傳輸元件3和電池4 ;所述傳感器I設置在一側腳蹬的兩個落腳表面，信號處理電路板2、無線傳輸元件3和電池4設置在腳蹬內部;
[0023]所述傳感器I通過第一導線Rl與信號處理電路板2電連接；
[0024]所述信號處理電路板2上依次設有運算放大電路5、濾波整形電路6和模數轉換模塊7，信號處理電路板2通過第二導線R2與無線傳輸元件3電連接；
[0025]所述電池5與信號處理電路板2電連接，腳蹬內部有源器件的供電由電池5完成，電池5相鄰的腳蹬側壁上設有防水蓋8，防水蓋8與腳蹬框架為可拆分連接，打開防水蓋8可完成電池5的更換。
[0026]所述腳蹬上蓋與腳蹬框架可拆分連接，上蓋為密封防水式，安裝好后將所有內部零件保護起來，做到防水等級iP67。
[0027]無線傳輸元件4為射頻發射器、紅外發射器和藍牙發射器中的一種，將數字信號采用無線的形式發射出去；這幾種傳輸元件占用空間體積小，使用耐久，不易損壞，同時信號傳輸穩定可靠。
[0028]所述傳感器I為壓電陶瓷、磁感應線圈和應力傳感器中的一種，壓電陶瓷利用其材料在腳蹬力作用下，引起內部正負電荷中心相對位移而發生極化，產生電信號；磁感應線圈通過腳蹬力作用在傳感器表面使其切割磁感線產生電信號；應力傳感器是把位移、力、壓力、加速度、扭矩等非電物理量轉換為電阻值變化的傳感器。所述傳感器I采集動態信號并將信號傳輸給信號處理電路板2,該動態電信號與腳瞪力對應。
[0029]所述腳蹬防滑材質層為塑料或者橡膠，可以使無線信號不會由于腳蹬防滑材質層封閉包覆導致信號減弱，保證無線傳輸的可靠性。
[0030]一種電動車電子腳蹬工作原理:人騎車時腳蹬力作用于腳蹬上，腳蹬旋轉后帶動曲柄、中軸、鏈輪、鏈條、飛輪、后鈾和后輪轉動，于是電動自行車就前進了，人腳蹬踩在傳感器I上使其產生動態電信號，該動態信號與腳蹬力一一對應，傳感器I通過第一導線Rl將采集的電信號傳輸給信號處理電路板2，電信號依次經過運算放大、濾波整形和模數轉換處理，處理過的電信號經第二導線R2傳輸給無線傳輸元件3，無線傳輸元件3將電信號以無線的形式發射出去。
[0031]一種電動車電子腳蹬的實際應用:該電子腳蹬的一種應用是在電動車電機控制器處設置無線接收器，接收器接收電子腳蹬發出的電信號將其轉換處理再控制電機，從而實現了無線助力調速功能；另一種應用是在電動車車把部分安裝測量儀表，在測試儀表上設置無線接收器，可以測算人消耗的力轉化成運動指標，了解騎車的活動量，督促鍛煉身體。
[0032]以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車電子腳蹬，包括腳蹬框架、軸、軸承以及防滑材質層，其特征在于，腳蹬還包括傳感器(I)、信號處理電路板(2)、無線傳輸元件(3)和電池(4);所述傳感器(I)設置在一側腳蹬的兩個落腳表面，信號處理電路板(2)、無線傳輸元件(3)和電池(4)設置在腳蹬內部； 所述傳感器(I)通過第一導線Rl與信號處理電路板(2)電連接； 所述信號處理電路板(2)上依次設有運算放大電路(5)、濾波整形電路(6)和模數轉換模塊(7)； 所述信號處理電路板(2)通過第二導線R2與無線傳輸元件(3)電連接； 所述電池(5)與信號處理電路板(2)電連接； 所述電池(5)相鄰的腳蹬側壁上設有防水蓋(8)，防水蓋(8)與腳蹬框架為可拆分連接。2.根據權利要求1所述的一種電動車電子腳蹬，其特征在于，所述的無線傳輸元件(3)為射頻發射器、紅外發射器和藍牙發射器中的一種。3.根據權利要求1所述的一種電動車電子腳蹬，其特征在于，所述的傳感器(I)為壓電陶瓷、磁感應線圈和應力傳感器中的一種。4.根據權利要求1所述的一種電動車電子腳蹬，其特征在于，所述腳蹬防滑材質層為塑料或者橡膠。
【專利摘要】本發明涉及電動車領域，具體公開了一種電動車電子腳蹬，包括傳感器、信號處理電路板、無線傳輸元件和電池；傳感器設置在一側腳蹬的兩個落腳表面，信號處理電路板、無線傳輸元件和電池設置在腳蹬內部；在腳蹬上安裝感應腳蹬力的傳感部件，采集到的信號經過處理再通過無線傳輸元件發射出去；該電子腳蹬解決了電動自行車傳動部件與靜止部件之間有線信號傳輸的難題，在電機控制器端設有無線接收器，從而完成對電機的驅動旋轉，能夠有效解決有線連接故障率高的問題；在測試儀表上設置無線接收器，可以測算人消耗的力轉化成運動指標，了解騎車的活動量，督促鍛煉身體。
【IPC分類】B62M6/45
【公開號】CN105216958
【申請號】CN201410223700
【發明人】施芝鴻, 田鵬程
【申請人】蘇州福豪斯電子科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年5月26日