專利名稱：腳踏三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力三輪車。
現有的人力三輪車，其底架的縱托梁伸出后輪軸的梁段均為懸臂狀。故在車斗承載較大及行走顛簸較劇烈時，底架縱托梁的強度和剛性略顯不足。且長期承重顛簸，會縮短底架縱托梁的使用壽命。
本實用新型的目的在于提供一種車底架結構強度高、剛性大的腳踏三輪車。
本實用新型的目的由下述技術方案實現本腳踏三輪車，由前車架2、前車輪1、車斗6、縱托梁3、后車輪5及后輪軸4和鏈傳動機構等組成，兩縱托梁3構成車底架，縱托梁3的前端與前車架2固接，在兩縱托梁3伸出后輪軸4的懸臂段間連有橫梁7。通過在兩縱托梁3間連接橫梁7，使縱托梁3的懸臂段得到加強，進而使車底架的整體強度和剛性提高。
本三輪車的底架結構堅固、承重時受力均衡變形小、使用壽命長。


圖1為本三輪車的結構示意圖；圖2為本三輪車底架實施例一的結構圖；圖3為本三輪車底架實施例二的結構圖。
以下結合附圖進一步說明本實用新型。
由圖1可見，縱托梁3伸出后輪軸4的懸臂梁段對車斗6有支承作用。圖2、圖3給出了本三輪車底架的二個實施側結構圖。參見圖2，橫梁7與兩縱托梁3間可采用焊接。參見圖3，縱托梁3和橫梁7可為一整體。
權利要求1.腳踏三輪車，由前車架(2)、前車輪(1)、車斗(6)、縱托梁(3)、后車輪(5)及后輪軸(4)和鏈傳動機構等組成，兩縱托梁(3)構成車底架，縱托梁(3)的前端與前車架(2)固接，其特征在于在兩縱托梁(3)伸出后輪軸(4)的懸臂段間連有橫梁(7)。
2.根據權利要求1所述的腳踏三輪車，其特征在于縱托梁(3)和橫梁(7)為一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種腳踏三輪車,由前車架、前車輪、車斗、縱托梁、后車輪及后輪軸和鏈傳動機構等組成,縱托梁的前端與前車架固接,其特征在于:在兩縱托梁伸出后輪軸的懸臂段間連有橫梁。通過在兩縱托梁間連接橫梁,使車底架的整體強度和剛性提高、承重時受力均衡、使用壽命延長。
文檔編號B62K5/06GK2306170SQ97237020
公開日1999年2月3日 申請日期1997年9月5日 優先權日1997年9月5日
發明者孔祥禎, 孔祥輝, 任民主 申請人:任民主