專利名稱：玻璃鋼輕型客車外頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛配件，具體地說是一種輕型客車外頂。
現有的客車外頂，一般采用鋼板或其它金屬材料制成，它們重量重，增加了汽車自重，而且容易生銹、易被腐蝕。
本實用新型的目的在于提供一種不生銹、耐腐蝕、且質輕的玻璃鋼輕型客車外頂。
本實用新型的技術解決方案是一種玻璃鋼輕型客車外頂，其與現有技術的不同之處是外頂為一整體，由玻璃纖維布層和聚酯樹脂固化層復合組成。
外頂兩側具凹槽。
玻璃纖維布層和聚酯樹脂固化層交替復合成九層，其中聚酯樹脂固化層為五層，玻璃纖維布為四層。
本實用新型結構簡單、制作方便，質量輕，可有效地減輕汽車自重，而且不生銹、耐腐蝕、美觀大方，安裝方便。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明附圖是本實用新型一個實施例的結構示圖。
聚酯樹脂中加入引發劑、促進劑、顏料糊混合均勻，然后復蓋上玻璃纖維布，形成聚酯樹脂固化層1和玻璃纖維布層2復合結構，聚酯樹脂固化層1和玻璃纖維布層2可形成多層交替復合結構，即一層聚酯樹脂固化層1，然后一層為玻璃纖維布層2。其中最好采用聚酯樹脂層為五層，玻璃纖維布層為四層的形式，即聚酯樹脂層1位于第一、三、五、七、九層，玻璃纖維布層位于第二、四、六、八層。
引發劑可以采用過氧化環乙酮與鄰苯二甲酸二丁酯混合成的糊狀物。當然，也可采用其它合適引發劑。
促進劑采用環烷酸鈷的苯乙烯溶液或其它合適促進劑。
整體外頂的兩側具凹槽(水溝)3。組裝時，在沒有車頂的輕型客車體上，安裝上本品即可。
權利要求1.一種玻璃鋼輕型客車外頂，其特征在于外頂為一整體，由玻璃纖維布層和聚酯樹脂固化層復合組成。
2.根據權利要求1所述的玻璃鋼輕型客車外頂，其特征在于外頂兩側具凹槽。
3.根據權利要求1或2所述的玻璃鋼輕型客車外頂，其特征在于玻璃纖維布層和聚酯樹脂固化層交替復合成九層，其中聚酯樹脂固化層為五層，玻璃纖維布為四層。
專利摘要本實用新型公開了一種玻璃鋼輕型客車外頂，外頂為一整體，由玻璃纖維布層和聚酯樹脂固化層復合組成。本實用新型質輕，可有效地減輕汽車自重，而且不生銹、耐腐蝕。
文檔編號B62D25/06GK2182116SQ94241518
公開日1994年11月9日 申請日期1994年3月18日 優先權日1994年3月18日
發明者薛金良 申請人:張家港市兆豐文教用品器材廠