專利名稱：多功能電動休閑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車輛。
現有常用代步的腳踏自行車，以其慢速、輕便等優點而受人歡迎，并作為一種休間游逛樂趣的交通工具，但尚不足以滿足新奇多變進一步的要求。于是電動休閑車便隨之有聞世的必要。
本實用新型的目的就在于提供一種操作簡便，安全可靠，可作左、右轉換擋變速，打燈及障礙顯示等多功能電動休閑車。
本實用新型的目的是這樣實現的多功能電動休閑車，包括機械部份、電子控制部分；由一休閑車本體及一設于本體前方的顯示板，顯示板內備有顯示控制電路，設有顯示左轉燈、右轉燈、障礙指示燈、換擋指示燈、電壓自動充電警示燈、解除警示蜂鳴的發光二極管燈、大燈顯示燈、電磁剎車解除顯示燈等；按鍵采用透光薄膜式。
上述設計，藉機械控制配合觸控顯示板，按照顯示板上的指示標記作平面觸控，即可實現各項功能，操作簡便、自然可靠。
下面通過附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。


圖1為本實用新型本體示意圖。
圖2為本實用新型自動顯示控制電路圖。
圖3為本實用新型第一部份功能線路方塊圖。
圖4為本實用新型第二部份功能線路方塊圖。
圖5為本實用新型第三部份功能線路方塊圖。
如圖所示多功能電動休閑車，包括機械部份、電子控制部份；本體1由車身11、前后兩輪對12、13、方向控制桿14及一可任意旋轉定位的座椅15所構成，其特征是方向控制桿14頂面設有一透光薄膜式的觸控顯示板141，于前方設有一大燈142，車身11正方左右兩側各設有左、右方向燈111、112，后方設有障礙燈113，并均與觸控顯示板聯結，由可達到燈號指示、多段式電壓準位調變顯示、自動充電警示蜂鳴、喇叭警示及電磁式剎車排除等功能的自動顯示電路2所控制。其中該自動顯示電路2的燈號指示電路于正常狀態下，信號經反向器21、22后輸出為“L”，分別接于正反器23、24的第4腳及第11腳，使正反器23、24輸出為“L”，該兩信號分別經由D2、D3，因反向偏壓無法導通故兩二極體的陰極端分別為“L”，該兩陰極端分別接于電阻R1、R12及振蕩器25兩輸入端，因此振蕩器中兩與非門251、252的輸出分別為“H”，繼電器B、繼電器C因Q2、Q3“關”而無法導通，因此左燈、右燈均不亮；當按下左燈鍵SW1，反向器21輸出為“H”，該信號接至正反器23的U21第11腳致其13腳輸出為“H”并同時經D6輸入U22第4腳處于“H”，使U22不動作，此時D2“開”信號分別接于R1及振蕩器25與非門251的第13腳與C17上，該C17另端分別接有R13、R14，兩電阻的另一端分別接于與非門253、254之輸入端，其中與非門254輸出與R13連接而成為與非門253的輸入，該253的輸出分別接于與非門251、252第12腳、8腳，當D2“開”時，信號經由C17、R13、R14及與非門253、254因阻容作用產生振蕩，輸入U21第13腳“H”信號使與非門251動作，因而繼電器B產生“開”、“關”作用，因而左燈發光二極管26產生閃爍；當再按下左燈鍵SW1時，反向器21輸出“H”，使U21第13腳“L”，使集成電路、繼電器，皆不動作；當按下右燈鍵SW4時，反向器22輸出為“H”，該信號接至正反器23的U22第3腳致其第1腳輸出為“H”，“D3”開，配合來自與非門253、254及C17、R13、R14組成的振蕩器產生的振蕩信號，使繼電器C產生“開”、“關”作用，因而右燈發光二極管27閃爍，當按下障礙燈鍵SW6時，反向器28輸出為“H”，該信號接至正反器24的U11第11腳致其13腳輸出為“H”，該信號接于D1、D5陽極，而使D1、D5“開”，D1的陰極分別接至R1及與非門251的一端輸入及C17與D2的陰極，而D5的陰極分別接至D3的陰極與R12和與非門252的一端輸入，當D1、D5“開”時，與非門251、252的輸出配合振蕩器的振蕩信號，致使繼電器B、繼電器C同時產生“開”、“關”，因而左、右燈均同時產生閃爍，達到障礙警示作用，當按大燈鍵SW7時，反向器29輸出為“H”，該輸出信號至正反器24、U12第3腳，致其第1腳輸出為“H”，Q4“開”、繼電器A通，因此大燈常亮著，當再按大燈鍵SW7，反向器29輸出為“H”，U12的第1腳輸出為“L”，Q4“關”、繼電器A斷開。其中該自動顯示控制電路2的多段式電壓準位調變顯示電路，其備有一動作直流馬達，當按下選速鍵SW2時，反向器31輸出為“H”，計數器32即開始計數，該計數器設有多組輸出，分別接至類比開關33的相對輸出上；另端各經一電阻且串接一發光二極管，該類比開關的輸入端分別串接一電阻，該電阻歐姆數配合與其并接的5KVR分壓電壓的增加而遞減，達到2.5V上下變化輸出；以達到不同速度的選擇。當電源開啟時，該信號經計數器32內C15先予清除，使之由Q0開始計數，每按一次按鍵，信號經反向器31至同步計數，輸出點由Q0至Q5依序觸發類比開關的相對6組發光二極管燈亮，用以分別顯示檔數，當由Q5至Q6時為開路狀態，致使計數器不動作，作為空檔使用，休閑車本體保持原態；當再按一次即由Q6至Q7時，計數器外接D4“開”，15腳產生清除信號，休閑車本體即再由Q0開始計數，如此循環調變，休閑車本體可依使用者不同的需要設定6段速度選擇。自動充電蜂鳴警示乃依基準電壓與啟動電壓經比較器比較后，如為低設定警告值，則大充電發光二極管自動警示且蜂鳴器動作，若按下充電清除鍵SW3則蜂鳴器截止且小充電發光二極管“開”，仍具警示，必須充電的作用。其中該自動顯示控制電路2的自動警示蜂鳴電路，其系由R21及VR30組成分壓電路41，R20串接ZD1組成的穩壓電路42經穩壓器43，該穩壓器的一端輸入串接R27、R28、R29、R31、R32各節點輸出，組成比較器44，該比較器的另端輸入分別與分壓電路及穩壓電路并接，比較器的輸出端分別經一電阻串接一發光二極管，形成5段準位；選擇器45的一端來自比較器的一準位輸出，另端與分壓電路及穩壓電路并接，其輸出端分別接一二極體D11及電阻R11，該D11經正反器46，該正反器分別串接小充電發光二極管47及蜂鳴器48，且其第11腳經類比開關49與振蕩器連接，第3腳經類比開關49與SW3充電鍵連接，該R11直接串接大充電發光二極管471，比較器設成5段電位(如15V、16V、17V、18V、19V)，而基準電位設成16V。當本體電位大于16V時，選擇器45的輸出點第1腳“L”，第7腳為“H”，正反器46之U81得清除信號，因此蜂鳴器“關”，大小充電燈均不亮，比較器輸出端發光二極管依序顯示本體使用電位狀態，當本體電位小于等于16V時，選擇器45輸出端第1腳為“H”，大充電燈471即亮起顯示電位不足，同時第7腳輸出為“L”，正反器亦動作，自U82第1腳輸出由振蕩器經類比開關49的同步信號，使QS動作而使蜂鳴器開／關，警示電位不足必須充電；當按下充電清除鍵SW3時，該信號經類比開關第11腳輸入，信號由U81第13腳輸出推動使小充電燈亮，且經D9輸入4腳復位，使U82第1腳“L”，Q5“關”，蜂鳴器截止，不致太遇吵雜，同時小充電燈亮亦可達致警示功能。電磁式剎車與排除及警示喇叭功能，參閱圖2及圖4所示，其中該自動顯示控制電路2的剎車、排除控制系由馬達控制器53、直流馬達、剎車線圈52及剎車片所組成，剎車線圈52兩端均為正直流值，剎車線圈52不動作，剎車片夾止，直流馬達不動作，故休閑車本體呈現剎車狀態；當啟動電源時，馬達控制器53的一端接地，剎車線圈52導通，剎車片被吸離直流馬達，呈現啟動狀態，啟動時如欲警示路人則按SW5即可以喇叭警示；又當休閑車本體于剎車狀態時，如欲移動休閑車本體，則必須按剎車排除鍵，則剎車線圈52的一端接地，剎車線圈52因而導通，剎車片被吸離，即可移動休閑車本體，致電磁式剎車排除。其中該自動顯示控制電路2的開關系采用觸摸式開關。本實用新型于操作時，當乘者欲左轉或右轉時可觸壓顯示板上的左轉燈或右轉燈，則車身前方的方向燈即會亮起，以警示前方的車或路人，以維護乘者安全，又本實用新型有多段式換檔顯示，乘者可由顯示板上多段檔的發光二極管顯示燈得知目前的擋數以便調整車速快慢，再則本實用新型亦設有自動充電警示燈，當電瓶電量不足時，則蜂鳴器會發出響聲，且顯示板上警示號志會亮起，乘者可由此得知電瓶電量，以適時給予充電，綜上所述，本實用新型確是引人入勝妙不可言，其實用性已毋庸置疑，可廣泛用于旅游、休閑。
權利要求1.多功能電動休閑車，包括機械部份、電子控制部份，本體1由車身11、前后兩輪對12、13、方向控制桿14及一可任意旋轉定位的座椅15所構成，其特征是方向控制桿14頂面設有一大燈142，車身11正方左右兩側各設有左、右方向燈111、112，后方設有障礙燈113，并均與觸控顯示板聯結，由可達到燈號指示、多段式電壓準位調變顯示、自動充電警示蜂鳴、喇叭警示及電磁式剎車排除等功能的自動顯示電路2所控制。
2.如權利要求1所述的多功能電動休閑車，其特征是其中該自動顯示電路2的燈號指示電路于正常狀態下信號經反向器21、22后輸出為“L”，分別接于正反器23、24的第4腳及第11腳，使正反器23、24輸出均為“L”，該兩信號分別經由D2、D3，因反向偏壓無法導通，故兩二極體的陰極端分別為“L”，該兩陰極端分別接于電阻R1、R12及振蕩器25兩輸入端，因此振蕩器中兩與非門251、252的輸出分別為“H”，繼電器B、繼電器C因Q2、Q3“關”而無法導通，因此左燈、右燈均不亮；當按下左燈鍵SW1，反向器21輸出為“H”，該信號接至正反器23的U21第11腳致其13腳輸出為“H”，并同時經D6輸入U22第4腳處于“H”，使U22不動作；此時D2“開”信號分別接于R1及振蕩器25與非門251的第13腳與C17上，該C17另端分別接有R13、R14，兩電阻的另一端分別接于與非門253、254之輸入端，其中與非門254輸出與R13連接而成為與非門253的輸入，該253的輸出分別接于與非門251、252第12腳，當D2“開”時，信號經由C17、R13、R14及與非門253、254因阻容作用產生振蕩，輸入U21第13腳“H”信號使與非門251動作，因而繼電器B產生“開”、“關”作用，因而左燈發光二極管26產生閃爍，當再按下左燈鍵SW1時，反向器21輸出“H”，使U21第13腳“L”，使集成電路、繼電器皆不動作；當按下右燈鍵SW4時，反向器22輸出為“H”，該信號接至正反器23的U22第3腳致其第1腳輸出為“H”，D3為“開”，配合來自與非門253、254及C17、R13、R14組成的振蕩器產生的振蕩信號，使繼電器C產生“開”、“關”作用，因而右燈發光二極管27產生閃爍；當按下障礙燈鍵SW6時，反向器28輸出為“H”，該信號接至正反器24的U11第11腳致其13腳輸出為“H”，該信號分別接于D1、D5陽極，而使D1、D5“開”，D1的陰極分別接至R1及與非門251的一端輸入及C17與D2的陰極，而D5的陰極分別接至D3的陰極及R12和與非門252的一端輸入，當D1、D5“開”時，與非門251、252的輸出配合振蕩器的振蕩信號，致使繼電器B、繼電器C同時產生“開”、“關”，因而左、右燈均同時產生閃爍，達致障礙警示作用；當按大燈鍵SW7時，反向器29輸出為“H”，Q4“開”、繼電器A通；因此大燈常亮著，當再接大燈鍵SW7，反向器29輸出為“H”U12的第1腳輸出為“L”，Q4“關”、繼電器A斷開。
3.如權利要求1所述的多功能電動休閑車，其特征是其中該自動顯示電路2的多段式電壓準位調變顯示電路，其備有一動作直流馬達，當按下選速鍵SW2時反向器31輸出為“H”，計數器22即開始計數，該計數器設有多組輸出，分別接至類比開關33的相對輸出上，另端各經一電阻且串接一發光二極管，該類比開關的輸入端分別串接一電阻，該電阻歐姆數配合與其并接的5KVR分壓電壓的增加而遞減，達到2.5V上下變化輸出，以達到不同速度的選擇。
4.如權利要求1所述的多功能電動休閑車，其特征是其中該自動顯示電路2的自動警示蜂鳴電路，其系由R21及VR30組成分壓電路41，R20串接ZD1組成的穩壓電路42經穩壓器43，該穩壓器的一端輸入串接R27、R28、R29、R31各節點輸出，組成比較器44，該比較器的另端輸入分別與分壓電路及穩壓電路并接，比較器的輸出端分別經一電阻串接一發光二極管，形成5段準位；選擇器45的一端來自比較器的準位輸出，另端B與分壓電路及穩壓電路并接，其輸出端分別接一二極體D11及電阻R11，該D11經正反器46，該正反器分別串接小充電發光二極管47及蜂鳴器48，且其第11腳經類比開關49與振蕩器連接，第3腳經類比開關49與SW3充電鍵連接，該R11直接串接大充電發光二極管471，比較器設成5段電位，如15V、16V、17V、18V、19V，而基準電位設成16V；當本體電位大于16V時，選擇器45的輸出點第1腳“L”，第7腳為“H”，正反器46之U81得清除信號，因此蜂鳴器“關”，大小充電燈均不亮，比較器輸出端發光二極管依序顯示本體使用電位狀態，當本體電位小于等于16V時，選擇器45輸出端第1腳為“H”，大充電燈471即亮起顯示電位不足，同時第7腳輸出為“L”，正反器亦動作，自U82第1腳輸出由振蕩器經類比開關49的同步信號，使QS動作而使蜂鳴器開／關，警示電位不足必須充電；當按下充電清除鍵SW3時，該信號經類比開關第11腳輸入，信號由U81第13腳輸出推動使小充電燈亮，且經D9輸入4腳復位，使U82第1腳“L”，Q5“關”，蜂鳴器截止。
5.如權利要求1所述的多功能電動休閑車，其特征是其中該自動顯示電路2的剎車、排除控制系由馬達控制器53、直流馬達、剎車線圈52及剎車片所組成，剎車線圈52兩端均為正直流值，剎車線圈52不動作，剎車片夾止，直流馬達不動作，故休閑車本體呈現剎車狀態；當啟動電源時，馬達控制器53的一端接地，剎車線圈52導通，剎車片被吸離直流馬達，呈現啟動狀態，啟動時如欲警示路人則按SW5即可以喇叭警示；又當休閑車本體于剎車狀態時，如欲移動休閑車本體，則必須按剎車排除鍵，則剎車線圈52的一端接地，剎車線圈52因而導通，剎車片被吸離，即可移動休閑車本體，致電磁式剎車排除。
6.如權利要求1所述的多功能電動休閑車，其特征是其中該自動顯示電路2的開關系采用觸摸式開關。
專利摘要本實用新型涉及電動車輛。主要滿足操作簡便、安全可靠、多功能指示顯示等的要求。由一休閑車本體及一設于本體前方的顯示板，顯示板內備有自動顯示控制電路，設有左、右轉燈、障礙指示燈、換擋指示燈、電壓自動充電警示燈、解除警示蜂鳴的發光二極管燈、大燈顯示燈、電剎車解除顯示燈等。可廣泛用于旅游、休閑。
文檔編號B62K11/00GK2158837SQ9224369
公開日1994年3月16日 申請日期1992年12月12日 優先權日1992年12月12日
發明者林玉樹 申請人:林玉樹