專利名稱：停車架調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車支撐停放用的構件，特別是涉及一種操作容易調整快速的停車架調整裝置。
騎乘自行車，在現今已變成一種時髦的活動，有人踩踏自行車環游臺灣一圈，有人騎上高山，以考驗自己的體力與毅力，相信每位騎過自行車的人，都會作一動作，即當騎累而需要休息，或停下來欣賞風景時，皆會用腳將停車架(俗稱支腳)往下移動，以使自行車獲得支撐作用而不會倒下；而本實用新型所要探討的是關于停車架，一般停車架是靠一支撐桿來支撐自行車避免倒下，并且停車架制作時，是制成各種不同尺寸的形式，以符合不同型式的自行車所需，但是，停車架制作成各種不同尺寸型式，對于制造業而言，是增加其制作麻煩，并且停車架的支撐桿尺寸一固定以后，即無法改變，所以當自行車停放在凹低不同，或軟質泥土時，皆會造成支撐桿不是過長，就是不夠長而使自行車無法穩固豎立停放的缺陷。
為解決上述的問題，有人制作出一種可調整支撐桿長度的停車架，如


圖1所示，停車架10是由固定在自行車后車輪軸心(圖上未顯示)的支撐座11與套置在支撐座11的調整管12所構成，支撐座11向下設有支撐桿111，且在支撐桿111預定位置處設有螺孔112，調整管12呈中空管狀，其上設有一排預定數目的通孔121，當調整管12套置在支撐桿111底端時，藉由螺絲100穿過通孔121而螺置在螺孔112內，便可將調整管12固定在支撐桿111，如圖2所示，而當要改變支撐桿111長度時，只要將螺絲100旋出，然后上、下移動調整管12至所要位置，并使通孔121對準螺孔112時，便可再將螺絲100螺回螺孔112內，如此便達到調整支撐桿111的長度，以解決前述的問題。
雖然停車架10可解決前述的問題，但是在實際使用操作上，其仍具有缺陷存在(一)調整改變支撐桿111長度，必須使用螺絲起子工具，將螺絲100旋出之后，移動調整桿12至所要的位置，然后再將螺絲100螺回至螺孔112內，而基于螺絲100體積小，且旋出之后，即脫離調整管12而不是位在調整管12上，并且移動調整管12時，必須要隨時注意通孔121與螺孔112的對準，否則螺絲100無法螺回螺孔112內，所以其在操作上不方便，且速度上也較慢。
(二)基于調整管12設有一排的通孔121，且其只靠螺絲100螺固而已，所以其整體結構強度不佳，且其對于鎖緊情形也不佳。
(三)又基于調整必須使用螺絲起子的工具，因此造成使用必須隨身攜帶螺絲起子的麻煩。
(四)其調整量固定而不變，因為調整管12的通孔121的間距大小相同，所以常會有“過與不及”的現象，而無法調整至所需的尺寸。
本實用新型的主要目的是在于提供一種停車架調整裝置，藉由只要用手轉動鎖緊帽，便可以無段調整方式改變套管的位置，所以其操作上非常方便且快速。
本實用新型的次要目的是在于提供一種停車架調整裝置，藉由套管與支撐桿的軸桿間的鎖固靠鎖緊帽，而基于鎖緊帽的鎖緊力呈整個周面而非局限于一點，所以其整體結構強度佳，且其鎖緊的情形也佳。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的一種停車架調整裝置，其中包括支撐體、套管、支撐體裝置在自行車的后車輪軸心處，其上設有軸桿，以供自行車支撐停放用；套管呈中空管狀，而套置在本體的軸桿底端上，以使軸桿的長度可作各種變化；其主要特征在于停車架調整裝置還包括有鎖緊帽，套管頂端設有適當長度的螺紋部，而沿著套管軸向，在螺紋部切設有預定數目的缺縫；鎖緊帽螺置在套管的螺紋部上，當套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由鎖緊帽而將套管牢固在軸桿。
本實用新型的目的還可由以下技術方案進一步實現，所述的套管的螺紋部呈由上往下漸擴的外斜狀，配合螺紋部的外斜狀，在鎖緊帽內部底形成有內斜環面。
本實用新型所具有的優點如后1、本實用新型要調整套管的位置，而改變軸桿長度時，只要用手轉動鎖緊帽，即可將套管移至所需要位置，然后再以鎖緊帽將套管緊固在軸桿上，而基于鎖緊帽不需要與螺紋部脫離，便可作調整工作，所以其在操作使用上非常方便，且調整速度快。
2、套管并不需要設有通孔的結構，以讓鎖緊帽鎖固用，因此本實用新型的整體結構強度佳，且套管與支撐體的軸桿的鎖固是利用鎖緊帽，而基于鎖緊帽是以環周面方式，將套管牢牢固定在軸桿，所以其結構的強度佳。
3、本實用新型調整操作，只要藉手轉動鎖緊帽而已，并不需靠一些手工具的輔助，所以其可免除攜帶手工具的麻煩。
4、基于本實用新型是以“無段調整”方式，來改變軸桿的長度，因此其可隨使用的需要，而使套管非常精確調整至所要至位置，而不會有“過與不及”的產生。
綜上所述，本實用新型的停車架調整裝置，不但使用操作方便且快速，而且其整體結構強度佳，其確實具有產業上的實用價值。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的停車架調整裝置進行詳細說明。
圖1是以往停車架分解示意圖。
圖2是以往停車架組合示意圖。
圖3是本實用新型的停車架分解示意圖。
圖4是本實用新型的停車架組合示意圖。
圖5是本實用新型的套管、鎖緊帽剖視示意圖。
請參閱圖3所示，本實用新型的停車架調整構造，其大體上是由一支撐體20與一套管30所構成，其中
支撐體20，是裝置在自行車的后車輪軸心處(圖上未顯示)，其上是向下延伸設有一供自行車支撐停放用的軸桿21。
套管30，其呈中空管狀，而套置在支撐體20的軸桿21底端上，藉套管30的上、下移動而使軸桿21的長度可作各種變化。
請參閱圖3、圖4及圖5所示，本實用新型的特征在于套管30頂端設有適當長度的螺紋部31，螺紋部31呈由上往下漸擴的外斜狀，而沿著套管30軸向，在螺紋部31切設有預定數目的缺縫32(本實施例是舉4個為例)。
鎖緊帽40，其螺置于套管30的螺紋部31上，其配合螺紋部31的外斜狀，在其內部底端形成有內斜環面41(如圖5所示)，使鎖緊帽40方便順利螺置在螺紋部31上，而將套管30鎖緊牢固在軸桿21底端。
本實用新型組合情形，請參閱圖3所示，首先將鎖緊帽40螺置在套管30的螺紋部31，然后再將套管30從支撐體20的軸桿21底端套入，而往上移動至適當位置，接著轉動鎖緊帽40，以使螺紋部31內縮變形而迫緊在軸桿21，即可完成供自行車支撐停放的停車架調整裝置(如圖4所示)。
本實用新型的使用情形，請參閱圖4所示，當需要改變軸桿21長度時，只要逆時針方向轉動鎖緊帽40，以使其不再迫緊螺紋部31，即可以無段調整方式來上、下移動套管30，以改變軸桿21的長度而符合實際狀態的需要。
權利要求1.一種停車架調整裝置，其包括支撐體、套管；支撐體裝置在自行車的后車輪軸心處，其上設有軸桿，套管呈中空管狀，其套置在軸桿底端上；其特征在于所述停車架調整裝置還包括有鎖緊帽，套管頂端設有螺紋部，沿著套管軸向，在螺紋部切設有缺縫；鎖緊帽螺置在套管的螺紋部上，當套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由鎖緊帽而將套管牢固在軸桿上。
2.根據權利要求1所述的停車架調整裝置，其特征在于所述套管的螺紋部呈由上往下漸擴的外斜狀，配合螺紋部的外斜狀，在鎖緊帽內部底端形成有內斜環面。
專利摘要一種停車架調整裝置，其是由支撐體與套置在支撐體的套管所構成，支撐體設有軸桿，供套管套接，在套管頂端設有螺紋部，且沿著套管軸向，在螺紋部切設有缺縫，當套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由轉動鎖緊帽螺置在螺紋部，而將套管牢固在軸桿上，當要改變軸桿長度時，只要轉動鎖緊帽，使套管與軸桿呈松懈狀，便可以無段方式調整套管至所要的位置，然后再轉動鎖緊帽便可將套管與軸桿鎖固。本實用新型操作方便，且調整速度快，其整體結構強度好。
文檔編號B62H1/00GK2139083SQ92238878
公開日1993年7月28日 申請日期1992年10月30日 優先權日1992年10月30日
發明者林深坑 申請人:林深坑