專利名稱：一種雙v形結構自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具。
自行車是人們日常生活中常用的交通工具之一，現代自行車的主要受力部件通常是采用棱形、雙斜梁、上彎梁及U形梁等結構。棱形結構雖然可靠性較好，但加工工藝復雜，成本高，后述幾種結構的可靠性均較差。
本實用新型的目的是提供一種重量輕、外觀美、可靠性好的雙V形結構自行車，其主要受力部件由前、后兩個V形管構成。
本實用新型可按下述方式實現將面管1、中軸頭2與前V形管3焊接，上橋板4、下橋板5、后叉接片6與V形左右后叉管7焊接，V形左右后叉管7與前V形管3焊接，并通過前V形管3與面管1焊接，然后分別安裝坐板8、龍頭9、車閘10、前叉11、前輪12、后輪13、傳動裝置14和腳蹬15，即為雙V形結構自行車。
本實用新型焊接方式全部采用無接頭氣體保護焊、強度高、可靠性好。
本實用新型設計合理，與傳統自行車相比，焊接件由近二十種減少到七種，具有材料省、工藝簡、可靠性好、造型雅致和自重輕等特點，尤其適于組裝成各種輕便車、運動車和小輪車。
附圖
為本實用新型結構示意圖，圖中1——面管、2——中軸頭、3——前V形管、4——上橋板、5——下橋板、6——后叉接片、7——V形左右后叉管、8——坐板、9——龍頭、10——車閘、11——前叉、12——前輪、13——后輪、14——傳動裝置、15——腳蹬。
實施例取一根φ34mm、長140mm的鋼管制成面管1，一根φ28mm、長1010mm的鋼管制成彎曲半徑為68mm、彎曲角為60°的前V形管3，兩根φ13mm，長1303mm的鋼管制成大弧半徑為725mm、小弧半徑為40mm的V形左右后叉管7，分別取中軸頭2、上橋板4、下橋板5、后叉接片6、坐板8、龍頭9、車閘10、前叉11、直徑為610mm(24英寸)的前、后輪12、13、傳動裝置14、腳蹬15，按上述方法組裝各部件，即為雙V形結構自行車。
權利要求1.一種雙V形結構自行車，包含有坐板8、龍頭9、車閘10、前叉11、前輪12、后輪13、傳動裝置14和腳蹬15，其特征是面管1、中軸頭2與前V形管3焊接，上橋板4、下橋板5、后叉接片6與V形左右后叉管7焊接，V形左右后叉管7與前V形管3焊接，并通過前V形管3與面管1焊接。
2.按權利要求1所述的一種雙V形結構自行車，其特征是焊接方式全部采用無接頭氣體保護焊。
專利摘要一種雙V形結構自行車，其主要受力部件由前后兩個V形管構成，而管1.中軸頭2與前V形管3焊接，上橋板4，下橋板5，后叉接片6與V形左右后叉管7焊接，V形左右后叉管7與前V形管3焊接，并通過前V形管3與面管1焊接。設計合理，與傳統自行車相比，焊接件由近二十種減少到七種，具有材料省、工藝簡、可靠性好、造型雅致和自重輕等特點，尤其適于組裝成各種輕便車、運動車和小輪車。
文檔編號B62K3/00GK2056145SQ8921766
公開日1990年4月18日 申請日期1989年10月4日 優先權日1989年10月4日
發明者陸世平, 熊文生 申請人:武漢自行車一廠