一種自行車座及其自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車座其及自行車，該自行車座的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座的圓缺部朝前；所述矩形自行車座的一個邊朝前；所述等腰梯形自行車座的長底邊朝前。所述自行車座的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應。該自行車包括自行車座，該自行車座是上面所述的自行車座。本實用新型可大大增大自行車座與人體臀部的接觸面積，大大減小了自行車座對人體臀部的壓強，可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
【專利說明】一種自行車座及其自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種交通工具及部件，尤其涉及一種自行車座及其自行車。

【背景技術】
[0002]自行車作為人們的交通工具已經有上百年的歷史了，車座的形狀一直都是呈等腰三角形，等腰三角形的頂點朝前底邊朝后，車座的頂面呈上凸形。這種車座的形狀導致了幾代人的生理疾病。三角形車座對男性生理功能損傷達80%，對女性生理功能損傷達90%，而且長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛。自行車的中軸、前軸和后軸基本上位于同一直線上，中軸的位置偏低，當自行車捌彎傾斜時，位于傾斜側的腳踏板被登到最低位很容易與路面刮蹭，嚴重時會會嚴重時會造成安全事故。自行車前叉的軸線向后的傾斜度較小，一般小于25度，車把與騎車人的距離較遠，騎車人通常是身體向前傾斜騎車，這樣，手臂壓力過大，容易使騎車人過早疲勞。自行車前叉的下端向前彎曲，給生產工藝帶來了較大的麻煩。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車座，該自行車座可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車，該自行車可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0005]就車座而言，為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車座，該自行車座的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座的圓缺部朝前；所述矩形自行車座的一個邊朝前；所述等腰梯形自行車座的長底邊朝前。
[0006]所述自行車座的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應。
[0007]所述自行車座的前邊緣橫向對稱地分布有兩個向后凹入的弧形凹口。
[0008]所述自行車座有三層，下層是由硬皮質材料或塑料制成的骨架層，中層是由海綿或棉花制成的緩沖層，上層是由軟皮革或布料制成的保護層。
[0009]本實用新型的自行車座與現有技術相比具有以下有益效果。
[0010]1、本技術方案由于采用了自行車座的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座的圓缺部朝前；所述矩形自行車座的一個邊朝前；所述等腰梯形自行車座的長底邊朝前的技術手段，所以，可大大增大自行車座與人體臀部的接觸面積，大大減小了自行車座對人體臀部的壓強，該自行車座可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0011]2、本技術方案由于采用了所述自行車座的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應的技術手段，所以，可進一步增大自行車座與人體臀部的接觸面積，進一步減小了自行車座對人體臀部的壓強。
[0012]3、本技術方案由于采用了所述自行車座的前邊緣橫向對稱地分布有兩個向后凹入的弧形凹口的技術手段，所以，可大大地增加登車的靈活性。
[0013]4、本技術方案由于采用了所述自行車座有三層，下層是由硬皮質材料或塑料制成的骨架層，中層是由海綿或棉花制成的緩沖層，上層是由軟皮革或布料制成的保護層的手段，所以，不但可以增加騎車人的舒適感，而且，還可以延長自行車座的使用壽命。
[0014]就自行車而言，為了解決上述另一個技術問題，本實用新型提供了一種自行車，所述自行車的車座是如上面所述的自行車座。
[0015]所述自行車的中軸位置高于自行車的前軸和后軸所在的直線。
[0016]所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為30度-60度。
[0017]所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為45度。
[0018]所述自行車的前叉是直的，所述前叉的軸線向后傾斜，所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為30度-60度。
[0019]所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為45度。
[0020]本實用新型的自行車與現有技術相比具有以下有益效果。
[0021]1、本技術方案由于采用了所述自行車的車座是如上面所述的自行車座的技術手段，所以，可大大增大自行車座與人體臀部的接觸面積，大大減小了自行車座對人體臀部的壓強，該自行車可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0022]2、本技術方案由于采用了所述自行車的中軸位置高于自行車的前軸和后軸所在的直線的技術手段，所以，不但可避免腳踏板與路面刮蹭，而且，還有利于增加騎車人登車的靈活性。
[0023]3、本技術方案由于采用了所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為30度-60度的技術手段，所以，進一步增加騎車人登車的舒適感。
[0024]4、本技術方案由于采用了所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為45度的技術手段，所以，可以使騎車人登車的舒適感達到最佳。
[0025]5、本技術方案由于采用了所述自行車的前叉是直的，所述前叉的軸線向后傾斜，所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為30度-60度的技術手段，所以，不但可以簡化前叉的生產工藝，降低生產成本，而且，還可以減小車把與騎車人之間的距離，騎車人不必身體向前傾斜就可扶著車把，這樣，手臂壓力大大減輕，騎車人騎車時不容易疲勞。
[0026]6、本技術方案由于采用了所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為45度的技術手段，所以，可以使騎車人登車的舒適感達到最佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的自行車座及其自行車作進一步的詳細描述。
[0028]圖1為本實施方式第一種自行車座的前視結構示意圖。
[0029]圖2為本實施方式第一種自行車座的左視結構示意圖。
[0030]圖3為本實施方式第一種自行車座的俯視結構示意圖。
[0031]圖4為本實施方式第二種自行車座的俯視結構示意圖。
[0032]圖5為本實施方式第三種自行車座的俯視結構示意圖。
[0033]圖6為本實施方式自行車座所用各種材料之間的結構示意圖。
[0034]圖7為本實施方式的自行車結構示意圖。

【具體實施方式】
[0035]如圖1至圖5所示，本實施方式提供了一種自行車座1，該自行車座I的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座I的圓缺部朝前。所述矩形自行車座I的一個邊朝前，該邊既可以是長邊，也可以是短邊。所述等腰梯形自行車座I的長底邊朝前。
[0036]本實施方式由于采用了自行車座的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座的圓缺部朝前；所述矩形自行車座的一個邊朝前；所述等腰梯形自行車座的長底邊朝前的技術手段，所以，可大大增大自行車座與人體臀部的接觸面積，大大減小了自行車座對人體臀部的壓強，該自行車座可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0037]作為本實施方式的一種改進，如圖1至圖3所示，所述自行車座I的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座I的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應。
[0038]本實施方式由于采用了所述自行車座的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應的技術手段，所以，可進一步增大自行車座與人體臀部的接觸面積，進一步減小了自行車座對人體臀部的壓強。
[0039]作為本實施方式進一步的改進，如圖1至圖5所示，所述自行車座I的前邊緣橫向對稱地分布有兩個向后凹入的弧形凹口。作為一種優選，從圖2中可以看出，自行車座I的前邊緣向下傾斜，可減輕或避免自行車座I對大腿的阻礙。
[0040]本實施方式由于米用了所述自行車座的前邊緣橫向對稱地分布有兩個向后凹入的弧形凹口的技術手段，所以，可大大地增加登車的靈活性。
[0041]作為本實施方式再進一步的改進，如圖6所示，所述自行車座I有三層，下層是由硬皮質材料或塑料制成的骨架層11，硬皮質材料可以是硬牛皮，塑料可以是PVC塑料。中層是由海綿或棉花制成的緩沖層12，上層是由軟皮革或布料制成的保護層13。
[0042]本實施方式由于采用了所述自行車座有三層，下層是由硬皮質材料或塑料制成的骨架層，中層是由海綿或棉花制成的緩沖層，上層是由軟皮革或布料制成的保護層的手段，所以，不但可以增加騎車人的舒適感，而且，還可以延長自行車座的使用壽命。
[0043]如圖7所示，本實施方式的自行車，包括車架2、前輪3、后輪4、鏈輪5、飛輪6、鏈條7、車把8以及如上面所述的自行車包括車座I。所述前輪3設置在車架2的前下端，所述后輪4和飛輪6設置在車架2的后下端，所述鏈輪4設置在車架2的中下方，位于前輪3和后輪4之間，所述鏈條7與所述鏈輪5和飛輪6嚙合，所述車把8設置在車架2的前上端，所述車座I設置在車架2的后上端，所述車座是如上面所述的自行車座。
[0044]本實施方式由于采用了所述自行車的車座是如上面所述的自行車座的技術手段，所以，可大大增大自行車座與人體臀部的接觸面積，大大減小了自行車座對人體臀部的壓強，該自行車可以減少或避免騎車人因長時間騎自行車出現腿部發麻，臀部疼痛的現象，減小或消除騎車人生理功能的損傷。
[0045]作為本實施方式的一種改進，如圖7所示，所述自行車的中軸51 (即鏈輪5的轉動軸)位置高于自行車的前軸31和后軸41所在的水平線。
[0046]本實施方式由于采用了所述自行車的中軸位置高于自行車的前軸和后軸所在的水平線的技術手段，所以，不但可避免腳踏板與路面刮蹭，而且，還有利于增加騎車人登車的靈活性。
[0047]作為本實施方式進一步的改進，如圖7所示，所述自行車的中軸51與后軸41所在的直線與前軸31和后軸41所在的水平線之間的夾角A為30度-60度。
[0048]本實施方式由于采用了所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的水平線之間的夾角為30度-60度的技術手段，所以，進一步增加騎車人登車的舒適感。
[0049]作為本實施方式再進一步的改進，如圖7所示，所述自行車的中軸51與后軸41所在的直線與前軸31和后軸41所在的水平線之間的夾角A為45度。
[0050]本實施方式由于采用了所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的水平線之間的夾角為45度的技術手段，所以，可以使騎車人登車的舒適感達到最佳。
[0051]作為本實施方式還進一步的改進，如圖7所示，所述自行車的前叉21是直的，所述前叉21的軸線向后傾斜，所述前叉21的軸線與鉛垂線9之間的夾角B為30度-60度。
[0052]本實施方式由于采用了所述自行車的前叉是直的，所述前叉的軸線向后傾斜，所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為30度-60度的技術手段，所以，不但可以簡化前叉的生產工藝，降低生產成本，而且，還可以減小車把與騎車人之間的距離，騎車人不必身體向前傾斜就可扶著車把，這樣，手臂壓力大大減輕，騎車人騎車時不容易疲勞。
[0053]作為本實施方式又進一步的改進，如圖7所示，所述前叉21的軸線與鉛垂線9之間的夾角B為45度。
[0054]本實施方式由于采用了所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為45度的技術手段，所以，可以使騎車人登車的舒適感達到最佳。
【權利要求】
1.一種自行車座，其特征在于:該自行車座的俯視形狀呈圓缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圓缺形自行車座的圓缺部朝前；所述矩形自行車座的一個邊朝前；所述等腰梯形自行車座的長底邊朝前。
2.根據權利要求1所述的自行車座，其特征在于:所述自行車座的后邊緣、左邊緣和右邊緣分別向上翻轉，左邊緣的高度和右邊緣的高度從后向前逐漸降低，自行車座的頂面呈光滑的上凹面，該光滑的上凹面形狀與騎車人的臀部形狀相適應。
3.根據權利要求1所述的自行車座，其特征在于:所述自行車座的前邊緣橫向對稱地分布有兩個向后凹入的弧形凹口。
4.根據權利要求1所述的自行車座，其特征在于:所述自行車座有三層，下層是由硬皮質材料或塑料制成的骨架層，中層是由海綿或棉花制成的緩沖層，上層是由軟皮革或布料制成的保護層。
5.一種自行車，其特征在于:所述自行車的車座是如權利要求1至4之一所述的自行車座。
6.根據權利要求5所述的自行車，其特征在于:所述自行車的中軸位置高于自行車的前軸和后軸所在的直線。
7.根據權利要求6所述的自行車，其特征在于:所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為30度-60度。
8.根據權利要求7所述的自行車，其特征在于:所述自行車的中軸與后軸所在的直線與前軸和后軸所在的直線之間的夾角為45度。
9.根據權利要求5所述的自行車，其特征在于:所述自行車的前叉是直的，所述前叉的軸線向后傾斜，所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為30度-60度。
10.根據權利要求9所述的自行車，其特征在于:所述前叉的軸線與鉛垂線之間的夾角為45度。
【文檔編號】B62J1/00GK204037739SQ201420478864
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月25日 優先權日:2014年8月25日
【發明者】席多勇 申請人:席多勇