一種汽車輪罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪罩，包括輪罩內板，其中：所述輪罩內板上固定設置有多條加強筋，所述加強筋平行布置。本實用新型提供的汽車輪罩通過在輪罩內板上設置加強筋提高了輪罩內板的剛度，降低了石子敲擊輪罩內板發出的噪聲。同時，加強筋能在一定程度上起到密封的作用，降低了噪聲通過輪罩向車內的傳遞。
【專利說明】一種汽車輪罩【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種汽車輪罩。
【背景技術】
[0002]汽車車身上均設置有汽車輪罩I'，覆蓋在輪胎的上方，用于阻擋汽車行駛中輪胎帶起的石子。汽車輪罩I'包括輪罩內板11'，石子敲擊在汽車輪罩I'上產生敲擊聲，而汽車輪罩P與車身側圍2相連，敲擊聲通過汽車輪罩I'傳遞到了車內，產生噪聲。
[0003]現有的噪聲處理有兩種方式:第一是在輪罩上貼附一層阻尼材料，通過阻尼材料的吸聲特性吸聲降噪。第二是在輪罩上噴涂發泡材料，通過發泡材料的吸聲和密封特性使車內的敲擊聲降低。
[0004]上述兩種方式中，貼附阻尼材料需要烘烤程序，噴涂發泡材料則需要噴涂工序，因此工序較繁瑣，成本高。
實用新型內容
[0005]本實用新型提供一種汽車輪罩，以解決現有技術中的問題，簡化工序，降低成本。
[0006]本實用新型提供了一種汽車輪罩，包括輪罩內板，其中:所述輪罩內板上固定設置有多條加強筋，所述加強筋平行布置。
[0007]如上所述的汽車 輪罩，其中，優選的是:所述加強筋的縱截面為梯形。
[0008]如上所述的汽車輪罩，其中，優選的是:所述加強筋的縱截面底邊長9-llmm，所述加強筋的縱截面高3-5mm。
[0009]如上所述的汽車輪罩，其中，優選的是:所述加強筋的縱截面底邊長10mm，所述加強筋的縱截面高4mm。
[0010]如上所述的汽車輪罩，其中，優選的是:所述加強筋為6條。
[0011]如上所述的汽車輪罩，其中，優選的是:相鄰的加強筋之間的距離是60mm。
[0012]如上所述的汽車輪罩，其中，優選的是:所述輪罩內板為彎折的板狀，所述加強筋與所述輪罩內板一體成型。
[0013]本實用新型提供的汽車輪罩通過在輪罩內板上設置加強筋提高了輪罩內板的剛度，降低了石子敲擊輪罩內板發出的噪聲。同時，加強筋能在一定程度上起到密封的作用，降低了噪聲通過輪罩向車內的傳遞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現有技術中的汽車輪罩位置示意圖；
[0015]圖2為現有技術中的汽車輪罩結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的汽車輪罩結構示意圖；
[0017]圖4為汽車輪罩上的加強筋結構示意圖。【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的汽車輪罩結構示意圖，本實用新型實施例提供了一種汽車輪罩1，該汽車輪罩I與車身側圍固定連接，罩設在輪胎的上方。
[0020]汽車輪罩I包括輪罩內板11，輪罩內板11朝向汽車輪胎，在輪罩內板11上固定設置有多條加強筋12，多條加強筋12平行布置。加強筋12的設置有效提高了輪罩內板11的剛度，能夠降低石子敲擊到汽車輪罩I后輻射到車內的噪聲。同時加強筋12平行布置，起到阻擋密封作用，阻擋了噪聲的傳遞。
[0021]輪罩內板11為沖壓件，為彎折的板狀，加強筋12與輪罩內板11 一體成型，因此，加強筋12也為彎折狀，跨過輪罩內板11的折彎處13，如圖3所示。
[0022]本領域技術人員可以理解，加強筋12可以通過焊接的方式固定在輪罩內板11上，優選的是，加強筋12與輪罩內板11 一體成型，從而使輪罩內板11的加工工藝更簡單。
[0023]加強筋12的形狀可以有多種，優選的是，設置加強筋12的縱向截面為梯形，如圖4所示，縱截面為梯形的加強筋12，其下表面與輪罩內板11相連。梯形截面的加強筋12使其拔模成型更容易，簡化了工序，降低了成本。
[0024]進一步地，為了與輪罩內板11以及汽車輪胎等部件的尺寸相適配，可以設置加強筋12的梯形縱截面的底邊a長為9-11_，高h為3-5_。通過多輪優化，可設置加強筋12的縱截面的底邊a長為10mm，加強筋的縱截面高h為4mm。
[0025]在上述實施例的基礎上，可以每隔60mm設置一條加強筋12，通過多輪優化，設置加強筋12為6條，6條加強筋12平行布置，如圖3所示，可以有效降低石子敲擊汽車輪罩I輻射到車內的噪聲。
[0026]本領域技術人員可以理解:加強筋12的條數可以設置的更多，但是，在保證降低噪聲的同時，還要考慮汽車輪罩I的重量、強度以及剛度等因素。
[0027]本實用新型實施例提供的汽車輪罩通過在輪罩內板上設置加強筋提高了輪罩內板的剛度，降低了石子敲擊輪罩內板發出的噪聲。同時，加強筋能在一定程度上起到密封的作用，降低了噪聲通過輪罩向車內的傳遞。
[0028]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車輪罩，包括輪罩內板，其特征在于:所述輪罩內板上固定設置有多條加強筋，所述加強筋平行布置；所述加強筋的縱截面為梯形；所述加強筋的縱截面底邊長9-1 Imm,所述加強筋的縱截面高3_5mm。
2.根據權利要求1所述的汽車輪罩，其特征在于:所述加強筋的縱截面底邊長10mm，所述加強筋的縱截面高4mm。
3.根據權利要求1或2所述的汽車輪罩，其特征在于:所述加強筋為6條。
4.根據權利要求3所述的汽車輪罩，其特征在于:相鄰的加強筋之間的距離是60mm。
5.根據權利要求4所述的汽車輪罩，其特征在于:所述輪罩內板為彎折的板狀，所述加強筋與所述輪罩內板一體成型。
【文檔編號】B62D25/16GK203567821SQ201320384353
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年6月28日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】薛濤明, 孫躍輝, 王亮, 汪曉虎 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司